4l80e turbiinilukko ja TPS-anturi

Eli ei tunnu toimivan lainkan. 1-->2 vaihto vasta kovilla kierroksilla, mut muut vaihdot pelaa normaalisti. Öljyt ja suodatin vaihdettu ja kuskinpuolelta VSS? anturit irrotettu ja putsattu. Millais se kolmas (ja isoin) piuhanippu irtoo? ja Mihin ja minkä väriset piuhat menee lukolle?

Ratin vieressä on peukalon kokonen nappi mihin tulee punanen valo kun sitä painaa mutta voiko tohon lootaan laittaa ylivaihdetta napille??

Ja autohan on g-30 vani vuosimallia 1995.

Paperiliitin vilkutti vaan koodia 12

 

Lukkosolenoidi on pulssiohjattu, ei siis 12v on/off kuten esim.700r4/200r4.

 

Ok. Osaakkos sit sanoo et mikä tohon lukon toimintaan vois vaikuttaa? Maadotus?? 3 ja 4 vaihteellako sen pitäs toimia?

Laatikon öljyt oli suht ruskeet ja haisi lietelannalle... Tarttiskohan ne vaihtaa viä uudellensa vai paljonko ton öljytilavuus on? 6.5 litraa sinne vaihdosa meni. Öljypohja oli puhdas, samaten ne VSS-anturit oli puhtaita.

 

Re: 4l80e turbiinilukko

ettei olis takasumuvalon katkaisija,joka kuorkkivaniin on jälkikäteen asennettu...

 

Eipä ainakaan mitn valoja taka siittä tuu. Tosin on sieltä muutenkin noi sähköt suht omituisesti kytketty... Täytyy kattoo noi lootan toimintaan vaikuttavat anturit yleismittarin kans läpi jos sillai sais vian selvile.

 

juu meinasin vaan kun mulla on kans vanissa siinä ruorin vieressä sellain valaistu nappi mikä on sille jälkiasennetulle sumarille.

 

Yleensä se ohjaa 3:lla ja 4:lla jossain 70-80kmh vauhdista (riippuu mitä softaan ohjelmoitu) Toisaalta taasen triggaa vikakoodin jos esim. solkku jumissa tms. Mutta en tiedä millainen pcm systeemi vanissa on, esim. Panze ja kojo tietää ja heillä on molemmista obd I ja II systeemeistä tietoa ja välineet kytkeä kiinni.

Jos ölpät oli heikot, ei kait se hukkaan mene jos vaihtaa vielä uudet.
On tietty mahdollista jos siellä on jotain ohivuotoa tms mutta se ehkä jäisi kiinni kun testisoftalla voi käskyttää lukon kiinni ja näkee rpm luiston jos luistaa jne.

 

.

Koko öljytilavuus on yli 13 litraa eikä tule ulos laatikon öljypropusta valuttamalla. Mun vanissa on laatikossa oikea öljytilavuus, kun propusta valuttamalla tulee ulos 4-5 litraa ja laittaa tuoretta saman verran takaisin.

Yhdessä öljynvaihdossa vaihtuu vain n. 30% öljyistä, kahdessa vaihdossa alle 60% ja kolmessa n. 70%. Kolme vaihtokertaa muutaman päivän välein on minun tapani vaihtaa AT-öljyistä n. 70 prosenttia.

 

Suunnilleen 6,5 litraa vaihtu sillai kun oli pohja pois. Täytyy käydä näyttämäsää tota Wiikin Pekalle nin saa tietää et mitä tarvii vaihtaa. Edelleenkään ei vikakoodeja ole (ts. vilkuttaa koodia 12)

 

No tuolla aiemmin kun kyselit "öljyntäyttöputken merkitystä" , niin varmaan selvisikin että se on se lämpöanturi mikä ton vaihteiston toimimattomuuden aiheuttanee...

 

Toivottavasti juu. Olis huomattavasti edukkaampi vaiva. Mittaamaan en o viä mitn kerenny.

 

Eipä ollu yleismittari enää hengissä :cry:

http://kuvaton.com/k/nNr.jpg

Mutta otin tuon yllä kuvatun liittimen irti ja kierrokset putos heti muutaman 100rpm ja testilenkillä löyty kaikki vaihteet Ilostuttavaa
Täytyypä hakea jstn tuollanen mutikka ja vaihtaa kun kerkee.

Eihän toi mitn haittaakkan vaikka piuha on irti?

 

Turbiinilukon toimimattomuusvaivan kanssa oon tapellu jo jonkin aikaa..

Ny mittailin oikein ajan kanssa tota tps:ää (luin handen.us sivulta oikein ohjeetkin) Ensin otin koko anturin irti ja puhdistin (saakos sen muovikuoren avata??) Sitten anturi paikalleen ja säätään (kone lämmin). Ilman kaasua lukemaks tasan 0,5V ja sitten kaasu hissuksiin pohjaan saakka. Lukemaks ny 4,6V (wot). Muutaman kerran ton tein ja huomasin että 3,9 voltisa mittari hyppää 6V ja sit näytöllä hetken O.L siittä 4.1V ja tasasesti tohon 4,6V.

Onkos toi anturi siis sökö vai saako sen sisukset jotenkin näkyviin ja putsattua tms?

Ja onks jollain tollasta ehjää halvalla?

 

sökö,osta uusi

 

Osaakos joku sanoo että sopiikos esim noi jollain patentilla vaniin?

http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=chevro ... m270.l1313

On nin perkuleen kalliita täälä jottei tohtisi ostaa...

 

Äkkiseltään kattoes siltä että ne sopii ihan hienosti kun patentoit sinne ensin bensakoneen
No ihan vakavasti ottaen noi oli äkkiä kattoen bensavehkeisiin sopivia, kai ne joku seppä diisseliinkin vois saada sopimaan, mutta hlpoimmalla kyl pääset jos ostat siihen sen osan joka siihen kuuluu, jos ei ebayllä oo niin rockautosta varmaan löytyy

 

Kas

ebay tarjos 90 taalalla ja rockauto 140 taalalla. Täytyy noita harkita josei tota saa muuten toimiin.

 

Tietääkös joku ton lämpötila-anturin (oikeella puolella kannen takapääsä) vaikutuksesta turbiinilukkoon?

Eli jos anturi sökö tahi piuhat irti tai poikki nin toimiiko sillon lukko?

Ja meneeks ne muualle kun anturilta pumpun kylkeen ja sille korkeen tyhjäkäynnin solenoidille??

 

Nonni. Ny toimii vani ninkun kuuluukin.

Eli lootaan ei vaikuta koneen puolella kun TPS- ja pyörimisnopeusanturit. Itellä oli jälkimmäisestä piuha menny melkein poikki ja siks toosa sekoili.

 

Nonnih, sen kunniaksi pari kulausta "via bottenviken" vai miten se olikaan...