Auton ja tavaran tuonti USA:sta -tietopaketti

Tässä tapauksessa autosta löytyy jälki.
Kun on tuotu Ruotsiin, auto on tullut EU/ETA aluelle ja silloin on maksettu tulli ja moms.
Auton runkonumerolla varmasti löytyy ruotsin verottajalta tieto että on maksettu ja ne paperit kun saat niin sitten on kaikki. Maksetut maksut kun tullut tulliliiton alueelle ja jenkki rek.ote. Puhelin käteen ja soitto ensin Ruotsin vegverketille tai mikä se niiden traficom nyt onkaan.

Syy on näiden "ikuisuushaaveilijoiden" jotka ei hoida papereita mappiin ja projektin mukaan, jos eivät itse kiireiltään saa mitään tehtyä. Näitä "ikuisia helmiä, matching numbersien äitejä tai muita "mää tuosta vaan kopasen kuntoon" on paljon liikenteessä.

AH

 

Näköjään asiakaspalvelijoissa on Traficomillakin paljon eroa - netissä ei oo paljoa asiasta tietoa (tai sitten oon huono ettimään), mutta mulle puhelimessa puhuivat että on mahdollista rekisteröidä poikkeusluvalla.

En ollu kuullukaan tällaisesta, mutta hakemus piti lähettää otsikolla: Ajoneuvon rekisteröinnin poikkeuslupa

S-postiosoite: kirjaamo@traficom.fi

Ja vapaamuotoinen selostus autosta ja tietysti auton tiedot, valmistenumero yms.

Tuon jälkeen vasta lähtee poikkeuslupahakemus liikkeelle, eli vielä ei tarvi s-postin lähettämisestä maksaa. Hintaa kuulemma olisi noin 100e hakemukselle, mutta ei mennyt asiasta takuuseen.


Mulla tosin asia ratkesi helpoimman kautta, eli se title löytyi...

Tulliin soittelin ja sanoivat ettei heillä oo autosta mitään vaatimuksia, kun se on kerran päästetty aikoinaan tullista pihalle niin oletettavasti maksut on maksettu.


Sitten on ollutkin melkoiset taistelut katsastuskonttorien kanssa, kun tämä pitäisi kevyt k-autoksi rekata, vaikka laki on sama kaikille, niin kyllä jokaisella konttorilla on ihan omat käytäntönsä... esimerkiksi kuormatilan sidontapisteiden suhteen, pitäs kuulemma käydä jossain tutkimuslaitoksella mittauttamassa lenkkien kestävyys, noin 1000e hintalapulla tietysti.....

 

Päivitellääs tilannetta jos jollakin muulla vastaava rekisteröintiprojekti;

Suburban on nyt rekisteröity Suomeen, ja tosiaan pitkän taistelun kautta, sillä jokaisella katsastuskonttorilla tuntuu olevan omat vaatimuksensa maahantuodun auton kevyt k-a rekisteröinnin suhteen, joillakin jopa ihan järjettömiä juttuja esim. istuinpaikkojen ja jo edellä mainittujen kuormansidontapisteiden kanssa...

Onneksi järki voitti, ja Suburban on nyt 8hlö kevyt k-a.

Jos jollakin vastaava tilanne edessä niin YV:llä voin lisätietoa tästä omasta tapauksesta kertoa.

 

Ensimmäistä sivua viitaten, mikä on tilanne rahtien/välittäjien suhteen, vieläkö
ekan sivun toimijat on mukana? Ja ne hinnat...rahtihinta edelleen jotain 3 tonnia?
Autojen hinnat on jenkeissä ihan tappihinnoissa, onko järkee vai ei?

 

Riippuu tietysti mitä on etsimässä hakemassa, minkä ikäistä , kuntoista. Dollarin kurssi vastaan € on ihan 1:1 ja siihen kun laitat rahdin , tullin , ja kaiken tämän päälle alvin + satamamaksut huolinta purku , niin kyllä pitää olla fakiiri jotta saa samaan hintaan kuin Suomesta tai ympäriltä.

 

Merirahdit on taas suht "normaali"hintaisia, maarahdit kallistuneet reilusti, taala kallistunut, autot tuntuvat olevan kalliimpia kun ennen koronaa. Nykyään tulee autoja vuodessa se määrä mitä tuli ennen kuukaudessa, noin kärjistäen.

 

Kun jenkkiautoja(kin) Hollannin kautta tuodaan niin tässä linkki yhdelle sivulle josta voi hakea Hollannin historian tapaista.

https://www.kentekencheck.nl/mercedes-benz/DT-29-57

Sain tuon kun kyseenalaistin huutokaupan auton moottorin alkuperäisyyttä. Takapaksissa luki että SE vaikka auto on S ja kaasarerilla näytti mersu olevan.

Vaikka ei tähän topikkiin kuulu niin ko huutokauppasaitista oli huonoja kokemuksia käyttäjillä, sivusto/alusta toimii nettimeklarina ja rahastaa niillä komissioilla. Jollekin ulkomaanelävälle oli käynyt niin että hintavarausta ei ollut ylitetty mutta henkilöllä oli voittava huuto. Autoa ei tietenkään myyty koska reserve not met mutta seuraavana päivänä tuli meili jossa kerrottiin että myyjä oli laskenut hintavarausta ja kauppa tehdään. Ostajan pankkitililtä vietiin heti komissio. No, yhteystiedot saatiin ja myyjään yhteys auton noutoa varten; myyjä sanoi että ei ole mitään hintavarausta laskenut eikä aio myydä sillä hinnalla. Mutta komissioon meni ostajan rahat, oikeusprosessi oli vielä kesken kun tuo oli kirjoitettu, tai ei ainakaan ollut ratkennut.

Tämä auto jota seurasin myytiin selvästi alihintaan. Ennen huudon loppua sivustolle tuli kommentti että hintavaraus onkin ylitetty. Sain sieltä heti kaksi meiliä omaan sähköpostiin jossa kehoitettiin että huuda huuda huuda! Ois varmaan komissio veloitettu heti mutta auto ... ei tuolla hinnalla 70k, joka on ehkä puolet sen arvosta...

https://www.carandclassic.com/aucti...ng_email&utm_medium=email&utm_source=sendgrid

 

Hei onko kellään tietoa miten menee tullit jne. ja rekisteröinti Suomeen seuraavassa tapauksessa: US-auto on viety Britteihin vuonna 1999. Nykyinen brittiomistaja on omistanut auton vsta 2020. Omistajalla on tallella ainoastaan V5C rekisteröintitodistus, jolla omistajanvaihdos voidaan tehdä. Omistajan mukaan kun auto on tuotu Britteihin, siitä olisi maksettu tulli ja alv. tuolloin, kun UK oli osa EU:ta.

Välissä on ollut brexit, niin tuota varmaan käsitellään nykyään EU:n ulkopuolelta tuotavana autona eli tullin maksuun joutuu? Näitä tuontipapereita ei ole enää auton mukana.