'64 & '65 Nostalgia-Vallut & '79 Delta 88 "PilsnerCäb".

Sulla on muutama postaus aiemmin kuvassa Bilteman kaksoiskartiotyökalusarja. Kansikuvan mukaan siellä on putkileikkuri mukana.

 

https://www.puuilo.fi/kramfors-putk...kZzAkdDE3NTA0ODAxNTAkajYwJGwwJGgxNjI2MTkzMjgy
Tuo pikku leikkuri on ihan kätevä auton alla touhutessa mulla ainakin mtx:n sarjassa tuli sellanen pitkä

 

Täällä onkin keskustelua tutusta autosta.
Yritän tulla huomenna katsomaan miten lato"löyty" projekti etenee.
Tiukasti oon jaksanut vääntää .

 

Joo, mutta ku silläkään ei ois päässy tosta jakotukista pyörittelee putkia poikki, ku halusin ne mahdollisimman juuresta katki ettei tarttis arpoa niin paljon putkien pituuden yms. kanssa. Ja paikka on niin saatanan ahdas, että tuolla putkileikkurilla nyrhäisin niitä varmaan vieläkin...

 

Teretulemast.

Ollaan luultavasti alkuiltapäivästä lähdössä, ku kolmen tunnin ajomatka, ja että ehtii himassakin masentua maanantaista töihin paluuta...

Tosin ens vkl tulossa taas, koska setä on täällä sit koko heinäkuun, ja mun pitää pysytellä pois jaloista ku se siivoaa tota vinttiä, eli heinäkuuksi tää projekti hiljenee, mikäli en saa jarruja jostain syystä tehtyä. Tänään pitäis alkaa uusia putkia vääntää.

 

Irtonainen rautasahan terä. Jesaria kädensijaksi.

 

Jaa, jos jotain männä viikon saavutuksia taas...














Ei "melkein" ollu ees kireällä, vaikka toholla antoi lämpöä. Olipahan jumppa saada edes ruustukissa noi stumpit irti. Ja jos joku ihmettelee, ni ei mulle hommassa ihan niin hiki tullu ku kuvassa näyttää, mutta ku piti juosta rakennuksen toisesta päästä Valiantin luota tarvikkeita tonne alakerran pajaan, ni Esteri näytti taas mistä se on tehty, vähän ku ois suihkun alla juossu... Kuvat torstailta, jolloin zenossa tuli "hieman" vettä.

 

Perjantai meni lähinnä jaahastellessa, työsylinterit eteen tuli vaihdeltua, ja jeesattua vähän 11v. jälkikasvua klapien pinoamisessa.

Lauantaina aloin vääntämään ekaa kertaa elämässäni jarruputkia ja liitoksia metritavarasta.



Aloitin kaikkein vittumaisimmasta putkesta, joka kiemurtelee jakotukilta tulipellin ja kaiken mahdollisen kautta. Lisäksi oli vähän pakkokin, koska se tulee jakotukin ylempään lähtöön etujarruille, ja jos oisin ekana asentanut toisenpuolen putken alempaan lähtöön, ni tuon ruuvaaminen jakotukkiin ois ollu käytännössä mahdotonta. Lisäks "tykkään" aloittaa vaikeimmasta hommasta, koska elättelen toiveita että seuraavat menis sit kohtuudella. Enkä tiedä onko sillä mitään väliä kumpaan lähtöön sen ois laittanut, mutta koska ne oli tuossa järjestyksessä purettaessa, ni en ajatellut ottaa selvää (=riskiä että saa tehdä uusiksi) asiasta.




No mutta se eka tuli tehtyä, ja valmiiksi.

Tää kohta tuli vedettyä väärältä puolelta rattiakselia, ja vaihdevivutkin oli vähän tiellä, mutta sai linjattua niin ettei ota kiinni. Enkä lähteny sen 5m kiepin kanssa enää peruuttelemaan tuon takia.



Tuolta kaikkialta se kiemurtelee.






