"aiva hyvät" patentit yms. viritelmät

Saattaahan sillä kanssa olla tekoa et noihin aikoihin taidettiin siirtyä euroopassa oikeisiin autoihin

Taunus taitaa olla edeltäjäänsä verraten jo ihan auto ajettavaksi

Volkkarilla siirryttiin typ 3-4 mallistosta passattiin ja kuplasta golffiin

Sit renkaissa siirryttiin super balloonista vyörenkaisiin joten autolla alkoi voida ajaa suoraan tarvitsematta olla rattimies ja paimentaminen muuttui ohjaamiseksi tavallisella tallaajalla

Nokia lanseerasi tuolloin vyömallisen talvirenkaan nastoilla, eli enää ei talvirenkaissa tarvinnut luotaa pidossa vähäisempiin ilmanpaineisiin ja jumalten tahtoon
Liukasta, rättirengas, alhaiset paineet ja takakoneisen vw1500s;n turvallisuus

 

Nikuzai, toki näillä muillakin on vaikutuksensa - en mää koittanutkaan leikkiä Penis Paskensteinia ja laput silmillä väittää, että "valvontakamerat on kaiken pelastajia"

Nuo luvut ja vuodet vaan jotenkin pomppasi silmiin tuolta.

-JJ-

 

Mut varmasti monet on sitä mieltä sokeesti, että rajoitukset on pelastanut kaikki liikennekuolemilta

 

6.2 dieseliin oli laitettu nappihehku. Nappi tottakai päälle jäävää mallia. Rele oli kyllä ihan jykevän näköinen (edelleen käytössä!) mutta en ymmärrä miksi se oli pitänyt kytkeä siihen alkuperäisen releen jatkoksi.

No hehkun valo ei sit vissiin ollu toiminu niin asia oli ratkaistu virittämällä yhtälöön peräkärryn äärivalo indikoimaan hehkujen päälläoloa. Se oli asennettu kojelaudan päälle tehtyyn nyrkin kokoiseen reikään. Koko viritelmä kuitenkin toimi, mutta ei ikuisesti.

Tunnin seurasin johtoja joissa vaihtuu väri parhaillaan kolme kertaa matkan aikana ja totesin että ei tätä voi ymmärtää.

 

Noi on parhaita =D ei sitten helpommin olis joutanu toteuttaa

 

Hulluko nää oot

Ei tietenkään, jos turataan turataan sitten oikeen kunnolla viimosen päälle

Sillä 80mm koteloporalla pitää kanssa muistaa halkoa ilmaputket ja vähän raapasta lämppärin kennoakin, et tuoksuu mukavan makialle ajellessa




Yhestä pajerosta aikanaan korjasin hehkuvian. Ensin 4metriä sulakkeetonta johtoa ja 5amp katkasijoita peltiin porattujen reikien läpi pois.
Sit kattelemaan et mikä siinä relepaketissa muka on vialla ja mihkä johtoon tulee virta hehkutellessa
Avaimesta käänsin ja koekynän valo sytty sit se hetken päästä sammu

Noh kattomaan et onko jotain hassusti, joo'o
hehkulle tulee 2 virtapiuhaa molemmille releille omansa, ne oli kytketty jälkihehkun releen napaan ja jälkihehkun releen heräte luonnollisesti nypätty irti ja samalla jonkun järjen kanssa irroitettu vielä jälkihehkun sulakekkin

Johdot oikelle paikoille ja sulakkeet paikalleen. Hehkut toimi normaalisti ja jälkihehkukin toimi kuten pitää
Pari kuukautta sillä tuli ajeltua ja en kyllä keksinyt sille korjaukselle syytä


Oliko sitten säikähdetty sitä kun hehkun valo jäi palamaan jälkihehkutuksen merkiksi ja luultu et on jotain vikaa joten nappi hehku ilman relettä tai sulakkeita ollut se ainoa idootin mieleen tuleva mahdollisuus

