A-fordiin V8 kuinka?

Laskelma näyttää oikealta, mutta miksi sama kiertymä pitää tutkia navan ja perchpultin väliltä? Jarrutuksestahan tulee kiertoa on pyöräntuenta mikä tahansa?

 

kas, että hajoaako i-palkki jo pelkästä jarrutuksesta
eikä niinkään tuosta muusta kiertymisestä.

Yleisön oletus on että suurin probleema on tuo
V-tuen tai pinnien aiheuttama vääntö.

Ja tutkitaan....

 

Oo nyt varovainen niiden laskelmien kanssa, jos 6.34 astetta murentaa tarkoitukseen suunnitellun teräksen, kohta ei enää uskalla kuopassa jarruttaa ollenkaan... Ai kun olis Henryvainaalla ollut arcustangentit kohdallaan niin mitä se oliskaan keksinyt!

 

Asiaa...
Ja tämä kaikki on AKE:n mielestä järjenvastaista???

Mitenkäs se AKE:n kuolematon lause menikään että "On turhaa laittaa V8:a vanhaan Fordiin kun riittävän tehokkaita V6:iakin on saatavilla."

- Jani -

 

Tää ei liity millään tavalla tähän aiheeseen, mutta vastaavaa logiikkaa äärimmilleen vietynä oli se, kun vuonna 2001 kävimme lastentarvikeliikkeessä kyselemässä turvaistuinta, jonka saisi kiinnitettyä 1960 Thundrbirdiin. Esitin myyjälle kysymyksen, ett pitäisi saada lapsi turvallisesti kiinni vanhaan harrasteautoon, kun koko perheen voimin olisi kiva käydä alan tapahtumissa. Täti ei osannut esitellä mitään istuinmallia vaan sanoi kysyvänsä vinkkiä edustamansa merkin maahantuojalta. Kohta se sitten palasi konttoristaan ja totesi "Kuulkaa, kyllä teidän pitäisi hankkia uudempi auto tai käyttää julkisia kulkuvälineitä"

 

No eihän tästä sit tule mitään -> mun pitäis saada penkki kiinni enskesänä 57 lincolniin

 

laskeskelin tuossa, mutta taytyypä tarkistaa ennen kuin tuomitaan,
näyttää että renkaat savuaa ennen kuin akseli katkeaa.

 

I-beam

Ei ristus, ny jää kyllä tv:stä emedalet väliin, rorin taka-akselin myllyttämiset, suunniteltu koneen purku ja muut joutavanpäiväiset paskahommat ja täytyy kyllä lähteä yläkertaan kaivamaan teknisen opiston kirjaset, tekniset taulukot ja ottaa illan laskelmiin mukaan meikäläisen riski-ikä ja harmaantuneet heikohkot karvoitukset päälaella.

Joutuu kyllä tilastotieteenkin kertaamaan ja todennäköisyyttä laskemaan, jotta mihin tämä elämä muuttuu kun valu i-palkit joustaa nii jotta kipiää teköö,... Mutta onneksi tuli laitettua tuo vesijohtoputkiaksila, sillä ne esi-isätki korjas kärryn aisan heinäpellolla olympiavuonna.

Tuppu, soot kans riski-iässä!

Auliz

 

Sekotetaan vähän soppaa...
Orggis akselithan on takoterästä ja jotkut uudet aftermarket akselit valuterästä.
Ja niillähän on taasen totaalisen erilaiset ominaisuudet ja murtolujuudet.

Hmmm... olisko "vanhassa vara parempi" sanalasku tähän osuva?

 

Wanha ketju henkiin. Mikäs leimatilanne tänään yhdistelmällä aakkonen + sb?

 

Matalatehoisia vinkkeleitä mahdollisuus saada luvanhaun kautta leimaan. Viimeisin oma tietoni aiheesta on että yli 140 hevosvoiman orkkistehoisia ei kannata yrittää. Mutten ole hakenut lupia kenellekään tällaselle nyt 1,5 vuoteen joten tietoni on jo sen verran vanhaa.

 

"kuulemma" 305cid. 150hp. 2Kurkkuisella onnistuu. Tuoretta tietoa.

