Amerikankitti

Mitenkähän Ameriikassa paklatut kyljet kestää Suomen pakkasta?
Lähteekö irtoamaan tai halkeamaan?

 

Oletkos kuullut että ameriikoissa on siellä se Alaska.. eikö siellä ole aika kovat talvet

 

Mun autoissani olleet amerikankittaukset ovat olleet lähes poikkeuksetta halkelleita. En tier sit syytä mut näin ovat olleet...

 

Minä en näistäkään mitään tiedä, mutta mä luulen että käytetyn kovetteen määrä varmaankin määrää sen, miten se kitti halkeilee tai irtoilee, eikä se missä maassa se on tehty ja/tai vedetty pintaan.

 

Ei ne helposti irtoo, kun on kunnolla raudoitettu, vetämällä peltiruuveja klommon pohjalle.

 

Amerikankitille on tyypillistä että sitä ei jostain syystä voi vetää ohuina kerroksina vaan aina pitää olla vähintään viisi senttiä.

 

Amerikan poikien peltityötaidot on jotain olemattoman ja paskan välissä.. Siksi kittiä löytyy noista leivoksista "sopivasti".

Itsellä myös työn alla "amerikkalainen näyttelyvoittaja", heheh.. Kittiä löytyi sopivasti myös,mutta eipä ole yhtään pintapeltiä enään pilaamassa tätä projektia. Uutta peltiä onkin talli väärällään.

 

delet

 

Ei se aina niinkään ole.....
Kattokaapa vaikka tää..... http://www.lateral-g.net/forums/showthread.php4?t=23783

 

Joo kun ei laita kovetetta ollenkaan niin pysyy joustavana eikä halkeile.

Mulla Impalassa on amerikan poika vetänyt 90-luvulla tinapaperiteipillä reiät umpeen ja siihen kitin päälle. Hyvin on kestänyt tähän asti mutta kun näytin paineilmapistoolia niin yllättäen se kitti irtoili siitä tinapaperista... noo, karhensin vaan hiomakoneella ja vedin uudet kitit päälle niin nyt menee taas 10 vuotta että heilahtaa...
:wink:
- Jani -

 

Pakko nyt juurikin puuttua tähän urpaaniin lekentaan koskien peltiruuveja ja niiden reikiä jottä bondo pysyis paremmin, ne reijäthän on siksi siä kitti-laatan alla kun sitä pelliä on vedetty pihalle veto-vasaralla eli taka-paiskarilla, joka on vissiin ainoo pelli-sepän työkalu ameriikassa, tietysti taas voi joku besserwisser käydä rillit huurussa guuglettaan ja kattoo wikipediasta ja käydä viisasteleen niinkun tällä wanna-be harrastaja-saitilla tapana on mutta sehän voikin vetää v"#4n päähänsä...

 

Kyllä siellä on ihan (harrastaja)kirjoissakin neuvottu poraamaan lommon pohjaan reikiä, että bondo sitten pursuaa niistä läpi ja muodostaa kitille ikäänkuin niitinkantoja nurjalle puolelle. Ei sitten putoa niin helposti, jos on paksu kerros. Letukan ovessa oli jo 3-4 milliä syvään ja tikkuaskin kokoiseen painumaankin porattu kaksi reikää pohjalle.

 

Tässä kun noita kyläseppä Callahanin tekeleitä arvostellaan, niin kenelläkään ei varmaan oo tullut koskaan vastaa yhtään suomessa tehtyä kanaverkko/maitotölkki/hiomapaperi/kalsari - lasikuitukitti - massa/maali -korjausta?

Taitaa vaan olla niin, et siellä ei niitä hitsauskoneita oo ollut ihan joka pojalla tallissa, kitti on edullista ja helppoa laittaa ihan kotioloissa.

Eikä vanhoihin autoihin viitsitä panostaa suuria summia, kun kerran ne kotterotkaan ei oo minkään arvoisia. Toisin kuin täällä, jossa on pakko elvyttää se melkein 30 vuotta vanha paska, kun kerran rakas verotuksemme huolehtii uusien autojen korkeista hinnoista.

 

Kelläs se meidän entinen -77 Plymouth Volare Coupe nykyisin onkaan?
Siihen laitoin keskellä ovea olevaan ruostereikään seulaverkkoa (kanaverkko oli liian harvaa) sisäpuolelle pakkelin tueksi ja oven alakulman tein kokonaan pakkelista ennen jobbarille vaihtoon vientiä. No, nythän tämä auto on jo kuulemma oikeaoppisesti laitettu, oltuaan välillä jo purkuautonakin.

 

Mä olen vähän niinku sellane semipakkelimies. Paikkaan aina pellillä mut ku en viitti omistamiini tusina-autoihin kauheesti kuluttaa aikaa ni paikkapalat kulkee välil vähä eri kulmas orkkispellin kaa joten pakkelii joutuu laittamaan joskus pari-kolmekin millii jos suoraa pintaa haluaa. Nyt on työn alla appiukon kaverin Astro jonka kaaria on viimeks paikattu automaalaamos. He olivat lyöneet ruostereijät lommolle ja vetäneet päälle reilusti pakkelia joten ei se ammattimiehelle vieminenkään aina ole hyvän työn tae...

 

Toki osalla on "pro" tatsia havaittavissa. Ei siellä silti moni pysty tuohon työnjälkeen. 8)

 

Ja täällä (Suomessa) joka jätkä tekee tollasta jälkee...

 

Tuo projekti näyttää ihan käsittämättömältä....

lähimpänä tollaista käsintehtyä metalli työtä taitaa löytyä pienistä urheiluauto firmoista, mutta niiden autot maksaa jo ihan eri summia kuin nää vanhat jenkit.

Mitä tv:ssä on nähnyt näitä autojen/pyörien rakennus sarjoja niin niiden touhut näyttää ihan amatööriltä tähän verrattuna :lol:

 

No on tullut vastaan ja on lähtenyt eteenpäinkin. Itsekin laitoin 70kyt luvun lopulla vanhaan Nissaniini kanaverkkoa lokariksi ja pakkelia ja ties mitä pakeliittia sanomalehtiä jne.. Ulkonäkö oli kaukaa katsottuna ihan passeli ja kesti kesän sekä seuraavan talven kunnes rekkaauto vei kanaverkot mennessään eturenkaineen.