Niin, ja mätänetin nippasarjan 3/8" nipat kävi kyllä sinne jakotukkiin, mutta jarruletkuissa oli niin lyhyt jenga että sinnepä ei käynytkään, koska niissä mätänetin nipoissa on tyhjää ennen ku jenga alkaa, ni ei yllä. ONNEKSI tuli vanhat nipat säästettyä, joten pyöräkotelossa putkea poikki, vanha nippa uuden tilalle, ja uutta kaksoiskartiota vääntämään...



Sen jälkeen jarruputki vihdoin yhtyi letkuun.



Mainittakoon että ne mätänetin nipat kyllä meni sellaisenaan siihen jarruletkun jengalle, mutta putken kanssa ei enää yltäny jengalle. Oishan niitä voinu vähän "hivaista", mutta eipä just sillä hetkellä tullu mieleen, ja vanhat nipat oli siinä käsien ulottuvilla.

Jarruletku/putki pääsee vielä heilumaan tuolla paikassaan, ku se "lukituslevy" mureni irroitettaessa palasiksi mikä pitää ne paikoillaan. Mutta se nyt ei ole se isoin murhe tässä vaiheessa. Ja pääsylkän putki jakotukille tuli myös asenneltua, mutta se oli helppo ku käytin vanhan, asensin vaan paikoilleen. Toki siitäkin piti ensin se jakotukin päähän tuleva nippa herkistellä tohon ja wd40:sen kanssa takas pyöriväksi.

Jos saan perjantaiksi lomapäivän, ni torstaina vaihteeksi takas zenoon, jos en ni sit pe... Ei tartte enää navigaattoria tolle reitille.

 

Tulipahan turattua tähän ukin Valiantiin se puuttuva jarruputki vihdoin.

Yhtään ei meinannu vituttaa ku perjantaina tuonne päästyä muistin että nippeli-Tepolta ostetut jarrunipat on himassa olkkarin pöydällä... Onneks oli just kaks käytettyä, melko kohtuukuntoista nippaa säästettynä, joten menin niillä...

No enivei. Pysähdyin perjantaina mennessä lepran mätänetissä hakemassa tarpeita eli jarruputkea ja pari lonkeroa sekä pari j-letkun kiinnikettä.

Toki myös prismasta virvokkeita ja kiinteää ravintoa.



Kiinteän ravinnon määrää tuli liioiteltua, mutta sattuu sitä kai paremmissakin piireissä?

Perjantaina sauna oli lämmin ja olut kylmää. Lauantaina vähän motivaation hakua taas heräämisen jälkeen ja hommiin.

Etupäähän tein kartion pajassa ruustukissa, ja takapään tein auton alla paikallaan.

En nyt jaksa runoilla joka kuvaan erikseen tekstejä, mutta ohessa kuvasaastetta tekemisestä ja yritin ottaa kuvia valmiista tuotoksestakin, paskalla menestyksellä, mutta ehkä noista jotain selvää saa.



















Jarruputken kiinnikkeitä tarttee ostaa, nyt on kiinni niillä mitä sattui suunnilleen ehjäks jäämään vanhoja irroitettaessa.

Ps. Jarruputkeen kartion tekeminen auton alla on vitusta, ainakin jos auto ei oo nosturilla. Ja paskaa jälkeä mutta niin on tekijäkin.

Ja toki lauantainakin tän suunnattoman urakan jälkeen sauna oli lämmin ja olut kylmää.

 

Hyvä siitä tulee. T-Dartissa laitoin pehmusteen jarruputkelle kunkin kiinnikkeen ja/tai läpiviennin kohdalle. Tein ne pehmusteet just putken halkaisijalle passelista polttoaineletkusta. Letkun pätkät on halkaistu helpomman asettelun vuoksi.

Ajatus oli estää putkea hinkkaamasta itseään puhki, jos vaikka "värisee" auton kulkiessa. Viistoista vuotta ovat siellä olleet eikä ole haitannut edes katsastusta.

