4L60E proplem

-96 Gmc bensa vanin loota oireilee, eikä ole lootat tuttuja joten neuvot olis tarpeen.
Eli toimii normaalissa ajossa hyvin, mutta jos vauhtia on jotain esim 60km/h ja kiihdyttää reilummin niin vaihtaa pienemmälle mut veto katkeaa ja kone huutaa tyhjää. Siitä kun kaasua vähä höllää niin veto palaa.
Kaikki pykälät toimii ja turbiini lukko myös, eli jossain 60km/h D:llä vetää lukkoon. Vedon katoaminen tapahtuu samalla tavalla aina. Öljyt ja suodatin odottaa valmiina vaihtoa.
Jossain vaiheessa kun vaihtelin lämpötila anturia koneeseen niin koneen päältä löyty hapero alipaine letku, otin risan pätkän pois ja laitoin takasin. En sen tarkemmin tutkinu mihin se letku meni johonkin repsikan puolelle alas se hyvis. Sen jälkeen lootakin pelas jonkin aikaa. en tiedä oliko tuolla mitään tekemistä asian kansssa.
Vikakoodin lukijä läppäriin tulos mut ei taida olla ilmais ohjelmia millä näkis laatikon toiminnan ?
Scan XLPro :hon sais lisä osan millä näkis laatikon toiminna mutten viitsis maksaa niin paljoa, 90$+90$.

 

Tekikö tota ennen koneen anturin vaihtoa. Onko koneen lämpötila normaali??

Yhdessä 4L60E lootassa oli semmonen juttu, että ei turbiini lukittunut määrätyillä kierroksilla.
Moottori lämpötila anturi oli rikki. Automaatinturbiinin lukko ei lukitu jos koneen lämmöt on liian alhaiset.

Mulla on käytössä HPTuners softa, en ole varma pystyykö kattomaan GMC:n tietoja??

--

 

Teki jo aikasemmin.
Vaihdoin silloin sen koneen anturin, termarin ja ehjäsin sen letkun, se tosin oli aika huonon tuntuinen muutenkin mut ei siihen hätään saannu uutta ja lyhensin vaan.
Mitähän tietoja loota käyttää, voisko tuo alipaine letku vaikuttaa lootan toimintaa jos se taas vuotaa. Kerta se toimi kuin unelma vähän aikaa.
No huomenna pääsee katselee ainakin mitä moottorissa tapahtuu.
Sais ainakin sen puolen kuntoon.
Näkyiköhän sieltä nuo alipaineet kun ei muista?

 

4L60E-askia ei voisi vähempää kiinnostaa koneen alipaineet.
Se saa kaiken ohjaustietonsa PCM:ltä, joka kyllä seurailee kaikenlaista.
Askin päällä on ainoastaan huohottimen letku.

Ettei olisi se sun shelli revennyt, mikä näissä on tyyppivika. :cry:

 

Joo letku on huohotusta varten.

Mulla on aika paljon dataa kerätty 4L60E:n toiminnasta.

 

Oletko koittanut että tekeekö samaa kun keppi on kolmosen kohdalla?

 

Tekee myös kolmosella.
Mites tuo kick down systeemi pelittää tässä ?
Jos kiihdyttää pienemmällä kaasulla niin vaihtaa pienemmälle tai lukko putoo päältä, mut jos kaasun polkee lattiaan tai melkein, niin silloin häviää veto samal taval kun vetäis N päälle.
Öljyt alkaa olee kyl auttamatta vanhat mut on oikean väristä ja hajuista, ei haise palaneelle tai muuta. Täytyy huomenna yrittää vaihtaa.
Mitään ylimääräisiä ääniä ei kuulu ja vaihtaa nätisti, eikä mitään ylimääräistä luistoa ole.

 

Taitaa olla muilla samoja oireita mikäli oikein tulkkasin
http://www.gm-trucks.com/forums/index.p ... try1116303

Lisätään vielä semmonen lisä info että, useasti tasakaasulla ajaessa kun tie alkaa nousta ja lisää kaasua, niin tuntuu pieni nykäsy.
sellanen suht terävä muttei mikään voimakas. Lukko ei tipu pois tai mitään sellaista.
On itse asiassa vähän sellanen ettei oikein tiedä johtuuko koneesta vai laatikosta Koneen osuus selkiää huomenna kun pääsee läppärin kans koeajolle kunhan saa sen hemmetin lisenssi avaimen ohjelmaan.
Tietenkin tää paska on 2 vuotta liian vanha että näkis laatikon toiminnan samalla ohjelmalla