'64 & '65 Nostalgia-Vallut & '79 Delta 88 "Kaljataksi".

Kyllähän tää geeämmän läjä vielä eil... eiku toissapäivänä akun ostatti saatana. Tais vanha laturi keitättää akun mennessään.

On tää perkele helppoa.

 

Ylettömän valotehon takia asensin ajovalojen linsseihin tuollaiset auton väriin sointuvat rajoittimet.

 

Tykkäät tunnelmavalaistuksesta?

 

Kusinen tunnelma?

 

Jos kalvotat ikkunat samalla kamalla, efekti voimistuu.

 

Ranskalainen tunnelma. Riippuu katsojan poliittisesta näkökulmasta, että poikkeaako se edellämainitusta.

 

Eilen ympyrä niin sanotusti sulkeutui, kun ton kuusvitosen ohella haaveilemani ukkini vanha kuusnelonen siirtyi myös meikäläisen omistukseen... Auto on kovapeltinen ja varovastikin arvioiden noin 95% orkkiskuosissa. Sisusta on äkkiseltään tutkittuna pesua vaille priima, ja setäni mukaan maalipinta myllyttämällä myös sen pitäis olla samaa luokkaa. Kattoo sit joskus ku huuhtelee pölyt pois.

Mukana tuli vähintäänkin riittävästi osia ja muuta early a-body/Valiant tauhkaa. Mm. tyhjä kuusnelosen hylsy, kolme sarjaa vanteita (1×kesärenkailla, 1×talvirenkailla, 1×pelkät vanteet), kaasareita löytyi takakontista 2kpl ylimääräisiä, niitä pitäis olla kuulemma jossain pitkässä paffiloodassa 6kpl lisää... Ja yks ukin joskus remppaama 225 isolohko-slantti irrallaan, pari ehjiä ovia yms.jne. ihan kaikki ei näy kuvissa, ja kaikkea ei oo vielä saatu kaivettua esiin, koska tuolla on vieläkin "riittävästi" kaikkea muutakin tauhkaa.

Parit kuvat:

















Ens keväänä ois tarkoitus ruveta herättelemään ruususen unesta pikkuhiljaa. Auto sijaitsee saman navetan ylisillä josta 2011 tuli tuo kuusvitonenkin haettua, eli välimatkaa on ~230km, joka luonnollisesti varmaan hidastaa hommaa, mutta kannattaneeko tuota hötkyillä, ku melkein 40v. tuolla viettäny jo.

 

Komee peli. Älä tee ulkonäölle mitään.

 

Joo, tarkoitus pitää tuollaisena vaikken pussihousuja omistakaan. 225-isolohko saattaa kyllä vaihtua ton 170 tilalle, mutta kattoo sitä sitte joskus ku saa ton kilpiin ensin.

 

Hieno aikakone, sisusta on kyllä hyvässä kunnossa.
-eeko

 

Joo ja siihen vaikka vielä HyperPak, niin huuuu...

 

Sen ehjän 170:n voit vapaasti tuoda mun haltuun. Autosta päätellen siinä vois olla harvinainen ei 0,06” ylikokoon porattu lohko.

 

Jotenkin aavistin tän... Eiköhän se hirmuista korvausta vastaan jouda, jahka joskus sinne asti päästään.

 

Pitkästä aikaa kuusvitoseenkin lisää hankintoja, lootan muodossa. Kiitokset kaupoista @Hai tätäkin kautta.



Jos jollain sattuis olemaan pikkulohkon kytkinkoppaa ja vaihdevivustoja, ni saa tarjota. Halvalla tiätty.

 

Eilen tuli jatkettua romustelua kytkinkopan ja oheishilppeiden verran.



Hauskinta oli se, että ostin ton samalta heebolta, joka oli ostanu nimim. Hai:lta ton mun laatikon edestä moottorin ja juurikin ton kytkinkopan.

 

Hiljaiselo kuusvitosen kanssa näyttää päättyneen. Onko työn alla jo?

