-72 c body vääntösauvoista

Onnistuin sitten hukkaamaan purun yhteydessä tekemäni asento muistiinpanot

Eli mihin asentoon kuuluu vääntösauvat laittaa kun näyttäisivät hiukan olevan kaarevat?
Ainoa ohje jonka pika googlettelulla löysin oli se että oikea/ vasen merkintä löytyy mutta kumpi pää menee eteen/taakse?

Missä asennossa menee alatukivarteen?

 

Sauvojen päissä olevat merkinnät /stanssatut numerot apurungon päähän. Parillinen loppu oikealle ja pariton vasemmalle jos ovat tehtaan jäljiltä olleet kiinni. Alatukivarsi n 45 asteen kulmaan alaspäin asennettaessa.

 

Tekstit/numerot ilmeisesti takapäässä oikein päin?

 

Joo merkinnät sinne takapäähän eli siihen missä ne apurunkoon tulee kiinni.

 

Sillä numeron luettavuudella eli sauvan asennolla ei ole merkitystä. Vääntö tulee aina samaan suuntaan.

Muista laittaa sitten vaseliinia ja R E I L U S T I sinne suojakumiin ja apurungon jousikiinnikkeisiin.
Onhan se hieman sottaista, mutta kaiken saa puhtaaksi ja todennäköisesti ainoan kerran tuota remppaa teet Monacoosi.

 

Kiitoksia ohjeista mutta se mitä hain tekstien asennolla oli se että vaikuttais sauvoissa olevan hieman muotoa eli eivät ole täysin suorat, tämä vaikuttanee niiden asennus asentoon?

 

Tehdas suosittaa vääntyneen sauvan vaihtoa. Koska sulla on vanhat speksit (muistiinpanot) "hyvässä jemmassa" , niin ei liene merkitystä miten laitat. Huonolla tuurilla napsahtaa sauva poikki tai sitten kestää maailman tappiin.

FFI myy uusia: http://www.firmfeel.com/

 

Voisko noita korjauttaa esim Vallilan takomolla? Vai ovatko ns laaki ja vainaa.

 

Joskus kysyin tuolta vallillan takomosta ku valiantin vääntösauvvat ol kuoleutuneet niin sillon eivät ainakaan pystyneet tekemään mitään.

 

Kyllä ne ovat "kertakäyttö kamaa" kuten kierrejousetkin. Tuo sauvajousihan on kierrejousi, mutta suora sellainen.
Mutta kukaanhan ei tiedä kauanko kestävät, ekalla ruusinki reisulla poikki vai isältä pojalle.

Jos nyt muistan oikein, niin Monacosta josta sullekin tuli osia, etujouset taisivat mennä korin mukana Pohjanmaalle. Monacossahan oli HD alusta..

 

Ja se on sit hytti täys käsiä kun se napsahtaa poikki. Kierrejousi vehkeessä edes huomaa, lehtijousellissa jos norra katkee, ihmettelee miksi renkaat ottaa lokariin... vääntösauva = jännitys täysin pois alatukivarresta ja se pamahtaa pohjaanlyöntikumien varaan.

 

Jos ei Suomesta löydy ehjää, niin ainakin Murray Parkilla on noita jemmassa...

 

Ja Firm Feel löytyy ihan uusia.
http://www.firmfeel.com/c_body_mopar_torsion_bars.html

 

Mikäs noihin oilisi oikea rasva?

 

Ja ne uudetkin voi olla kieroja. Ei oo mitään haitannut. Tietty jos ne muistuttaa enempi kierrejousta ni sit voi olla ongelmia. Ihan normi vaseliinia vaan. Tai jos oikeen kovasti hulestuttaa, ni Jukka 63:lta saattais löytyä 70 jorkkerin sauvat.

 

Taitaa olla -70 jorkkerin sauvat liian pitkät. -72 taisi mitta muuttua samaan Rysyissä ja Dodgeissa kuin Furyssä.

Yhdet Jukan Rysyn sauvat on ainakin mulla tallissa varuilta Polaraan. Hain sieltä yhden parin sauvoja pari vuotta takaperin sellaisen nopean Fyryn vierestä.

 

Ehyet sauvat löytyi puskaradion avulla varsin kohtuulliseen hintaan joten en ota riskiä. Täsä ikäluokassa sauvat on noin 112c pitkät ja noin 35mm paksut päästä.

Vaseliineista vielä, kun ostamassa joutuu käymään niin onko joku perus vesivaseliini vai laakerirasva parempi?
Esim
https://www.motonet.fi/fi/tuote/603086/Motox-EMGLC300-vesivaseliini-400g

Tai

https://www.motonet.fi/fi/tuote/590223/MOBIL-Grease-XHP-222-400g

Mielummin tietysti sellaista hommaisin jota voi työnnellä muihinkin paikkoihin kuten ristikot, laakerit etc... palloihin mulla on sitä moparin omaa jossa on pieniä muovi hiukkasia välyksiä hukkaamassa vaikkakin kaikki puslat ja nivelet on nyt uusia

 

Eihän se vaseliini muuta siellä tee kuin estää kosteutta ja likaa pääsemästä jousen ja runkopalkin väliin ja hieman voitelee. Suojakumihan estää suurimman osan mutta loppu vaseliinilla. Eli ota sellaista joka käy sitten muuhunkin hommaan.

 

http://cbodydrydock.com/e107_plugins/content/content.php?content.4

Tuolta löytyy c-bodyjen sauvojen pituudet.