904 ei oo kolomosta, pakki ei toimi kunnolla(uusia ongelmia)

Overdrive.fi on harrasteautoiluun keskittyvä verkkosivusto, joka tarjoaa sisältöä harrastajien ja rakentajien tarpeisiin. Epäasiallinen ja loukkaava sisältö, joka rikkoo sivuston käyttöehtoja, poistetaan. Näin eivät myöskään poliittinen keskustelu ja aiheet sinne kuulu. Harrastus on yhteinen poliittisesta kannasta riippumatta. Overdriven yleiset käyttöehdot löytyvät täältä, ja on hyvä muistaa, että jokainen keskustelija on rikos- ja vahingonkorvausoikeudellisessa vastuussa omien viestiensä sisällöstä.

Ketju osiossa 'Vaihteisto ja voimansiirto', aloittaja Pölyttäjä, 10.11.2008.

  1. Pölyttäjä

    Pölyttäjä Gearhead

    ei vaihda kolmoselle, pakki ei meinaa suostua menemään päälle, pitää olla vitusti kierroksia että lähtee helevetin moisella ryntäyksellä liikkumaan taakseppäin. Ei ollenkaan pehmeästi.

    Öljyä on noin puolessa välissä. Jotku shellin tomaatti öljyt laitoin.. (en tarkkaa tyyppiä muista) Kikki tangon säätely ei auta. Uus turppiini.

    Missä vika? Levyt kuluneet?
     
  2. Ck

    Ck Gearhead

    Kolmonen ja pakki käyttää samaa kytkinpakkaa. Toosa alas ja remonttia. Koska viimeks korjattu?
     
  3. Pölyttäjä

    Pölyttäjä Gearhead

    Liekkö ikinä..
     
  4. martiar

    martiar 1st gear

    Laatikko jumppa edessä ... :)
    Etummaisen kytkinpakan kumitiivisterikki ja myös levyt .... kannattaa samalla tehdä koko laatikko ....

    AM-Racing
     
  5. Pölyttäjä

    Pölyttäjä Gearhead

    Onneksi ossaan jo silimät ja käet siottuna puottaa laatikon irti. On nimittäin se verta jumpattu.

    Takimmaista kytkinpakkaa ko käyttää ykköne ja kakkone? Nekkiin varmaan kannattaa samalla vaihtaa?

    Mitä Am racing mies laittasi jos "tekisi koko laatikon" ?
     
  6. martiar

    martiar 1st gear

    Masterkitin ja todennäköisesti pannat (yleensä kuluneet) ....
    Kaikki stemat ja etu ja taka hela myös ...
    Tarkista öljypumpun välys ja kunto myös ja tietysti laakerit kannataa tarkistaa ... taarvittaessa uusia ....
    Muista simmata päittäisvälys alkseleittenväliltä ....
    (Tietysti päydellinen pesu ja putsaus kaikille osille myös venäytään)

    "mainos"
    Esim. JN-Traning on hyvä paikka tilata osat .... (muistettava kertoa vuosimalli vaihdelaatikosta)

    AM-Racing
     
  7. Pölyttäjä

    Pölyttäjä Gearhead

    Kyllä kyllä... Kiitosta vaan!
     
  8. JuTi-racing

    JuTi-racing Gearhead

    Kyllä takimmainen pakka on kiinni kolmosellakin.

    Semmosia huomioita itellä tuli mieleen tuosta laatikko remontista, että niiden kytkimien mäntien huulitiivisteiden asennuksessa saattaap mennä hermot.

    Ite oon välysliuskasta taitellu semmoisen avustusvälineen, jolla tiivisteen huulta avustetaan kun mäntää painetaan varovasti paikoilleen.
     
  9. vipottaja

    vipottaja 1st gear

    Jep. Noi "kuluvat osat" tulee pitkälti masterkitissä, vähän merkistä riippuen saattaa sisältö vaihdella. Mut joku lootapaja osaa kyllä kertoo ja lähettä sen mitä siinä yleensä tarvii. Ja tosiaan, toi etummaisen kytkimen männän asennus uudella tiivisteellä saattaa vähän "syödä", apuväline millä auttaa huulta luiskahtamaan sisälle on ihan hyvä tehdä ja voimalle ei pidä korvata hermojen/taitojen riittävyyttä. Toinen kohta missä on syytä olla tarkkana on kytkimien paikalleen laitto, että kaikki levyt on kanssa rihloilla. Jos ei lootan sisäänmenoakselista kasauksen jälkeen löydy päittäisvälystä on syytä kenties tarkistaa. Ja paineilmalla ennen venttiilikoneiston asennusta katella, että toiminnot toimii, eikä vuotoja esiinny kytkimissä tai servoissa. Muuten toi ei oo mitään rakettitiedettä, bensa on hyvä pesuaine ja huolellinen pitää olla sekä voimankäytön hillittyä. Taaimmainen kytkin on tosiaan aina kiinni eteenpäin mentäessä, eli ykkösellä pelkkä taaimmainen kytkin (kiinteellä ykkösellä myös takapanta), kakkosella takakytkin ja etupanta, kolmosella putoo etupanta pois ja kytkeytyy etummainen kytkin.
     
  10. Pölyttäjä

    Pölyttäjä Gearhead

    Nämäkö ne etummaisen kytkimen levyt ovat? Eli otin toosan irti, öljypumppu irti, sitte se pitempi akseli jonka päässä murikka, niin siitä murikan takaosasta purin eteen päin ni nämä löyty:

    http://kuvablogi.com/nayta/iso/img1586011.jpg

    ei nuo ihan terveeeltä näötä vissiinkkään. :lol: Missä ne toiset levyt sitte siatsee?

    Sitten siinä etupannassa kun on se hahlo systeemi mistä se pitää pantaa kiini yheltä laidalta, niin onko siinä joku "irto osa" kun jotain kilisi ja tipahti sinne laatikon syövereihin irrottaessa? ei se kiristys pultti vaan sen vastapäätä.. Oliko hyvin selitetty. :eek:
     
  11. Ck

    Ck Gearhead

    Mulla ei näy kuva?

    Ne etummaiset levyt on siinä eturummun sisällä heti öljypumpun takana. Sitten eteenpäinkytkimen/takarummun levyt on siinä paketissa missä on se "pitempi akseli". Eli sisäänmenoakseli.

    Siinä on semmonen käyttövipu eli lattarauta tai sitten se anchor mikä tipahti öljypohjaan. Tuossa kuvassa näkyy 2nd strut ja anchor

    http://varpunen.sigmatic.fi/~ck/loota.jpg
     
  12. Pölyttäjä

    Pölyttäjä Gearhead

    http://kuvablogi.com/blog/19358/

    Tuosta pitäs jo näkyä.

    edit. En saa auki sitä etummaista rumpua, (johon se ensimmäinen panta tulee kiini ja joka on heti öpumpun takana) sielläkö ne levyt pitäsi olla? se on se "murikka" kiini siinä, puoli sentiä aukenee mutta siihen pysähtyy.

    Yritin jo voimakeinoillakin aukaista, mutta ei ala irtoamaan. jelppiä.

    http://www.amccf.com/tech/AT/AT_TF9XX_c ... mp_clu.jpg

    eli tuossa kuvassa osia "PO-16.415-1" ja "16.425-4a" ei saa erotettua.
     
  13. Ck

    Ck Gearhead

    Joo, ne pitäis irrota ihan helpolla, jos ei niin sitten on eturummussa vaurio/muusia.

    Nuo kuvaamasi levyt on komeasti palaneet. Ne ilmeisesti sitten siitä takimmaisesta rummusta eli eteenpäinkytkimestä.

    Ravista, heiluta, lyö kumivasaralla tai väännä sorkkaraudalla, ei siihen mitään aukotonta konstia oo. Auki täytyy saada. :D
     
  14. SamiL

    SamiL Gearhead

    On joskus niinkin perusteellisesti ylikuumentunut 904:n kytkinrumpu sattunut eteen, ettei se purkaantunut edes betonilattiaan heittelemällä. :lol:
     
  15. JuTi-racing

    JuTi-racing Gearhead

    904:sta ei taida löytyä tuota 2nd band anchor:a vaan säätöruuvi painaa suoraan pantaan.

    Näin ainakin muistelen
     
  16. vipottaja

    vipottaja 1st gear

    Säätöruuvin puolella ei, mut käyttövivun puolella taitaa olla siinäkin latta?
     
  17. JuTi-racing

    JuTi-racing Gearhead

    Juuri näin.
     
  18. Pölyttäjä

    Pölyttäjä Gearhead

    Yks latta tuli öljypohjan kautta, eikait sinä muita irto.osia ole sitten.

    Ulosvetimellä sain irrotettua ne osat toisistaan. Ihan törkeen kyrähtäny oli ne levyn jämät mitä siellä vielä oli. :lol: Vissiin vähillä öljyillä ajeltu joskus.. Pittääpä sinne levy kauppaan seuraavaksi suunnistaa.

    Mistä tunnistan lootan vuosimallin? muuta en tiedä kun että 904 ja lukko. Ilmeisesti tarvii vuosimallin että saa oikean masterkitin?
     
  19. Mudracer

    Mudracer Double Gearhead

    Et tarvii vuosimallitietoa kun lukkolootat on ihan samanlaisia kaikki muuten paitsi 999 versiossa on 5 levyinen etupakka!!
     
  20. kustomkuuppa

    kustomkuuppa Gearhead

    Taitaa olla sama homma minullakin loppukaudesta. Mutta sitä ennen pitäisi edes vähän päästä ajamaan, ja se on todella pienestä kiinni: jäähdytintä vaihtaessa hävisi se liitin jäähdyttimen lauhdutinreikien ja lauhdutinputkien välistä. Mitä kokoa se oikein on että tiedän tilata sen nippelit.netistä?
     

Kerro tästä muillekin!