67 Fury VIP-Street&Race projekti

Varmaan tarkotti, et isoon koppaan mahtuu enemmän "pitoja" kyytiin ja ne on halukkaampia ku on paljon "vääntöö"

 

Noin mäkin sen käsitin, ja siks kyselinkin.

 

Pitoo ja pitoo.. Kuinka kovaa sä ajoitkaan Löijyllä 205 kaposilla valkosivurenkailla? Mä sponssaan tohon projektiin parin 235 valkosivuja niin näytät että osaava kuski saa sen kulkemaan kapeillakin.

 

Tästä tulikin mieleeni, voisiko joku kertoa miksi leveämmissä renkaissa on parempi pito kuin kapeammissa vai onko? Siis perustellusti, ei petu tai mutu pohjalta.

Pinta-ala ei vaikuta kitkavoiman suuruuteen. Esimerkiksi, jos jarruhihnoja levennetään, niin jarrutusteho ei kasva, mutta kulutus- ja lämmönkesto paranee. Eli renkaissa ..?

 

Renkaiden pito ei perustu pelkästään kitkaan, vaan osaks eräänlaiseen "hammasratasefektiin", sen takia sillä leveydelläkin on merkitystä jos rengas muuten on samanlainen. Korkeus on kanssa yhtä merkittävä, renkaan maahan osuva pinta pitenee, renkaan profiili sitten vaikuttaa siihen miten se kestää "iskua" jne.

 

Vitsinähän mä sen heitin, mut jääkö tää todella jäykällä akselilla ja vakio pyöräkoteloilla.
Vai onko päätetty vielä?
Renkaiden pidosta kirjotettu oli jotain uutta.

 

Jäykkä akseli, kyllä. Pyöräkotelot tulee uusiks, samoin takajousitussysteemi muuttuu. Etupää jää alkuperäseks kun säännöt sen vaatii.

 

Vois olla aika venkula ajella erillisjousituksella varsinkin niillä tehoilla mitä olen kuullut tavoitteeksi

 

Miten niin venkula ??? Eikös erillisjousitus tasaa epätasaisuuksia!!!

 

Meinaan että vois auto vääntyillä ja kallistella lähdössä aika rajusti kun on voimaa ja painoa jos olis erillisjousitus, tietysti saahan siitäkin jämäkän mutta ehkä jäykkä on kummiskin tässä tapauksessa järkevin vaihtoehto ja vetaritkin kestää varmaan vähän paremmin kun ei oo niveliä matkan varrella ja mistä saa kestäväviä erillisjousitettuja periä sopu hintaan?

Niin no enhän mä mikään insinööri ole että voi olla että toi mun sepostus on ihan puuta heinää

 

Missä tehokkaassa kiihdytysautossa on erillinen takajousitus? Ei missään. Vettetkin muutetaan jäykiksi kun ruvetaan isoa kovaa ajamaan.

 

Tässä tämän illan tilanne:

http://kuvablogi.com/nayta/1/27068/

 

Rakentelupaikka ainakin näyttää hyvälle. Raitista ilmaa riittää eikä tuu hommia tehdessä kuuma. Ihan tulee mieleen Belairin viime talven loppurakentelut (koneen apulaitteiden, syylärin yms. paikoilleenlaitot ja pikku lootaremppaa) reilun parinkymmenen asteen pakkasessa ja täysin kylmässä ja harvahkossa tallissa :wink: Ei varmaan ollu koneellekaan helpoin keli lähteä monen vuoden seisonnan ja rempan jälkeen ekaa kertaa tulille

 

Hyvä tuuletus on tärkeää kun tehdään töitä joista aiheutuu käryä tai hajua! Oikein sopiva paikka työskentelyyn :lol:

 

Ralliauto jossa on ilmastointi! Joo, viime viikonloppuna laitettiin se palasiks, Käkö, Kieku ja särkeläkin kanto oman kortensa kekoon urakassa. Purkaminen suju just suunnitelmien mukaan, kaikki tarkkaan eriteltynä jotta tietää mikä minnekin kuuluu. Eli suomeks, kaikki osat yhessä läjässä ilman aavistustakaan mihin ne kuuluu. Kori jätettiin vielä rullaavaks, jotta sitä on helpompi siirrellä, eli kiinni on etuapurunko ohjauksineen ja jarruineen sekä taka-akseli. Tosta kymmenkunta pulttia vielä, ni ei oo enää mitään, mutta se tehään vasta siinä vaiheessa kun on aika jättää laite pidemmäks aikaa paikalleen. Ai niin, ja takalasi on myös vielä kiinni, on liimalasiks muuttunut jossain vaiheessa ja lasimestari Pale saa sen ottaa irti, ehjänä kiitos! Positiivinen yllätys oli, että laite näyttäis olevan kohtuu hyvässä kunnossa, mätäpaikkailua ei juurikaan oo ainakaan pohjassa tiedossa, samoin lasien ympärystät vaikuttaa ehjiltä aikä muuallakaan ulkopelleissä näy kun pintaruostetta. Nyt ei varmaan vähään aikaan mitään näkyvää tapahdukaan, seuraava isompi näkyvä vaihe on kopan ja peltiosien putsaus kaikesta ylimääräsestä mönjästä, kuten maalista. Löijystä pitäis myös nostaa motti pois, ehkä jo nyt viikonloppuna ja laittaa lihoiks. Tänään pitäis selvitä koska toi pesu järjestyy. Siinä vaiheessa läjä pitäis saada jätettyä sisätiloihin ja tehdä tarvittavat korimuutokset. Nyt viikonloppuna en meinaa kun selvittää tarvittavan taka-akselin mitat ja ens viikolla tilaukseen ainakin akseli, takarunko- ja ripustuskamat, ehkä myös vanteet ja renkaat sekä penkit ja kaariputket pitäis hommata. Kun nuo saa, niin sitten alkaakin tapahtua enempi.

 

Toihan näyttää ihan normaalilta suomalais-ugrilaiselta metsäauto-remontilta. Kaikeksi onneksi vielä kohtuu kuivat kelitkin...

 

Tähän asti kaikki on luullu että Mopemani rakentaa autojaan sukkasillaan kliinisessä, hyvin valaistussa, lattialämmitetyssä ja eristetyssä unelma-garagessa..?

 

Ja onnistuneen rakentelusession päätteeksi istahtaa sikarinurkkaukseen polttelemaan havannalaisen ja siemailemaan fingerborillisen VSOP-konjamiinia

 

turha tarkkuus on teknistä tietämättömyyttä.

 

otanpa vinkistä vaarin ja tuun raapaseen takalasin pois! ehjänä,ehkä?