Aloittelija opiskelee - 77 Lincolnin tavoille

Motonetistä ostettuna ihan tökerösti tehty. Surkea valujälki ja eristysmuovi ei pysy paikoillaan.
Biltemasta ostettuna, yllätys, on paljon parempi viimeistely ja vastaava eristemuovi pysyy paikoillaan ja toimii hyvin.

 

Mulla ei jostain syystä mitä en ollenkaan muista, sopinut olemaan tai ei mahtunut pellin alle tms, vaikka tuntuu omituiselta että näin olisi. Jotain siinä oli mikä teki mahottomaksi. Palautin jopa kauppaan.

 

Se on tehty miinusnavalle eli plusnapaan liian pieni.
Ja vaatii kaapelin liittämiseen vähän värkkäystä.

 

No juu miinukseen tietty, mutta mitä se oli se ropleema.... pitäskö ostaa uudestaan

 

Hieno Lincolni kyllä Minkäslaisia muita ajoneuvoja löytyy, muita jenkkejä?

 

Kiitoksia! No ei sitä meidän perheestä löydy enää kuin arkiauto Audi. Ennen tykkäsin hirveästi moottoripyöristä ja reissaamisesta, vaan selkävaivat laittoi vaihtamaan tänä kesänä pyörän Lincolniin. Totutellessa mennyt, kun 10 vuotta vanha ehyt pyörä vaihtui 40 vuotta vanhaan autoon. Tästä foorumista on ollut älyttömän paljon hyötyä, kun olen pikku hiljaa opiskellut vanhan jenkkiauton temppuja!

 

Mä koitan sinnikkäästi pitääkahta jenkkiä vaikka kovasti ne vastustelee... 94 caprice ja 80 Scottsdale pikappi.. Tai oikeestaan Caprice vastustaa enempi kun siinä on kaikki sähköhärpäkkeet ja ties mitkä ja Scotissa simppeli perustekniikka.. siitä kyl hävis vastikään iso osa valoista. Mikälie maavika, ei ole ehtiny tutkia.

 

Joo minä olen tässä kesän aikana miettinyt että olisiko pitänyt laittaa uudempi harrasteauto, kun tässä on kuitenkin pikku näperrettävää piisannut. Toisaalta kaikki on ollut korjattavissa ilman tietokonetta, kun on vain alkanut äheltämään! Kaikkein varmin peli olisi varmaan kuutosen koneella oleva Dart tms, toisaalta Lincolnin kyyti on aivan vertaansa vailla

 

Kyllä nämä vanhat autot vaan antaa elämyksiä ihan erilailla ku uudemmat. Tietty poikkeuksiakin löytyy. Ite tykkään just yksinkertaisista tekniikoista, aikaa ilman tietokoneita. Meilläki ku löytyy vähä joka lähtöön noita rotteloita, ni jokainen niistä on kyllä niin erilainen ajella.

-paloauto on niin karkea työkalu, raskas ajaa, iso, kömpelö, hidas, äänekäs mutta sitte samalla kertaa niin hauska ettei sillä voi vakavalla namalla edes ajella. Ja ei näytä kanssa-autoilijatkaan pystyvän pitää aina pokerinaamaansa.
-paroni on pieni, kevyt ja riski ku piru kulkemaan. Makia ajaa pitkää pätkää sillä ku siinä saa ylivoimaisesti parhaan ajoasennon..
-Craisu wanhus on sitte ihan omaa luokkaansa. Aikamatkailua parhaimmillaan, ajoasento näin pitkälle rassaa pitemmillä matkoilla mut muuten menee mahtavasti. Herättää ihmisissä ihan helvetisti kiinnostusta ja joka paikassa missä käy, ni aina on joku kyselemässä autosta..
-jeeppi on sitte kyllä arkiautona helevetin hyvä. Pelaa ku junan vessa, on kohtuu mukava ajella, sopivan kokonen pyöritellä kaupungissaki. Talvella ei tarvii ku painaa menee. Mitä paskempi keli ni sitä enempi tulee muut perse edellä vastaan.

Ukolla on sitte vanha -86 Hiace joka antaa omalla karulla tavallansa myös ajoelämyksiä. Siinä parasta on just se ettei siinä ole mitään ylimääräistä. Ja on todella varma tekniikaltansa.