 

Ei nyt sentäs, osien haalimista... Ja pitäis se pikkulohkokin löytää ton lootan eteen vielä. Samoin ku vaihdevivusto ja jonkin sortin sihteeri, eiku shifteri. Ja viedä mukana tullut vauhtipyörä johonkin moottoriporaamoon tarkistettavaksi/hiottavaksi yms.jne. Ja banjo kavennettavaksi ja perämurikka kasattavaksi yms.jne. Tosin viimeksi mainittu menee kasattavaksi samaan osoitteeseen mistä lootankin ostin.

Osia on keräilty vuodesta 2011 ku tän hain, ja tässä "saattaa" olla vielä muutakin tekemistä em. lisäksi, että ei kannata varmaan ihan vielä(kään) pidätellä hengitystä tän valmistumisessa.

Ja tota ukin Valianttiakin pitäis jossain vaiheessa elvytellä jajajaja...

Liikaa romuja köyhällä, saa nähdä valmistuuko mikään ikinä.

 

Hamsterointi jatkui eilen. Asikkalan suunnilta tuli haettua 318, ihan puhtaasti koska halvalla sai. Yleensä yritän köyhänä sen vähintään muutaman euron/kympin tinkiä, nyt en kehdannut. Mukana tuli o-tehostimen pumppu, startti, laturi ja vielä uudet pakkasproputkin.



Tuli sitte kaverin kanssa puhetta, että myyjällä ois ollu myös pikkulohkon perään 3-lovinen manuaali, ni sehän oli sitä mieltä että jo pelkästään kytkinkopan takia ehdottomasti ostoon.

Eihän se auttanut ku laittaa myyjälle taas viestiä, hintakyselyineen, ja on se tehtävä uus reissu samaan osoitteeseen. Enkä kehtaa tinkiä tälläkään kertaa.

Ja tätä 318:a ei varsinaisesti ole (tai ainakaan ollu...) tarkoitus laittaa kumpaankaan Valianttiin, mutta vähän tuli perversio ton pikkulohkon kolmilovisen myötä, että jos ukin Valiantin pitäis tuossa pappa-lookissa, mutta 318+three on tree...

 

Hmm. Minähän vedin "amiksen ennätyksen" mustaa viivaa 318 + 3 vaihteinen rattimanuaali yhdistelmällä vuonna 1980. Vannoutuneena V8Magazinen tilaajana sain ensivihjeen Mikkeliläiseen autoliikkeeseen tulleesta edustusluokan autosta. Se oli Satellite suunnilleen 70-luvun alusta ja muistelon mukaan Pohjois-Korean ex-lähetystön auto. Musta väri, kasi, rattimanuaali eikä edes tehostajia.

No se lähti pienen kakomisen jälkeen kloppien koeajolle, mä puikkoihin. Liikkeeseen jäi pantiksi luokkakaverin 96 Saab. Sit sähäkkään Plymouthilla koululle, nurkan takana jo ykköstä tupaan ja kulman ympäri tullessa veto päälle - yhdellä pyörällä semmonen korttelin matka mustaa aina sinne asti, että oli alettava jarruttelemaan risteykseen tullessa.

Siihen kohtaan oli piirretty vähän sillä ja tällä autolla viivaa, mut ei kyseiseen katuun sinä keväänä pidempää raitaa kukaan muu asettanut.

 

Onko tämä se kuuluisa keskimoottori?

Olenko ymmärtänyt oikein, että noita 3 -vaihteisia oli 2 erilaista mallia? A745, joka oli kai heikompi ja A230, joka oli vahvempi? Kumman koppa tuo sitten on?

Tässä jälkimmäisen välityksiä:

Higher first gear. Close ratio vs wide ratio specs.
A230 ratios

For slant sixes and 318
1st 3.08
2nd 1.7
3rd 1.0
R 2.9

for 340 and 400s
1st 2.55
2nd 1.49
3rd 1
R 3.34