Nopeusmittarin neulan kuritusta, 9.6s varttimaili sekä drinftingiä. Uusin DivX codekki, 81mb: http://www.rmotorsport.com/saku/BMW_Summer_2005.avi
Toi pitäisi saadaa seuraavaan Get away in stockholm teamin testiin!! Käsittämättömän hieno toteutus Saku!!
Joo. GPS tms vastaava kapistus tuohon nopeusmittarin rinnalle, niin näkis että koska se sutii ja koska se kulkee... siitä 160:sta näyttäs ainakin sutivan ihan miehekkäästi
vettefilmejä kanssa täälläkin kaivataan, pari on jo koneella. kivat lelut sulla... vai onko bmw ns. käyttöauto? ja corvetella sit kauniina kesäpäivänä...
Ot:tä asian vierestä. ajoitko tuon ajan putket/putki kiinni vai ilman? Kiinnostaa kun itellä tommonen ahdin kuin sun Bemussa. Omassa tuntuu ettei 4" vaimennin taida riittää vaan isompaa pitäis olla. Polttoaine tosin mulla sakeampaa kuin Bemarissa.
*Tässä olis yks VETTEVIREO http://www.bofunk.com/video/1639/corvet ... rson.html* VANHA!!! :-? Öööh onko tällä videolla joku tarkotus? Niinku herättää jotain surua osumaa saanutta kohtaan tai että pitäs ruveta tuomitsemaan kaahausta tai jotain? Vai otinko mä ton jotenkin väärin. Mä oon aika huono kohde tollaselle propagandalle. Mä oon liian mielenvikanen että tollanne aiheuttas mussa mitään isompia tunteita (lähinnä että ottipa kaveri hienot voltit) Back to the bisnes joo kyllä vette nyt tarttee pientä päivitystä ettei se ihan jää bmw jalkoihin :wink:
On se mahtava vehje, alkaa E30-kori jo venymään saumoistaan Minkä merkkiset sliksit on alla tuossa varttivedossa, pitoa tuntuu olevan todella rajusti?
Perus M/H:t varttimaililla. Joutuuhan tuossa alustaakin rakentamaan, ei pelkällä renkaalla pääse mahdottomia. Btw, sama leveys edessä ja takana, myös kiihdytyksessä. Välitykset niin harvat ettei pääse edes nelosella rajoittimeen vartilla. Kiihdytyksessä varmuuden vuoksi avoin putki, radalla ym 1x3" kahdella 3" vaimentimella, ei havaittu ongelmia tukkoisuudessa ja äänet ovat vallan hiljaiset rauhallisessa ajossa. Sama massavirtahan ahtimesta enimmillään läpi menee polttoaineesta riippumatta. Niin ja pidosta voi olla montaa mieltä, parhaat 60ft tulee lähdettäessä ilman ahtopainetta. Alusta/pito ei kestä voimaa lähdössä ja siksi vartin aika on huono nopeuteen nähden. 237.8km/h riittää jonnekin 9.1-9.4 välille tyypillisellä "katukiihdytysautolla".
Voisitko Saku harkita niitä bmw roiskeläppiä ja kattotelinettä? Toi pakoputken pää on ihan hysteerinen jo 8)
Kaverilla on jo varattuna jostain -75 taunuksesta peräisin olevat pyöreäputkiset telineet. Ne kyllä syövät loppunopeutta, että pitää olla konepuolella hieman overheadia niiden kanssa. On noita "aitoja" pappa 316:ia tutkittu liikenteessä ja ihmetelty mikä niissä tekee aidon lookin. Roiskeläpät ovat yksi, tosin tuossa ne tulisivat hieman leveämmälle. Fake vetokoukku on jo osittain tehtynä ja lastenistuinta on pidetty takapenkillä. Varttia eivät antaneet ajaa sen kanssa, mutta varikolla se oli paikoillaan. Konepelti päivittyy korin väriseksi ja reikä menee umpeen talven mittaan. Aikakorttihan löytyy tuolta, ykskutosiahan porukka ajelee parhaimmillaan korkean 11s autoilla: http://www.rmotorsport.com/saku/aikakortti%20075.jpg Loppunopeudesta vielä se että aski on synkronoitu -> vaihdot kytkimen kanssa ja vinohampainen. Takkiin tulee kisa-askeihin verrattuna, 9s ajassa alkaa jo ihan vaihdotkin tuntumaan. Aerodynamiikan kanssa oli kanssa pari ongelmaa, joita saataneen enemmän ja vähemmän korjattua. Sen näkee ensi kesänä, jos paikat kestävät niin eiköhän ainakin suurempia loppunopeuksia ajeta. Automaattiaskilla tietenkin pääsisi "varmasti" kovaa vartilla, mutta muuhun kuin kiihdytykseen siitä ei olisi, joten ei kiitos.
siis onko tuo todellakin normi 316 kaasari 1.8 kone?? Mitäs kaikkea siihen on tehty ja ajellaanko tolla ihan normaali arkiajoakin?
Joo, ihan vakiohan se on. Ihan kuten noiden Ritolan kavereiden muutkin lelut http://www.rmotorsport.com/2003/?sx=cars ... "Tekniikka: BMW Twinturbo IC, JE-männät, portattu kansi, custom nokat, kevennetty/ keraamipinnoitettu Garret/Holset ahdin, custom RST pakosarja + hukkis + putkisto. Haltec ruisku ja sytytys, Bosch motorsport suuttimet ja pumput, WB lambda, säätö by R-Motorsport M5 vaihteisto by R-Motorsport M5 taka-akselisto, race lukko, täysin säädettävät kulmat, Bilstein alu coil-overit, säädettävä vakaaja, hydr käsijarru M3 E36 etuakselisto, Sachs DTM coil-overit erillisillä säiliöillä, säädettävä jarrupaine, nopea ohjaus"
Aargh! Latasin mutta ei näy kuin alkuteksti ja sitten mittaristo. Äänet kuuluu kyllä. Mitä mä nyt taas mokasin?
En meinannu uskoa sitä aikakorttia, kun tultiin takas varikolle sillo finaalien jälkeen. Oma sarake ei yllättäny, mutta se bemarin aika oli/on kyllä KOVA. Hieno laite!