Tosin pari ylimäräistä relettä oli konehuonessa ihan sulakkeilla varustettuna ja niille katkaisijat valmiina koelaudassa



Uudemmassa ei sitten käynytkään niin hyvä tuuri, siihen oli väkerretty nappihehku toimivan rinnalle ja luonnollisesti johtoahan ei voi viedä läpiviennistä vaan pitää porata uus reikä 2cm läpiviennin viereen.
Johto raappautunut ja polttanut hehkureleen sekä alkuperäisen ajastinreleen

Siihen laitoin sulakkeen läpi napin ja merkkivalon laitoin toimimaan, et palaa kun hehkun nappia painetaan
Jälkihehkun solenoidi-releestä tein hehkureleen, kun ei jälkihehkukaan toiminu sen auton oman hehkun ohjausreleen paiston jälkeen
Ostaja oli tyytyväinen, meillä ainoa 5;destä kattomastaan missä hehkut toimi vaikkakin napilla

 

Siinä teille mallia kuinka tehdään relesysteemi hehkuille. Tohon pakettiin tuleee päälle painonappi. Ai mistä teitää että on hehkuttanut tarpeeksi? Nokun 10s jälkeen rupee haisemaan lämmennyt sähköjohto. Kuten kuvasta näkee, niin sininenjohto on hieeeman ottanut lämpöä...
https://drive.google.com/file/d/0B-ewMvyXjgoBQXVvU2gwVFhtemc/view?usp=sharing

 

Upee. Ja helppoköyttönen.

 

Nämähän lähtee ihan mopoiässä liikkeelle.
Justiin tuossa ihmeteltiin tuota pojan mopoa, joka on taas mattamustasta riivitystä muuttumassa vähän siistimmäksi. Neljä vuotta vanha laite ja on vaan kummasti osat kadonneet matkan varrelle.
Se on kun valot revitään pois (ja johdot sivuleikkureilla), niin miksei niitä voi edes säilyttää ja antaa seuraavalle mukaan, jos se seuraava omistaja sattuisi vaikka tarvitsemaan niitä.

Mutta sama menohan se on sitten autoissakin.

 

Toi on just yks ihmetys et mikä ajaa ihmisen pilaamaan jotain ja vielä tyvestä katkotaan ne piuhat

Sama on radioissa mitä varastelevat, johdot poikki tyvestä radion päästä
Luukuttaja ei tee mitään sillä liittimellä josta moralla katkottu piuhat ja auton omistaja joutuu virittelemään uuden liittimen ja 90% tapauksissa se radion räkki? on vielä jätetty sinne autoon ja koristekehys kadonnut matkalle


Yks fiksu kerran purki meille tulevasta autosta oman radionsa pois katkomalla johdot, en ollut vieressä kattomassa joten hiukka säikäytti kun johdon päät roikku koelaudasta
Noh istahdin autoon ja aloin katella sitä miten ne johdot oli katkottu, pituudesta päätellen veti johdot poikki käytännössä radionsa päästä, siinä vaiheessa voi olla huvi kaukana ja vitutus käsillä, kun tajuaa et oli puukottanut mankastansa rca lähdötkin poikki kaikki 4kpl 2pätkää oli irrallaan koetaulun sisällä ja 2 pätkää oli kiinni konttiin menneissä piuhoissa kiinni
Noh ei se mitään saipahan ylimääräsen audi->iso-sovittimen ja vielä yhet mankkaan asenneltavat iso-piuhat.
Sen audin takakontissa oli orkkis liittimiin sopiva cd soitin jääny kyytiin
Niijja sen pois purkamansa mankan koristekehys oli takapenkille heitettynä katkenneena

 

^Tingitkö liikaa . Pääasia varmaan ettet sinä päässyt hyötymään siitä radiosta.

 

Musta tuntuu että käytetyssä autossa, mikäli ei ole alkuperäinen soitin paikallaan, on soittimen johdotukset aina kamalia räpellyksiä... On abikoja ja surriliitoksia ja kaikkea mahdollista.

