71 Dodge Swinger big block

Rehellisesti sanoen en ole hirveästi vielä ahtimiin tutustunut koska ovat vielä pohjanmaalla. Mutta ovat siis olleet aikaan Vipissä. Muutenkaan en tuota kompinaatiota ole vielä juuri suunitellut muuten kuin sen että polttoaineen syöttö tulee hoitumaan kaasuttimella. Ja ainakin ensi kesä on vielä tarkoitus ajaa tuolla entisellä kokoonpanolla.

 

^Kyllä tulee mahtava motti!

 

Vanhemman Dartin osalta oikeastaan kaikki tälle talvelle suunnitellut hommat on saatu tehtyä. Tosin perämurikka pitää vielä ennen ajokautta vaihtaa koska ebaystä löytyi 2.76 välitys ja on tuo ylimääräinen 489 case.

Swingeriin tuli tosiaan hommattua ahtimet ja pakosarjat. Tälle talvelle olen suunnitellut että jos saisi tehtyä pako sekä ahtopuolen putket ja voitelulinjat valmiiksi. Blow through kaasutinta on tullut myös kyttäiltyä että jos löytyisi jostain käytettynä. Jos ei löydy niin pitää tilata sitten uusi esim Prosystemsiltä. Männät ja nokka menee myös vaihtoon joten nekin pitää jossain vaiheessa hommata. Katsotaan nyt miten hommat lähtee etenemään että joko kesällä 26 ajetaan turbo-moottorilla vai vasta seuraavana. Mitään ihmeenpää muuta päivitystä ei tälle talvelle tule muuta kuin, että No Preppiä varten hommasin 10.5 tuuman sliksit eli maksimi mitä small tire luokassa saa käyttää.

Mutta tosiaan pakosarjoja ja ahtimia on tullut soviteltua ja putkia tehtyä. Vasen sarja istui käytännössä suoraan ja oikeaa varten piti iskaritornia vähän muokata. Sehän tässä oli isoksi eduksi että ko sarjat on tehty 67 Darttiin Rb moottorille.

 

Nyt olisi puhaltimet paikallaan pakosarjojen sekä hukkaporttien osalta. Seuraavaksi pitäsi hitsailla saumat umpeen.

 

Uusitaan kysymys..

 

Joo Jykältä sain vähän tietoja ahtimista eli kompressori Garrett TA 68,7mm x 102mm ja turbiini Garrett GT 88mm A/R 1.22

 

Edellisestä päivityksestä onkin jo kulunut aikaa. Kesä on tullut ja autot on otettu liikenteeseen.
67:lla on tullut ajeltua mahdollisimman paljon. Nyt kun sai vielä hierottua sytytyksen ja kaasuttimen säädöt suht kohdilleen niin sillä on oikein miellyttävä ajella. Harvempi välitteinen murikka odottaa vielä asennusta mutta eipä tuolla niin kiire ole.

Swinger on myös palautunut vapari / ilokaasu moodiin. Silläkin on tullut vähä ajeltua kadulla että sai talven pölyt ajettua pois. Mitään ihmeitä päivityksiä ei tullut. Takaiskareille tein lisää liiketilaa ja alle tosiaan vaihtui 10.5" drag sliksit. Näin saa vielä ajaa north no prepissä pikkurengas luokassa. Lauantaina tulikin käytyä Ylivieskassa testaamassa muutama lähtö vaparina. Oli mukava taas talven jälkeen päästä ajamaan ja kyllähän muutosta parempaan on tullut. Kesäkuu näyttää sen verran kiireiselle että varmaankin seuraavan kerran ehtii radalle heinäkuussa no preppi kisoissa. Tuossa lauantain viimeisen lähdön aikakortti.

 

Nyt täytyy korjata, että alunperin 318 / 904. Ja muistaakseni ollut alunperin kullanruskea, mutta ainakin -82 vuonna oli jo värinä kirkkaan punainen mustalla katolla. -83 väri vaihtui metalliviininpunaiseksi ja joskus 80-luvulla seuraava omistaja maalautti sen keltaiseksi.

 

Joo sellainen kultainen maali siellä alimmaisena näytti olevan. Tuon tekniikan katsoin vin koodin perusteella. Eli LH23C1R115391. Ainakin käyttämäni vin-decoderi antaa tekniikaksi 225cid kuutosen (C-kirjain)

 

No, en uskalla vetoa lyödä, mutta tosiaan jo 11 vuotiaana siinä oli 318, 8,75 perä, levyt edessä, molemmat tehostimet , erillispenkit, keskikonsoli yms. Eikä myyjäkään maininnut että olis takniikka vaihdettu, mutta onhan se mahdollista...

 

Joo tuo perä, levyt ja tehostajat sekä sisustan jutut oli myös silloin kun minä ostin. Tekniikkaa oli 360 ja 727.

 

Piti ottaa vaihteeksi Valiant työn alle kun katsastuksessa tuli vähän sanomista. Pallonivelessä oli vähän alkavaa välystä ja parissa paikassa oli hivenen pehmeitä kohtia että pitäisi jossain vaiheessa paikka laittaa. No nyt sitten ollaan tässä tilanteessa.