Sillä on toinen auto sitten -94 C-mersu, 2L tiisselillä. Siitä en tykkää yhtään. Se on epämukava ajaa, jotenki niin herkkä ajotuntumaltaan, se ei kule mihinkään, penkit on ihan perseestä. Jokainen reissu sillä aiheuttaa mulle ahistusta ja roadragea pukkaa välittömästi. Nykyään vältän sillä ajamisia, otan hiacen ennemmin.
Ainut hyvä siinä on että tuntuu olevan aika varma liikkumaan. Muutamia kalliita tukivarsia yms puslia siihen on jouduttu laittaa mut muuten vaatinu vaan tiisseliä tankkiinsa..

Anteeksi offtopic..

 

Tämän paremmin ei voi aiheeseen osua, mainiota pohdintaa!

 

Aika hyvä "fleet", vähän jotakin joka päivälle. Ehkä mersun tilalle joku hulvaton "hot hatch"? Nekin on hassuja, pienillä ylläpitokuluilla.

 

No sinne se jäi Lincoln talvisäilytykseen. Olipa hienoa kalustoa, mm. Lincoln Mark V, hieno 70/80-luvun Trans am ja yksi valtionmiestason jenkkilavavehje samassa hallissa

 

Tossa tuli nyt semmosia vähällä käytöllä ja paljon seisoneen auton vikoja. Sanosin että säännöllisellä käytöllä ja vastaavalla määrällä ropaamista saa parissa vuodessa ihan luotettavan pelin. Eli kahta ajotuntia kohden kaksi tuntia huoltoa ja korjausta.

 

Juuri näin

 

Taitaa tulla pitkä talvi Lincoln on ollut puolitoista viikkoa talvisäilytyksessä, ja nyt jo vituttaa. Tekisi mieli lähteä purkamaan valokatkaisijaa, mutta auto on 35 km päässä teollisuushallissa, eihän sinne pääse rassaamaan autoa. Täytyy kyllä jossain vaiheessa kysyä, saisiko autoa käydä rassaamassa joskus arkipäivänä kun työntekijät ovat paikalla. Onneksi oli eilen jenkkiautokerholla saunailta, niin sain vertaistukea

 

Tulipa yhtäkkiä mieleen. Onko tuossa Lincolnin kaasarissa joku venttiili tms joka estää bensaa valumasta takaisin tankkiin päin, kun auto ei käy? Jos auto seisoo yön yli, niin saa startata kolme kertaa että lähtee käyntiin. Sen jälkeen lähtee käyntiin heti, kun vähän avainta näyttää Tuntuu että bensalinja tyhjenee yön aikana. Onko minkälainen homma tutkia ja korjata?

 

Lähtee kumminkin heti käyntiin? Että ei ole kaasari kumminkaan tyhjä? Enpä osaa neuvoa. Mutta kyllä kai bensapumpun pitäisi takaisin valuminen estää. Toisaalta luulisi että jos kaasari on kuitenkin täynnä, niin sillä pysyisi niin kauan käynnissä että ehtii linjan pumpata täyteen. Ettei ole jotain muuta kylmäkäyntihäikkää?

Olssia saa pidemmän seisonnan jälkeen sahata aika pitkään kun kaasari on haihtunut(?) tyhjäksi. Mutta sitten kun lähtee niin jää kyllä käyntiin. Ja vaatii pidemmän seisonnan kuin yön yli enen kuin ominaisuus tulee esille, mitä viileämpää niin sen pidemmän. "Ratkaisin" tuon silleen että laitoin bensalinjaan perämoottorin primeripumpun, sellaisen "verenpainemittarin pumpun". Sillä kun pumppailee kaasarin täyteen niin lähtee heti.

 

Minäpä vähän tarkennan. Rituaalit ovat tosiaan ihan samat joka aamu. Kolme kaasupolkimen painallusta ohjekirjan ohjeen mukaan. Sen jälkeen muutaman sekunnin starttaus , ei yritäkään käyntiin. Toinen muutaman sekunnin starttaus, ei lupaa yhtään. Kolmannella starttauksella lähtee aina käyntiin, käy hyvin ja pysyy käynnissä. Tämä jälkeen lähtee nätisti käyntiin koko päivän. Työpäivän jälkeen (7-8 h) voi joutua starttaamaan pari kertaa.

 

OK, no sitten on kaasarikin tyhjä, se nyt ei pitäisi ainakaan päästä tankkiin takaisin livahtamaan. Eli ihan sama homma kuin minulla, mutta tapahtuu lyhyemmässä ajassa.

Entäs jos teet silleen että pistät auton tänään käyntiin, mutta et käytä lämpimäksi vaan sammutat saman tien. Onko samat temput huomenna? Jos on, niin bensa vuotaa johonkin, jos ei niin kysymys haihtumisesta. Luulisin.

 

Ok kiitos. Pitääpä tutkia kun pääsee käymään tuolla talvisäilytys hallilla