Nyt kun oikein mietin, niin T-Dart on ollut mulla 27 vuotta. Olen ajanut sillä yhteensä ehkä hieman alle 100'000. En ole 10" takajarrujen kengille ja rummuille tehnyt yhtikäs mitään. "Melkein uutena" eli joskus 99 tai 00 vuonna vaihdoin eteen uudet levyt ja palat. Ei ole nekään kaivanneet sen jälkeen huomiota, joten samaan aikaan ostamani varajarrupalat olivat liikaostos. Jarrujen märkäpuolen uusin 2010-2011 talvella otettuani auton muutaman vuoden latohuilista takaisin ajoon. Märkäpuoli = kaikki, mikä on nesteeseen kytköksissä pääsylinteristä pyörien jarrusylintereihin ja jarrusatuloihin asti.

Bilteman jarruputkityökalusarja oli käytössäin. Sillä on tehty aika monen auton jarruputkia. Mun kielenkäytössä se on "Ukulele". En tiedä, miksi Parkside Cruisersin tallilla oli moinen nimitys tuolle. Renne ja oliskohan ollut joku Tero teki jarruputkia mun samanmalliseen Darttiin samalla kun vaihdettiin mun autoon parempi seiskavartti jonkun Barracudan alta. Tämä joskus 82 tai 83, että onhan näitä "harrastettu".

 

Ukin Valiantin kaasari kävi tänään ultraäänikylvyssä.



Ja tuossa illalla pikku kaljoissa niputin sen. Kokeillaan ens viikolla kuusvitosessa että toimiiko vai palaako auto.

 

Holley rocks!!

 

Eilen olikin pitkästä aikaa ohjelmassa tuon kuusvitosen Valiantin pajotusta sherwoodissa. Siitähän tuli tosiaan lainattua kaasutin ukin Valiantiin, ja kuten jo tuossa aiemmin tänne postailinkin ni tuli se korjaussarja kaasariin asennettua olkkarin pöydällä, lähes selvinpäin ja tieteellisellä tarkkuudella...

Eihän tääkään ihan naps ja kops ollu. Tuli nimittäin huomattua jo ukin Valiantiin tän kaasaria laittaessa, että näissä on huohotinletkun tulo eri puolilla, vaikka molemmat kaasuttimet on samaa mallia (Holley 1920). Tässä se aiheutti jumppaa ku imusarja oli tulpattu liian pitkällä pultilla missä oli iso mutteri prikkana, ja luonnollisesti niin lähellä tuota huohottimen tuloa ettei letkua saanu paikalleen.



Joten pultti auki, rälläkällä lyhemmäks ja prikkana toiminu mutteri kuikkaan ja pultti takas ni rupes mahtumaan.



Toki nykyletkujen tapaan toi läähätysletku oli lähempänä tankoa, pikkuisen oli menny koppuraksi...

Enivei, sehän toimi, ainakin suurimmaks osaks. Kaasua ei oikein kestäny antaa, mutta kaveri sano että korjaantunee varmaan ku laittaa seosta paksummalle. Oli itellä taas kuuppa sen verran jumissa ettei tullu tajuttua tuota, eli kattoo sen ens kerralla.



Kivasti korostuu videolla kylmän koneen venttiilien rätkätys.

 

Vittu joo...

 

Vetariko sieltä on mennyt poikki?

 

Se.

 

Liian kovaa käyttöä?

 

Vissiin joo.

 

No voihan perse,kirjaimellisesti.

 

Perjantaina tuli lähdettyä töistä yhdeltä, pari tuntia aiemmin siis. 10h ja 675km myöhemmin oli kotiutettu PilsnerCäbiin käypäinen perä. Toki vähän ylimääräistä lenkkiä tuli ku kierrettiin ensin muissa asioissa puumalan kautta, savitaipaleelle missä akseli sijaitsi. Pientä laittoa vaatii kun purettu purkaamotyyliin, eli tukivarret yms. rälläkällä poikki. Ne saa onneksi alla olevasta akselista. Ja toinen jousilautanen taiottava haperon tilalle.

Myyjän mukaan purettu ajosta Delta 88:sta. Ei osannut sanoa minkä vuotisesta mutta tän päivän mittailujen mukaan ainakin leveys täsmää nyt alla olevaan, joten lienee suunnilleen samanikäisestä.



10bolt, 8,5", 2,41 välitys, lukko ja hintaa 150€.