A4LD

Mikähän voisi olla voortin A4LD automaagissa vikana kun kuumana kadottaa pakin? Ilmeisesti joku venttiili/tiiviste jumittaa tai valskaa?

Laatikko on jo 6. viikkoa korjattavana K:n moottorissa Ikaalisissa. Kaverin pitäisi olla erikoistunut automaatteihin mutta ei tunnu saavan laatikkoa kuntoon. Vaihdettu on jo kitkapinnat, tiivisteitä ja turbiini.

 

Siiinä lootankyljessä on sellainen alipaine kytkin ja sen kalvo on joko hajonnut tai siinä on pieni reikä, tarkista kuitenkin ensin ölyn määrä, niitä osia saa tilaamalla fordilta itsekin tarvitseisin sellaisen hinta on kyllä aikas rasvainen noin 22€ Tuollainen arvausleikki käy usein kalliimmaksi kuin koko laatikon vaihdattaminen.

 

En tahtois kehua enkäs repostella, mutta tuolla veikkolan suunnassa on sellanen virma kuin, Carmatic olen sitä käyttänyt ja kuntoon on tullut, saanut myöskin ohjeita vastaisen varalle jos vika on pieni ja itse helposti korjattavissa. Se varmaan löytyy helsingin puhelinluettelosta. Hyvää Jevättä toivoo Sierran omistaja lähes tyytyväinen kulkupeliinsä.

 

En tahtois kehua enkäs repostella, mutta tuolla veikkolan suunnassa on sellanen virma kuin, Carmatic olen sitä käyttänyt ja kuntoon on tullut, saanut myöskin ohjeita vastaisen varalle jos vika on pieni ja itse helposti korjattavissa. Se varmaan löytyy helsingin puhelinluettelosta. Hyvää kevättä toivoo Sierran omistaja lähes tyytyväinen kulkupeliinsä.

 

kannattaa ensin kokeilla sen modulaattorin toiminta letkulla imemällä, jos se pitää imun niin ei kannata vaihtaa 8)

 

Se letku menee imusarjaan ja sen letkun irroittaminen jo kertoo jos sieltä jotain valuu niin rikki on. Ei siinä mitään kannata ruveta imeskeleen on senverran häijyn makuista . :x

 

nimenomaan juuri se letku joka menee imusarjaan, ei sitä tarvitse käyntiin imeä kunhan senverran että saa pienen alipaineen aikaiseksi 8)

 

mitä se virallinen valvoja sekoilee, ei kukaan ole puhunut virolaisista huorista nehän imee auton kuin auton käyntiin vaikka pakoputkesta. Mee välillä nukkumaan jotta ei toi lukihäiriö haittaa noin rankasti. Sen letkun kun nykäisee irti siitä paineentasaimesta niin jos se on rikki niin laatikko öljyä tulee käsille taikka puserolle jos on varomaton. Se on varmin merkki laitteen rikkinäisyydestä.

 

eipä tarvi kammeta auton alle kun imaisee, kaikilla kun ei ole sitä nosturia ja hallia 8)
onpi tuåssa omassa scorchiossa niin v*ttumaisessa kolossa että se pelkkä letkun irroitus modulaattorista lähentelee jo akrobatiaa.

 

Jos joteski saat sen härvelin ti halliin niin se lysti ei paljon maksa oliks se 5E 20 minuuttia siinä ajassa sen ehtii löytää ja tarkistaa sekä vaihtaa jos se on tarpeen. Voihan olla että siinä on lisäksi takimmaisen servon kumi paskana? Mutta jos öljyt on hukkaantuneet taivaantuliin suurin syy on se perkuleen modifioija. Senkään vaihto ei ole kummoisenpi kuin lukkorengas pois ja kansi auki vanha mäkeen ja uutta sisään, se on siiinä sen modifilaattorin vieressä se taaempi. 8)

 

totta töriset, tuossa on vain se onkelma että esim hymppänkäällä ei ole ti-hallia niinkuin ei monessa muussakaan kyläpahasessa 8)

 

No tee näin aja autos tasaiselle parkkialueelle ja nosta pyöräntunkilla edestä niinylös kuin nousee ja laita pukki alle ota kärkiphdit ne joissa on kärki lievästi mutkalla. ota letkusta kiinni ja nosta pois jos tulee öljyä niin tumppaa hetimmiten takaisin, aja rajamäen uuteenkylään Tero Anttilalle ja sieltä uusi modifil???? itse tein niin ja Nurmijärven A D Hallissa itse sen vaihdoin, aikaa kului matkoineen ja töineen alle 2 tuntia ja lähtöpisteeni on sentää suomen sikako/Lahti Maksuja kertyi alle 35€ Jos et tähän samaan pysty olet todellinen tumpelo. Terveisin Sierra vm-92

 

pystyn kyllä, ajattelin vain kertoa että on toinenkin ja helpompi tapa testata se modulaattori ja minä olen sen jo testannut omassa tallissa 8)
ps. uivelolle terveisiä tumpelolta

 

Jaa no et niinku silleen no mihinkäs sitten tulit johtopäätökseen??? 8)