A-body levyjarruista

Mitä levyjarruja on ollut saatavilla.
Pikkujakoisia 4-mäntäisiä on ainaskin,
mutta onko 4-mäntäisiä isoollajaolla
valmistettu? Vai onko näistä ehkä käytetty muissa malleissa

 

72 asti 4-mäntäisiä pikkujaolla ja 73-76 1-mäntäisiä isojakoisia

 

isokoppaisista,sopinee isojakonelimäntä levyt,a-bodyyn.tarviit vaan isopalloiset ylätukivarret.

 

60-luvun lopun 4-mäntälevyjarruissa saattaa
tulla joissain malleisssa korkeita
kustannuksia alapallonivelien ja levyjen
kanssa.

 

Näistä vuosista en tiedä, mut mulla on -70 Dusterissa 4-mäntäiset 4.5" jaolla.
Siitä ei ole tietoa mistä nämä on alunperin.

Eikös tässä alunperin slantsix.n ollessa ole ollut rummut.

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Duster 2003-11-28 09:39 ]</font>

 

mullakin on nyttemmin pölyttämässä 66-72 nelimäntä a-body jarrukamppeet. levyt on kohtuuttoman kallit; jos jostain vielä löytää. jos jollain ois kiinnostusta, voisin luopua niistä.

 

Hmm... Mielenkiintoista.

Ensimmäisenä mieleen tulee, että joku on sekoittanut tai muokannut osia. Mutta sekään ei onnistu ihan noin vaan.

'73-76 levy ja napa ovat yhtä kappaletta (ns. unicast). Levy on myös huomattavasti leveämpi (koska 1 -mäntäisessä tulee suurempia sivuttaisvoimia), eikä siten sovi sellaisenaan muokkaamattomaan 4 -mäntäsatulaan. Uudemmissa akseleissa on isommat laakerit (ainakin toinen), niin että unicast levyt jäävät "väljiksi" vanhoihin akseleihin.

Pulttijakoakaan ei voi muuttaa poraamalla viereen uudet reiät, koska valunavassa on paksut "vahvistukset" pulttien reikien ympärillä, ja niiden välit ovat liian ohutseinäiset (painonsäästöä).

Hmmm...

 

Taitaa noi B -korisen "isojakonelimäntälevyt" olla vielä kalliimpia kuin A -korisen vastaavat "pienijakonelimäntälevyt".

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Tomaso 2003-11-28 20:42 ]</font>

 

mutta jos laittaakin,nuo isojakonelimäntälevyt,koko pakettina.siis olka-akseleita myöten,tarvitsee vain ne ylätukivarret.meneehän -73 dartin levytkin,-67 belvedereen,heittämällä.koko muutos,kolme tuntia,kaverin toimesta.niin,ja aspenin satuloilla.

 

Mä olen nää joskus selvittänyt osanumeroita myöten. En nyt ehdi kaivaa esille faktaa, mutta mun muistikuvan mukaan toi ei onnistu osia SEKOITTAMALLA vain kiinni pulttaamalla (laakerikoot, levyjen leveydet jne vaihtelee).

Kun vaihdetaan kokonaisuuksia niin on eri juttu. B-korin olka-akselin kulmat ja pallonivelien etäisyydet poikkeaa kuitenkin A -koristen vastaavista.

Se on ihan sama missä vehkeessä B -korisen "nelimäntälevyt" on kiinni, ne on silti vähintään yhtä kalliit A -korisen "nelimäntälevyjen" kanssa.

Voisin nähdä vaivaa ja kaivaa faktat esille jos se jotain kiinnostaa, ja jos keskustelijat esiintyvät muina kuin "nimettöminä".

Ainiin, mutta tää onkin "A-korikerhon" foorumi, niin että jätetään ne B-korijutut toisaalle. (edit)

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Tomaso 2003-11-29 13:47 ]</font>

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Tomaso 2003-11-29 21:43 ]</font>

 

4-mäntälevyjarrut merkiltään Budd löytyy
ainakin -68 Polara/Monaco.Näitten alapallo-
nivelen hinta oli muistaakseni luokkaa
riisto.Kuin myös levyn hinta.
Merkillä Plymouth (Rest In Peace) löytyy
4-mäntävekottimia ainakin merkkiä Kelsey-
Hayes,Bendix ja Budd.luulen että K-H on ollu
A-koppiin ja -67-68-69 Barracudaan,Bendix
B-kopperoihin ja Budd C- ja D-Body'ihin.
äkkiseltään epäilis että nim. Dusterilla on
Bendix merkkiset jarrut autossaan.Ole hyvä
Tomaso ja oikase jos tuli asiavirheitä.

