545RFE ja outouksia

Jeepissä tommonen 545RFE -laatikko ja kylmänä kun lähtee liikkeelle ja pysähtyy ja seisoo jarrun päällä joko D päällä tai vaikka R päällä, kone käy hetken aikaa normaalisti, sitten on kuin manuaalivaihteistolla nostais jarrua vasten kytkimen ja kone sammuu... Mikä perhana tota vaivaa, kellään hyviä ideoita?? Vaihdettu jo solenoidiyksikkö, turbiini avattu ja tarkastettu ja kunnossa olevaksi todettu, painetunnistin vaihdettu laatikon ulkopuolelta, tyyppivikakohde tarkistettu (eli ohjelmapöydän oikealla puolella oleva ruuveilla kiinnitetty peitekansi, ei ole löysällä ja kaikki ruuvit kireällä/tallella), TCM mukautettu... Ideat loppuu... Samoin lievää tärinää havaittavissa kuormitettaessa kiihdyttäessä... Auto siis Jeep Wrangler 2009 2.8CRD (Italo-VM).

 

Momentinmuunnin lukkiutuu ja sammuttaa koneen?

 

Joo, niin päättelin myös, mutta miksi?? Kun ei vaan keksi syytä moiseen!! Tuon takia ne solenoidit vaihdettiin ja turbiini kävi avattavana, mutta vika jatkuu...

Tuossa laatikossa pitäisi olla kaksi öljynpaineen mittapistettä, toinen on turbiinilukon kytkentä ja toinen on turbiinilukon avaus, mutta ilmeisesti laatikko on perjantai-kappale, kun koneistaja jättänyt reiät tekemättä, ei pysty mittaamaan....

 

Voiko tässä temppuileva jarruvalokatkaisija aiheuttaa tuon?

 

En kyllä ymmärrä miten se sen tekis, mutta nyky-sähkö-autoissa kaikki on mahdollista

 

eikös joku signaali tuota kautta kulje, oikein toimiessaan esim kun jarrupoljinta painaa -> jarruvalot syttyy, vakionopeudensäädin menee pois päältä ja kertoo vapauttamaan momentinmuuntimen lukituksen.. tai näin ainakin muistaisin vanhemmissa jeepeissä olevan

 

Miksi se tekee sitä vain kylmänä???

 

Ainiin, nytkun muistelin uudestaan, niin kokeilin myös tasaisella ilman jarrun painallusta, eli auto lievässä ylämäessä, tekee ihan samaa, mutta ei jaksa lähteä liikkeelle, sammuu kuin kytkintä nostais liian nopeasti....

 

Ilmavuoto joka sekottaisi paineet ja momun lukkiutumisen? Toisaalta luulisi tekevän saman lämpöisenä