727 laatikkoon mistä ylivaihde vai uudempi teknikka

Ainakin noissa kuvissa jakajan alipainesäädin ei ole käytössä.Sen myös laittaisin toimintaan.Voi jokusen litran kesässä säästää bensassa.

 

Joko pyöriä on pyöritelty ja kardaanin kierroksia laskettu?

 

On tuota kokeiltu sekä että. Ei hirveästi ole vaikutus eroa huomannut. Pitää lampulla kattoo muuttaako se edes ajoitusta

 

Talli tilaa löytyy ja työkalujakin kohtuullisesti. Raha pussin paksuus näitä hieman jarruttaa. No eipä tässä mihinkää kiire ole. Täytyy vähän miettiä ja tutkia mitä tekee. Jos ei tänä vuonna seuraavana.

 

Jos nyt ensin edes letkulla ja lonttoposkella imuttelis ja stekkais, että onhan kalvo ehjä.

 

Jos ny ens vuonna imuttelis. Tai sit laittaa modernin tekniikan samantien. Ei voi tietää.

 

On kalvo ehjä. Sen verran joskus tarkistin. mut en muista varmaksi muuttiko sytkää pikku kierroksella. Mut tarkistetaan joku päivä ja sytkälampulla tuon näkee liikkuuko ajotus. Työkiireet sotkee harrastelua.

 

Bensaa menee 2 ämpärillistä satasella muuten vähän sinne päin tuo kommentti.

 

Mitäs nämä kommentoijat tekee jotka täällä kommentoi eikä aja New Yorkerilla ?
Toyotalla vai jopa sähkö autolla ajetaan. Kovasti erinlaisia mielipiteitä on asiasta.
Onneksi itse saa päättää mikä tekniikka jossain vaiheessa on pellin alla. Tämä vain olis varmuutta tieajoa ajatellen ja auto on joka päiväsessä ajussa. No löytyy multa voageri kutosella talviautoksi. Jos Yorkerilla en ajele. Olisko huonolla tuurilla sama jako. Olis tuliterät renkaat voagerissa. Tuuman isommat kiekot vanteilla.

 

Jako Voyagerissa riippuu siitä, minkä sukupolven kiesi on kyseessä. Sopivuus ei ole sitten huonoa vaan tosi huonoa, offsetin poiketessa "jonkin verran". Tosin, onhan spacerit keksitty...

 

Onko kukaan laittanut uutta modernia laatikkoa, kuten vaikkapa ZF 8hp70; vanhan liiton V8n perään? Siinä olisi kuitenkin kaksi suurinta vaihdetta ylivaihteita.

 

Eipä siinä mitään ihmeellistä ole. Adapteri vaan väliin jos ei ole laittamassa SBM perään. Sit joku ohjain sille, vaikka Sound German Automotivelta.

 

Kyllä se vetää 15-20 astetta lisää ennakkoa, riippuen mikä alipaine kannu siinä on paikallaan.

 

Ja sillä oikealla alipaine-ennakolla on aivan valtava merkitys kulutukseen, ja muuhun toimivuuteen.
Vakiokoneessa tietty toimii ne vakiotavarat, mutta kunnossa niidenkin pitää olla. Esimerkkinä vois sanoa että kun keskipakosäätö toimii väärin niin monella on korjaus ottaa alipaine-ennakko pois käytöstä, ei välttämättä se paras korjaus.....

 

Monissa Moparin vakio alipainekelloissa on mahdollisuus säätää sitä. Letkureiästä menee pikku kuusiokoloavain sisään ja saa säätää millä alipaineella lähtee mukaan.

 

Ennen EGR keksimistä alipaine-ennakot olivat vähemmillä asteilla kun sen jälkeen. Kelloissa sen näkee siitä, että ensinmainittu vetää kärkilevyä ulkokehältä ja jälkimmäinen sisemmältä. Jakajissa on mun kokemuksen mukaan rei’itys molemmille. Isoennakkoisen kanssa tulee ilman egr:ää helposti pintakaasukilistelyä, jonka seurauksena sitten hylätään koko vehjes.

Mä oon joskus tommosia kelloja modannut shimmeillä rajoittamalla liikettä. Se säätö siellä sisällä ei varsinaisesti vähennä ennakoiden määrää, siirtää vaan toimintapistettä.

Vakiomosalle parhaat asteet löytyy huoltomanuaalista. Usein ne jousilla viritellyt heti kaikki keskipakoennakot liikkeelle laskevat ovat liikaa vakiolle koneelle. Meno käy raskaaksi ja bensaa palaa turhaan.

 

Olit toisessa ketjussa jossain vaiheessa huolissasi siitä sytkäsä. Vihjasin silloin HEI-sytkästä Nyt MJF on tehnyt todella hienon videon aiheesta. Suosittelen katsomaan.

https://www.overdrive.fi/forum/threads/73-chrysler-town-country.298353/page-14#post-3875792

 

Ai mää vai? Juu huomasin. Siinä samalla voi selvittää nyt, toimiiko se tasan samalla tavoin kuin orkkis. Tai ei siis heittämällä lähtenyt toimimaan, mutta vaikuttaako ajoitukseen.

 

Eiku ketjun aloittaja..

 

OK. Useampi 63 mallisen nyyjorkkerin ongelma on esillä yhtä aikaa, muttei ykskään kai ihan vielä ratkennut.