 

Musta tuntuu vähän samoin, ihankun olisin ainut maailmassa kuka tinaa sinne autoon sen ISO liittimen jos siellä ei mitään liitintä ole valmiina??

 

Jollain on varmaan jossain laatikoissa iso jemma niitä ISO-liittimiä koska mäkin olen semmosen laittanut aika helvetin moneen autoon

 

Muijan urpoSaabista pöllivät joskus 90-luvulla soittimen, kojelauta aivan paskaksi murjottuna. Saivat sen Clarionin sen aikusen huippumallin, jossa siinä soittimen paikalla on vain näppäimet ja cd-koneisto. Kaikki muu oli ripoteltuna johtojen päihin muualle, cd:n ohjausyksikkö, viritin ja vahvistimet.

 

Yhessä saabissa oli ilmeisesti puolet mailman liittimistä ja sovittimista

ISO->saab saab->ISO ISO->ISO jossa molemmat kiinteästi yhdessä ilman kelta-puna käännöstä, eli ei ollut ees sen takia se ylimääränen.

Lopputulemana kattelin vähän aikaa niitä johtoja ja laitoin saab tekstillä olleen jonkun cd-mankan niillä auton omilla isoliittimillä paikalleen

 

Käytiin poikain kanssa treeni-illan päätteeksi syömässä, ja siinä sitten ruvettiin ihmettelemään ilmalämpöpumpun asennustapaa:


Jos nyt lähdetään ihmettelemään ton sisäyksikön sijoitusta, niin se puhaltaa suurimman osan ilmasta päin tuota väliseinän pätkää sen sijaan, että se olisi puhaltanut sinne ravintolatilaan, missä pöydät ovat.

No sit toi johto. Ensinnäkin MMJ:n päähän on vetäisty pistotulppa, mitä ei käsittääkseni tosiaan kuulu tehdä. Sit se tulppa on laitettu paikalleen noin, että sillä estetään toisen pistorasian käyttö. Lopuksi koko hoito on osittain kiinnitetty ja osittain yritetty kiinnittää seinään, ja kaikki aivan vinoon. Jostain syystä se on pitänyt myös vetää (käsittääkseni patterikäyttöisen) ilmanraikastimen alta, vaikka sen yläpuolellakin olisi tilaa ollut.

Ekassa kuvassa ei näy, että yhtä hienosti on tehty kaapeliveto myös tuolla sisäyksikön vieressä:

 

Tuo kaapelikouru on saattanut olla alunperin suorassa, mutta tarra pettänyt.

 

Jep. Ruuvit unohtunu listasta..

Mitä tuleen kaapeliin niin ihan yleinen tuo käytäntö tuntuu olevan. Siihen ei tarvi tilata sähkömiestä kun kylmälaiteasentaja itte ruuvaa ämmämjiin päähän pistotulpan ja tökkää töpselin paikalleen.

 

Jotenkin sähköasennus ja siisteys ei sovi samaan ilppi asentajaan

Ttu että hirveen näköstä jälkeä noitten kourujen kanssa, kun laittoivat ilpin yhteen paikkaan
Muu oli siististi laitettu ja kaapelin vetokin iha jees

Mutta moralla vuolemalla noi kourut poikki kun jiirisahakin ois ollut ja seinällä 90 asteen kulmat tekivät vuolemalla kourun kuljestä palan pois jolloin se kourun toinenpää jäi näkyviin

Sit yhteen kohtaan laitoin ite liimaa kourun taakse, kun kouru oli tahdottu laittaa laattojen sauman päälle, eikä mittansa viereen tasaiselle



Sit onhan tossa pistoke asennuksessa sekin hyvä et saa laitteen vikatilanteessa irti nousemalla tuolille ja nyppäsee pistokkeen irti, kuin kirveellä johtoon tai soittella sähkäriä et josko tuut ennen ku savu muuttuu liekeiksi