Itseä kiinnostaisi onko kokemusta luvista noille 35 ja uudemmista fordeille lähiaikoina? Ihan 350:stä ruiskulla meinasin itselleni.

Helpottaishan se jos joku olis lähiaikoina syventynyt aiheeseen.

Muuttaako erillisjousitus edessä tilannetta paremmaksi?

kysy AKE/TraFI sta kommentit voip jättää naputtelematta, ne ei auta ketään :x

 

Trafin poikkeuslupia käsittelevän "osaston" kanta rodimuutoksiin on viimeisten 2-3 vuoden aikana muuttunut huomattavasti ymmärtävämpään suuntaan

Perus lähtökohtana on:
- max 350cid
- 2-kurkkuinen karburaattori, nelikurkkuiselle ei myönnetä lupaa sen mahdollistaman huomattavan virityspotentiaalin vuoksi
- moottorin teho max 150 hv (valmistajan ilmoittama)
- runkoon boksaus ja muut tarvittavat vahvistukset
- eteen levyjarrut, taakse ns. nykyaikaiset rumpujarrut, 2-piiri ja tehostin ei ainakaan haittaa
- 4-linkki ainakin eteen, takapää tarvittaessa 4 linkki tai esim pitkittäiset lehtijouset
- putki-iskarit
- mahdollisesti ohjaus muutos pitkittäisestä poikittaiselle

Noilla jutuilla on myönnetty lupia Aakkoseen ja myös 35 up 8)

Mä luulen että 350 ruisku voi olla aika tiukalla, race-palikoilla ja muilla herkuilla viritetyllä alustalla (4xisot levyt, IFS, 4-link+Watt, hammastanko yms) ei tullu lupaa 180hp 4-barrel 350 koneelle 34:seen

Eli kun paperilla osoitetaan että auton rakenne/runko+jarrut+pyöräntuenta+ohjaus ja moottori ovat keskenään ns. balanssissa niin lupa on mahdollista saada.
Hintaa luvalla tänä vuonna rapiat 380e [/code]

 

"- eteen levyjarrut, taakse ns. nykyaikaiset rumpujarrut, 2-piiri ja tehostin ei ainakaan haittaa"
Ja jotkut puritaanit on saaneet kuulemma aakkoseen 350:lle lupia myös 4*rumpujarruilla, kun laittaa eteen riittävän kokoiset, esim. buickin rummut

 

Kiitos Hezuz. TBI:hän on 2 kurkkuinen Ja tpi Egologisuuttahan tässä ajetaan takaa näillä muutoksilla eikä suinkaan mitään virityspotentiaaleja.

 

Niin TBI konehan on ns. kaksikurkkuinen, ei käyny edes mielessä, viimeaikoina kun on tottunu siihen että ruiskukoneet on yleensä ahdistettuja yms hiukan piristettyjä 8)
TBI kaikilla pakokaasupuhdistuslaitteilla eli katitettuna vois olla hyvä perustelu, auton ympäristöystävällisyyden parantamista ei voine viranmomainenkaan kieltää. Sehän on muutenkin muodissa toi vihertäminen...
Eiku rohkeesti tekemään ja lupia hakemaan, ei se niin vaikeeta ole kun paneutuu asiaan ja tekee huolella.

Vaikeat tehdään heti ja mahdottomilla on viikon toimitusaika

 

Alkuperäiseen kysymykseen : äsken laitoin nosturin avulla , kätevin tapa tuntuu olevan sähköavusteinen talja , senkun nappia painaa ja V8 laskeutuu paikalleen ,näppärää....

 

Ei löydy näppäimistöstä semmoista nappia eli saako sen napin kytkettyä USB-porttiin vai pitääkö laittaa housut jalkaan ja lähteä tallille asti.

- Jani -

 

Tjaa... hitto kun ei tää nykytekniikka ole niin hyvin hallussa ,mutta luulisin että joku nykyihminen (homo computerismus) voisi yhdistää sen nosturin vaikka sitten USB portin kautta kaukokäytölle ,jota vois sitten vaikka jonkun naamakirjan tai omantilan kautta rumpata eessuntaassun....

Vaikka ihan selkeesti ylös alas nuolinäppäimillä , tai hiiren rullalla :wink: