Auttakaa aloittelijaa.

Tuli hankittua ensinmäinen harraste auto joka on VW kupla `69 ja kun en ole ennemmin tämmöistenkanssa ole ollut tekemisissä niin olen vähän hakuteillä.

Kuplan koneessa yksi sylinteri ei pelitä. Se aina välistä tuntuisi vähän innostuvan, mutta se loppuu aika nopeaa viimeistään 5s jälkeen. Luulisin vian johtuvan tulpista, virranjakajasta tai tulpan johdoista. Tarkoitus olisikin ne vaihtaa kaikki. Sitten olisi kysymistä kaasarista, kun se käy vähän liian isolla tyhjäkäynnillä elikkä mistähän sitä saisi pienennettyä. Kun sitä katselin huomasin siellä pari erikokoista ruuvia kyljessä mitä voisi pyöritellä, mutta en arvannut niitä mennä ennen kysymistä mennä säätämään, koska en tiennyt mikä säätää mitäkin.


Kiitoksia vastauksista jo näin etukäteen ja älkää suuttuko tyhmyydestäni.

Kuplahan on 1300 1.6l moottorilla.

 

jos täältä ei löydy niin tossa pari linkkiä:


http://www.fvwa.fi./

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/

 

http://www.suomenvolkkariyhdistys.fi/ke ... /index.php

Vaiha virranjakajan kansi, pyörijä, tulpat ja tulupanjohot. Kokkeiles sitten toimiiko paremmin. Kaasarista sen verran että toisesta taidetaan säädellä tyhjäkäyntiä ja toisesta seoksia?

Kukaan ei ole seppä syntyessään ja sillä ei ainakaan mitään opi jos tuppisuuna istuu.

 

Onnittelut Kuplan ostosta. On ihan hyvä aloittaa harrastus kuplista.
Sen tyhtäkäynnin säätö onnistuu ruuvista mikä on vivustossa.
Kaasuttimen kylessä olevasta ruuvista saat säädettyä seoksia.
Puolitoista kierrosta on hyvä perussäätö seoksissa ja siitä käännetään
vartti kerrallaan jos tuntuu olevan laihalla.

 

No siihen vivuston säätöruuviinhan ei sais lainkaan koskee, paitti jos joku sitä on pidellyt. '69 kuplassa tyhjäkäynti säädetään niittä kahta kaasarin ruuvia ruuvaamalla, seikkaperänen selostus löytynee waunuyhistyksen sivulta jos sitä vivuston ruuviiki tarttee säätää.

Ulkomuistista:

Vivuston ruuvi pitää olla ryyppy lämpimänä sillettiis että on pieni välys.

Molemmat kaasarin ruuvit kiinni, pientä auki 1,5 kierr. ja isoo kierroksen. Sitten niit kahta rukkaillen säätää kovimmat kierrokset ja isoo ruuvii hiukan takas. Joo en osaa selittää mut tos viime viikolla piti yhtä räplätä.

 

Itselläni -81 fiesta temppuili samaan tyyliin ja vaihdettiin vaikka mitä osia, kunnes tajuttiin katsoa katkojankärjet. Olivat kuluneet loppuun. Ne kun sai vaihdettua, niin rupes kone kehräämään kuin kissa.

 

Onnea kuplaostoksesta!

Minkälainen peli sulle tuli?

Itellä oli myös 69 ja sen kanssa oli vastaavanlaisia ongelmia, mutten muista mitä kaikkea sen kanssa loppupelissä tehtiinkään.

Sen kuitenkin, että saatiin säädeltyä kohilleen ja ajo maitto, niin n 3km päästiin ok ja sit hyyty taas

Siks mä en enää omistakkaan kuplaa

 

Osaatpa olla oikiassakin. Mulla oli Weberin korvauskaasari niin
sannoin heti miten sitä säätelin. Mie en siitä mitannu silleen kulutusta mutta seuraava omintaja kertoi päässeensä 6,8 litraa matkassa.
Mulla olikin aika raskas kaasujalka ja ajoin sillä talvella. Takamatkustajalla
kiehuivat kantapään muilla oli suht kylmä ja ikkunat ikiroudassa kun ei
tulla ajettua pitempiä matkoja.

 

Itsellä meni kuplasta venttiili jumiin ohjuriinsa, ja ei käynyt kuin kolmella..
yksi mahdolliduus olisi löysä tai taipunu keinuvipu, tai taipunut työntötänko.

ota sen sylinterinparin puolelta venttiilikoppa pois, jossa vika on ja kokeile vaikka vasaralla varovaisesti liikkuuko kaikki venttiilit.

Joo kuplavolkkari oli mullakin ensimmäinen harraste, jolla oli korttia jo ajaakin.

Ihan hyvä auto opetella.

 

Mjoo jäipä nyt toi sytytys projekti vain kauppareissuun, kun ei ole sopivaa tulpan ulosvetäjää(tai mikä nyt onkaan?).

Ois se aina helpompaa ku ois kaikki työkalut ja tarvikkeet valmiina.

Jooh ny o nykiminen poijes ja kone kehrää nätisti. Korjaantu tulppien ja tulpanjohtojen vaiholla, olivat muute veemäsessä mestas siis tulpat . Seuraavaks sit ois toi kaasarin säätö ees.

 

tulpan ulosvedin tollanen mullekki