Vasen runkopalkki pitää käytännössä tehdä palkin kohdalta taaksepäin uusiksi. Sitten sisälokareissa ja takalattiassa on kohdat mitkä tarvitsevat pienet paikat. Kaaret ja toinen kylki tuohon tuli tehtyä jokunen vuosi sitten. Samalla uusin nyt kaikki nivelet ja puslat. Näytti molemmat tukivarretkin olevan mutkalla mutta omista varastosta löytyi suorat tilalle. Lisäksi teen uuden pakoputken. Maalaan moottorin, pohjan, konehuoneen sekä alustan osat.

Edit. HOX!! Ensi lauantaina eli 5.7. ois taas no preppiä tarjolla Ylivieskan kentällä. On ilmaistapahtuma ja makkaraa on myytävänä!

 

Joo edellisestä kirjoittelusta onkin jo vierähtänyt jokunen tovi.
Kesällä tuli kaiken muun ohella työstettyä tuota Valianttia missä oli jonkin verran sanomista. Vasen runkopalkki oli tosiaan entinen samoin alustaa pestessä pohjasta ja helmoista löytyi muutama paikkaa vaativa kohta. Ne tuli paikattua. Pohjaan tuli uusi massa, konehuoneeseen uusi maali samoin kaikkiin etuakseliston osiin. Lisäksi sinne tuli kaikki uudet puslat ja nivelet. Myös pakoputki tuli tehtyä uusi koska sekin oli tiensä päässä. Valmista oli joskus elokuussa ja jospa sillä nyt taas päästelee jokusen katsastusvälin ilman huolia.











Swingerillä katuajo jäi vähiin mutta sillä tuli ajettua parit North No Prep kisat. Aikaa niistä on kulut jo jonkin verran että ei tarkalleen muista mitä kaikkea siellä tapahtui. Mutta auto toimi hienosti molemmissa kisoissa ilokaasuilla sekä ilman ja kivaa oli. Kesän kruunasi 26.7. small tire luokan voitto. Silloin vielä päivän päätteeksi ajettiin lähtö pikku- ja isorenkaisten voittajien välillä. Sillä kertaa vielä Pikkis vei Swingeristä voiton. Sitten syyskuussa alkoikin tallikausi. Eli nyt on tullut jatkettua turbojen sovittelua paikoilleen. Painepuoli on nyt käytännössä valmis, samoin voitelulinjat. Painepuolet putkethan sain ostettua käytännössä valmiina, koska nehän olivat olleet 67 turbo-Dartissa. Pariin paikkaan piti jatkot hitsata sekä muuttaa dumppien kiinnitykset. Seuraavaksi pitäisi tehdä pakoputket turboilta sekä hitsailla pakosarjat loppuun ja vetää paineletkut hukkaporteille ja dumppiventtiileille. Kaasuttimeksi tilasin lopulta uuden ProSystemsiltä koska käytettyjä ei vaan löytynyt. Lisäksi männät on tulossa eli oikeastaan isoin puuttuva osa on nokka-akseli. Tarkoitus tosiaan sovittaa kaikki moottorin ulkopuoliset osat paikoilleen tämän kuluvan talven aikana ja haalia tarvittavat tykötarpeet. Lopullinen muutos menee toteutukseen talven 26-27 aikana. Joten ensi kesä ajellaan vielä vaparina / ilokaasun voimin. Laatikkoon tuli myös hommattua breikki-koneisto mikä on tarkoitus asentaa näillä näkymin tämän talven aikana. Tosin varmaan jossain vaiheessa tuo 727 vaihtuu Powerglideen.



Toisella Dartilla tuli kyllä ajettua siitäkin edestä. Käytännössä kaikki ajot, pois lukien Keski- Suomeen suuntautuvat työmatkat, sillä tuli ajettua. Syksyllä ajokauden päättyä tein siihen pieniä päivityksiä. Isoimpana hommana oli se että vaihdoin etupään uretaani puslat kumisiin koska ne alkoi narista ihan helvetisti. Nyt se käytännössä odottaa vaan seuraavan ajokauden alkua. Sen verran siihen on suunnitelmia että jossain vaiheessa on tarkoitus tehdä siihen uusi 318:n kone. Haluan pikkuisen enemmän voimaa. Eli puristus sinne kympin paikkeille, hivenen nokkaan, nelireikäinen imusarja ja päälle ehkä Fitech tahi vastaava. Lohko, veivit, kampura, kannet ja imusarja tuohon uuteen moottoriin on tullut jo hommattua.

 

Ne olisi tälle talvea suunnitellut putkityöt valmiina. Nyt vaan sitten palauttaminen vapari / ilokaasu moodiin. Nokka-akselikin tuli tilattua Scott Brownilta ja sen pitäisi tulla tällä viikolla kotiovelle. Osahankinnoista seuraavalle talvelle jää laakerit ja tiivisteet. Seuraavaksi melkein laatikko irti että saa breikin asennettua ja alustaan muutama pikku juttu.