454seen puhtia

Sama täällä. Ryobi 18v, no problem.

 

Mitkä öljyt kuulus olla? Toi 20w50 valvoline nyt on todettu hyväks jenkki koneiden nopearamppisille laahurinokille, sitä käytän myös itsekin. Kerro toki mikä olis parempaa ja toimis paremmin, hinnalla ei väliä. Sais olla ohuempaa just ns kylmästartis. Toisaalta tolla tökötillä on paksukalvo esim nokan ja nostajan välissä. Sen tuntee/huomaa siinä kun säätää venoja. Saa reippaasti keinutella keinuja käsin, et lähtee öljyt pois nokan ja nostjien välistä.

 

Mäntä tunnistusta, osaako joku sanoa mitkä männät nämä on? 108,5mm tönärillä mitattuna. Päällä numero 511H3
kuvia tässä

https://aijaa.com/eTmiCk
https://aijaa.com/NBGcpo
https://aijaa.com/urqyDd
https://aijaa.com/dPBJku
https://aijaa.com/JdEHDh

454:ssa on kuulema ollut mutta muuta tietoa ei vielä ole

 

mää oon käyttäny vuosia Mobil Delvac mx Super Defence 15w-40 BBC 548ci ja BBM 607ci joissa rajut rollerit isoilla jousipaineilla

 

Diesel öljyjen käyttämisestä.

 

http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/238201-Delvac-keskustelua-täällä

mulla on pari 900cc ärrä pyörää joissa oon käyttänyt 20v Delvakia ja nekään ei oo särkyneet

 

Geekilla on kyllä taas hyvää asiaa, mutta video oli jotenkin sekava.

Minusta on eri juttu, kun puhutaan perinnemaamoottooreista, kuten BBC. Niissä voi ihan hyvin käyttää Delvacia jne, jos API luokituksessa on S -kirjaiin.

Sitten on taas eri juttu ne nämä vuosituhannen moottorit, joihin valmistaja on antanut omat speksinsä. Silloin ei pidä tunkea Audin suoraruiskutuskoneeseen perinne dieselöljyä. Vaan katella oikeata VAG:in speksiä, eli esim:

https://www.oilspecifications.org/volkswagen.php

 

Perinnemaamoottoreista?!
Tällaiset puheet ovat verrattavissa Jumalan pilkkaan.

 

Hah, minä olen 2020 -luvun Hannu Salama..

P.S: Älä aukaise Temutusta ja Aliexpressöintiä ketjua..

 

Sankavitun aikasia työntötanko V8 moottoreita

 

Semmonen yks vitun kivikasa eikö oo siinä teijän mäen alla, mistä pitäs puhaltoo ähkyä ulos.

 

Vaikka menee offtopicin puolelle, niin..

Uusinta: Harri Kuuttila, mekaanikkomestarin pajasta painavaa asiaa moottoriöljystä ja sen valitsemisen ja vaihtamisen saloista

On hieno titteli kaverilla..

 

Mäen alla on möykkää ja moottoreita.
Mäen päällä kustomi hommia.
Eihän siitä paljoa puuttus että sais saastetta kansalle.

 

454 kamat on koneistuksessa ja tuli soittoa että olisi 7pakoventtiiliä mutkalla ja ilmeisesti mäntään osuneet, nyt että ei käy samaa mokaa niin kertokaa mahdolliset syyt tähän.
Hydrauli laahuri kyseessä, valmistaja ilmoittaa max rpm 6000, on päässyt yli kiertämään viimeisillä ajoilla viime vuonna noin 6400-6500rpm, aiheuttaako tämä sen herkästi, tai onko venttiilien asennus korkeus tai jokin muu ollut väärä?
Sitten seuraava kysyin nokan valmistajalta että voinko käyttää vanhoja jousia uuden nokan kanssa, vastaus oli että kyllä, mut nyt mietityttää se että kun uudempi on hieman rajumpi ja max rpm 800 enemmän niin onko mulla sama kohtalo edessä jos käytän samoja jousia, vai pitääkö asiaa vaan kompensoida shimmailemalla jousta?
Tässä nokkien specsit:

vanha nokka: xe274h
Advertised Intake Duration
274
Advertised Exhaust Duration
286
Intake Duration at .050 Inch Lift
230
Exhaust Duration .050 Inch Lift
236
Intake Valve Lift
0.552
Exhaust Valve Lift
0.555
Uusi nokka: nitrous hp 240/253
Advertised Intake Duration
284
Advertised Exhaust Duration
305
Intake Duration at .050 Inch Lift
240
Exhaust Duration .050 Inch Lift
253
Intake Valve Lift
0.575
Exhaust Valve Lift
0.595

 

Yleensä kun pakoset on solmussa, niin jako on pielessä. Siis edellyttäen että tässä on tarkistettu männän ja venan välys.
Kun jako hyppää, niin pakovenat menee solmuun melkein kaikissa koneissa. Pois lukien tietysti muutamat vapaasti pyörivät.
Mitkä venajouset käytössä?

 

Mittasin venttiili välykset kun aikoinaan koneen kasasin ja silloin oli ok, imuventtiileille jouduin kairaamaan koloa isommaksi.
Jakoketjussa oli kyllä hieman löysää kun koneen purin, tiedä sitten mikä on vielä rajoissa.
https://www.dropbox.com/scl/fi/ek41...ey=tp6drzqb4q5rhj17i03zzmyiq&st=f1ctw09f&dl=0
Tuossa video ketjusta.
Tilasin täyden nokka setin joskus 9v sitten missä tuli nokka,jouset,jakopää yms.

 

En tiedä muiden mielipidettä, mutta löysälle toi näyttää. Ei katastrofaalisen löysälle, mutta tiukempi vois olla. Sit voi huolestua enemmän kun ketju syö reiän kylkeen, kuten oli yhdessä SBM koneessa.

 

Näyttäähän tuossa väljää olevan, ajoitus heittää jo aika monta astetta.

Tuollanen magnum-tyyppinen jakopää on yleensä hieman väljä jo uutena, laita se compin hi-tech jakopää niin on tiukka ja kestää.

 

Turhaan tuli siis ostettua uus nokka valmiilla jakopää sarjalla, tuskin on tuota high tech jakopäätä siinä..
Uskaltaako kukaan lotota tohon venttiili jousi asiaan että menisikö noi vanhat jouset myös tuon uuden nokan kanssa ja miten kannattaisi shimmata jousta vai pitääkö samassa?

 

Sulla lienee nuo 924-16 jouset, niillä seetipaine ehdotetulla asennuskorkeudella on 112lbs.
Tuolle 284 nokalle suositellaan toiseksi vaihtoehdoksi 930-16 jousta, jolla seetipaine 153lbs ja jousijäykkyys muuten suunnilleen sama kuin tuolla toisellakin.

Vaihtoehdot on joko tuo 930 jousi, tai vanhojen jousien shimmaus vähän tiukemmaksi, koska niissäkin on varaa joku .050" nipistää asennuskorkeudesta jolla seetiä tulee n. 17lbs lisää.
Olis kuitenkin hyvä mitata ensin onko jouset vielä timmissään.