 

mikä on asteroidi?

 

kulmaveli (vitun huono)

 

saat sen vanteen ilmaseks jos ite kaivat
hahaa!

 

Ja tääkin keskustelu voitas siirtää kohtaan
"Jarrut ja Jousitus" ( NIMETÖN vihje )

 

antaapa olla.minä kun en,sitä soveltuvuus tietoa,kaipaa.tietoa on riittävästi,kaikenlaisten"bodyjen"jarrujen soveltamisista.

 

Kaikki nelimäntäisillä satuloilla vastaan tulleet A-koriset ovat olleet Kelsey-Hayesin satuloilla. Niissä jarruneste siirtyy satulan ulompaan puoliskoon ulkoista putkea pitkin. Bendixissä neste siirtyy satulan sisällä. Buddista en ole aikaisemmin kuullut. Olen samaa mieltä kanssasi satuloiden "mallijaosta".

Täytyy kuitenkin muistaa, että jo alunperin on saattanut olla eri valmistajien tuotteita tarjolla samana vuonna. Osaksi tämä johtunee siitä, kenen alihankkijan tarjous on ollut "paras". Sitten vielä on huomioitava harrastajien tekemät muutokset ja heidän "asiantuntemus". Mullekin on monta kertaa tarjottu A:n kutosen palkkia "kasinpalkkina", koska "siinä autossa oli kasi paikallaan".

Osavalmistajat sekoittavat pakkaa omalta osaltaan. Esim. jenkeissä myydään yksiosaisia levyjä, joissa on uudempia (73>) B-korisia pienemmät laakerireiät, niin että ne sopivat vanhojen B-koristen (>72) akseleihin (moparts.com). Jokainen pohtikoon itsekseen miksi näin.

Mainittakoon, että 69 Plymouth Furyssä (C-kori) oli K-H yksimäntäiset satulat ja kuvissa ja piirustuksissa näkyy kaksiosaiset levyt (Plymouth Service Manual). Osavalmistajat tarjoavat kuitenkin yksiosaista levyä.

Osavalmistajien nettisivuilla voi käydä tekemässä vertailuja millaisia osia tarjotaan mihinkin, mikäli suunnittelee osien sekoittamista. Lisäksi on olemassa kirjallisuutta vaihtokelpoisista osista (ts. missä kaikissa malleissa on sama osa).

http://www.raybestos.com
http://www.federalmogul.com/cda/homepage/index (aftermarket > North America > products > valitse tuotemerkki > electrical gatalog jne. Ainakin jarruosissa tiedostot yltävät vain 68 asti)

No Bob on jo näköjään vertailua suorittanut. Wagner on yksi federal Mogulin tuotemerkeistä. http://www.moparts.com/Tech/Archive/brake/6.html





<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Tomaso 2003-11-30 16:38 ]</font>

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Tomaso 2003-11-30 16:44 ]</font>

 

Mulla on just satuloissa tuo ulkoinen putki, mistä neste menee toiselle puolelle eli nää on varmaan sit Kelsey-Hayesin valmistamat.

 

Entäs levyt? Onko ne ns. unicast (levy ja napa samaa, yhtenäistä valua) vai erilliset (levy liitetään napaan pulteilla). Eron näkee hyvin tosta moparts.com threadin lopun kuvasta.

http://www.moparts.com/Tech/Archive/brake/10.html

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Tomaso 2003-11-30 20:56 ]</font>

 

1967 Plymoth Service Manual esittelee mm.
Budd merkkisen 4- mäntäruisrääkän. näyttäis
olevan sisäisellä jarrunesteyhteydellä.
en omista sen vuotista numerokirjaa, pitää
kattoa -68 numerokniikasta tarkemmat tiedot.