Aiheena SUV:it

Tätä minäkin olen usein ihmetellyt

 

Jäipä huomaamatta diesel vaatimus. Se rajaakin pois 100% täkäläisistä suveista .
Suveja on liikenteessä ehkä 35%, pikuppeja 50% ja normi pikkuautoja 15%. Karkee mutu, riippuu alueesta. Jossain suurkaupungin keskellä ihan eri juttu.

 

entäs range rover

 

Range on hieno peli, mutta hieman hankalan hintainen

 

Jos diesel pitää olla niin ajelisin q7lla tyytyväisenä

Kai siihen sais löllömmät jouset ja iskarit.

 

Tuota voisi joskus selvittää, vaikka internetin ihmeellisestä maailmasta

 

Mun mielestä 2 vetoiset ”suvit” eivät ole katumaastureita, vaan ihan tavallisia henkilöautoja.

 

Aha. Sana "katumaasturi" ei kuulu mun sanavarastooni, mutta mukaasi tuosta 35 prosentista SUVeja osa olis katumaastureita, osa ei, vetotavasta riippuen. Esim Escalade voi olla katumaasturi tai ei, mutta SUV se on joka tapauksessa. Noh, toimiihan se noinkin.

 

löytyykö sitten edes alle 5t hintaluokassa mahdollisimman mukavaa SUVta? verraten kun tollane vanhaakoria oleva g30 alustainen vani tuntuu melko jyrältä suomen teillä

 

SUV (sports utility vehicle) on suomessa puhekielessä näköjään vakiintunut sanaksi ”katumaasturi” joka on kyllä ihan älytön nimi.
Siis niinkuin maasturi, jolla ajetaan pääsääntöisesti kadulla, kuten tehdään suurimmalla osalla oikeistakin maastureista, Land Rover, Jeep, G-Mersu jne. Sillä erolla että katumaastureissa on oikeaan maastoajoon täysin kelvoton alusta, ja alennusvaihteisto puuttuu.

 

Tämähän on järkeenkäypää kun ne ovat SUVeja eikä maastoautoja. Alusta on siis AWD eli jokapyöräveto tyyliin quattro ja subarut eikä nelivetoalusta. Tosin aina löytyy joku ääliö joka luulee ostaneensa maastoauton, juutuubista löytyy esimerkkejä.

Mikä osuus SUVeista on AWD alustalla riippuu taas alueesta, jossain SoCalissa tuskin yhtään, ja täällä useimmat.

Jenkkisivuilta kun katselee, esim consumer reports, niin siellähän on erikseen kategoria off-road SUVs, mistä löytyy sit jeepit ym.

 

Eikä myöskään kannata sotkea SUV:tä CUV:hen, eli henkilöauton pohjalevylle tehtyyn Crossoveriin, jonka vakiintunut (kyseenalainen) suomennus on sitten se city- tai katumaasturi: https://en.wikipedia.org/wiki/Crossover_(automobile)

 

Joo pitikin mainita tuo crossover luokka mikä on ikäänkuin paluuta henkilöautomaisempaan suuntaan. Suomennos on pöljä kun siinä on taas tuo maasturi sana. Ei kai kukaan alkanut puhumaan maasturista kun quattro tuli markkinoille, niin miksi nyt sitten.

 

Taitaa silti noilla perinteisillä nelivetomerkeillä esim jeep ja audi, päästä noilla suv:eimmillakin maastureilla ihan hyvin huonossa kelissä?

Sitten taas joku nissan kaskai -luokan autot

 

Juuri näin. Esimerkiksi Mersu ML, Toyota Land Cruiser ja Audi Q7 on jatkuvalla nelivedolla, ei millään haldexilla tms

 

Osaatteko sanoa jenkkisuveista että miten awd/4 veto on tarkemmin ottaen toteutettu? Esim Lincoln MKX (CUV), Lincoln Navigator, Buick Enclave, Chevy Trailblazer, Cadillac Escalade, Ford Expedition, GMC Yukon, Chevy Tahoe?

 

Taannoin koeajoin MB GLK - ihan lelu, pieni ku mikä. Taasen silloinen uusi R oli aika herkku peli. Onneksi Ärrän sijaan päädyin ostamaan Excursionin

 

En osaa

 

Mulla on 09 Navikaattori, napista menee awd päälle
renkku etu ja takaperät, ja jakari tomaatin perässä
Expedition on teknisesti sama huussi , sosiaalidemokraatti hytillä

 

-04 Suburban 2500 6.0
Edessa risukeula, takana jäykkä akseli kitkalla.

Kytkentä napeilla: AUTO, 2WD, 4WD ja 4-LOW
AUTO asennolla on joku kitkapakka, joka kytkee nelikkoa päälle takapyörien luistaessa. Joo. siis vasta kun alkavat sutata tyhjää. Käyttäytyminen kulmikasta..
2WD pelkkä takaveto, jolla lähes kaikki ajot tuleekin ajeltua.
4WD, nopea nelikko jäykällä kytkennällä. Ei sovellu kääntämiseen kuin luistavalla alustalla.
4LOW, Jäykkä nelikko alennusvaihteella.. Hyvä asento vaikkapa jarrut jumissa olevan Hiluxin hinaamiseen. Ei tunnu juuri millään tavalla paino perässä