Aloittelija opiskelee - 77 Lincolnin tavoille

Ruotsista purkaamolta tuli alipainesäiliö. Säiliö näytti ehyeltä, mutta oli väärää mallia.



Mulla on autossa tuommoinen alemman kuvan mukainen järjestelmä, jonka säiliössä on kaksi letkuliitintä (reservoir vacuum ja check valve). Ruotsista tulleessa säiliössä on yksi liitin, reservoir vacuum.

Päivän typerä kysymys tietomiehille: ovatko nuo molemmat säiliöt sisältä "tyhjää täynnä" ? Eli voisiko tuohon Ruotsin säiliöön vaihtaa vain liittimen ja saada toimivan säiliön? Miten tuommoinen vaihto onnistuisi, onko kokemuksia? Kiitos jälleen kaikille jotka jaksoivat lukea tämän älyttömän pitkän viestin

 

Jatkoa edelliseen. Purkaamolta tuli vastine reklamaatioon. Kuka ymmärtää niin hyvin ruotsia, että älyää mitä tuo 3-vägskoppling voi käytännössä tarkoittaa?

"Beklagar det blev fel. Tyvärr har vi inga andra att erbjuda i dagsläget.

Dock så bör det funka med den vi skickade om man monterar en ”3-vägs” koppling precis vid anslutningen.
Annars får du såklart returnera delen till oss."

Tuoko voisi toimia, jos siihen löytäisi jostain tuommoisen liitoskappaleen?

 

T-haaraa ymmärrän tuon tarkoittavan, eli saat sillä 2 letkua samaan lähtöön.

 

Luulisi toimivan jos vanhassakin ne 2 erillistä liitintä menee samaan tilaan. Olikos se vanha jo niin sökö että sinne raaskii kurkata sisälle?

 

Ei siellä sisällä varmaan mitään ole.
T-haaralla ja vaikka pissapoikaan tarkotetulla takaiskuvenalla sais siitä ykslähtösestä tehtyä vastaavan ku toi kaksputkinen.

 

Kävin ostamassa sekalaisia letkun pätkiä, t-haaroja ja klemmareita. Katsotaan mitä tapahtuu kun ehdin perehtymään asiaan lähiaikoina

 

Meinaat että pelkkä t-haara ei riitä? Takaisku tulisi siis säiliön ja t-haaran väliin? Perkele ku ei näistä tajua mitään

 

Eiku siihen imupuolelle se takaisku. Eli imusarjaan menevään letkuun.

 

Ettei alipaine karkaa imusarjaan takaisin. Semmoinenhan siinä todennäköisesti jo on?

 

Noi kaks systeemiä on varmaan sen liitoskappaleen osalta sillai erilaisia, et siinä toisessa ei varmaan ole erillistä takaiskua. Siksi se on joko testattava tai lisättävä suosiolla.

 

Tuo kaksiletkuisen kuvassa oleva Check valve on juuri se takaisku, varmaan jotenkin sisäänrakennettu siihen pyttyyn.

Eli just noin kun Jussi289 sanoi, takaisku ennen t-kappaletta. Ja takaisku niin päin että imusarjan alipaine pääsee pyttyyn muttei takaisin imusarjan suuntaan...

 

Ainiin te kattelitte oikein kuvia. Pilaa hyvän arvailun.

 

Sori...

 

Kiitoksia kaikille neuvoista, periaate on nyt selvillä. Katsoin tuota säiliötä. Käytännössä mahdotonta vaihtaa tuo liitin vanhasta säiliöstä, liittimen pohja on säiliön sisällä ja juotokset ulkopuolella. Vannoutunut pussihousu kuten minä meinaa ahdistua, kun ajattelee kokoelmaa letkunpätkiä, venttiiliä ja t-haaraa noin näkyvällä paikalla. Ei taida muukaan auttaa, ei tunnu aivan helposti oikeaa säiliötä löytyvän. No, kai tämä on osa harrastusta

 

Onko siinä vanhassa säiliössä mitään varaosanumeroita? Useempi kuva vähä eri puolilta pönttöä ja mittoja jos sais ni voisin alkaa ettii aikani kuluksi sitä sulle..

 

Kiitoksia, mukava kuulla että asevelihenkeä löytyy! En ole löytänyt tuosta mitään numeroita, mutta minäpä katson vielä kerran kun tämä vauvaperhearki joskus helpottaa

 

Musta t-haara hukkuu kyl siihen pöntön viereen ihan hyvin luulen, laittaa viel sillai T- jalkaosa sivullepäin. Josta sitten se letku imusarjaan ja sen sinnepäähän voi jemmata sen takaiskun. Ei se tartte olla pöntön vieressä näkyvillä.

 

Molemmista pöntöistä ne liitinpuolen kannet irti sievästi leikkaamalla. Ja juottaa tai tigillä vetää sitte vanhan kannen kiinni uuteen pönttöön. Ei kyllä hajuakaan onko edes mahollista ja kuinka ohutta peltiä se sitten on..

 

Niinpähän se koitti semmonenkin päivä kun Lincolnista ei kuulu alipainevuodon pihinää!!! Kiitoksia kaikille neuvoista, eikä asennuskaan ole niin susiruma kuin voisi kuvitella

 

Edelliset omistajat on joskus paikkamaalanneet takaluukun reiän seutuja valkoisella maalilla, ja roiskeita on riittävästi. Maali lähti tiivisteestä liuotinpesulla, mutta takavalorampin päällä oleva musta muovi on vaikeampi saada puhtaaksi. Ihan ohut maalinpöly lähti kynsilakanpoistoaineella, mutta paksumpi maalikerros ei. Puukon kärjellä raaputus naarmuttaa muovia. Onko ideoita, millä maalin saisi pois niin ettei muovi ala sulamaan?