Bensa pumppu kysymys

Autona vuoden 70 Chrysler New yorker 400:lla koneella.
Eilen olin lähössä leimalle ja auto hyyty 50m päähän pihatiestä eikä millään käyntiin. Rupesin pähkäilemään ja ei tuu bensaa ollenkaan kaasarille. Mulla on sähkönen bensapumppu ja letkut oli tyhjät vaikka naputus kuulu eli pumppu toimi kyllä. Otin sitte alempaa suodattimelta letkun auki ja bensaa valu maahan sen jälkee kiinni ja taas pumppas hienosti. Lähin testilenkille ja sama homma taas. Alhaalta putket auki ja alko pumppaa hienosti, kolme kertaa kävi sama juttu. Ei oo kertaakaan tämmöstä käyny pumppu ollu kiinni pari vuotta. Mekaaninen pumppu löytyy myös meinasin että voiko putkissa olla paskaa seisomisen jälkee, vai voiko sähkönen olla vaan paskana. Ajattelin jos laittais mekaaniseen pumppuun letkut kiinni ja jättäis sähkösen vielä väliin. idea tässä olis jos auto seisoo pitkään sais sähkösellä nostettua bensat tankista, sitte ottaa pois päältä ku linjat täynnä ja mekaaninen olis toiminnassa muuten. Onko aivan pöllö idea vai toimisko tommonen. Voiko se hajottaa sähkösen pumpun jos mekaanisella työntää sähkösen pumpun läpi bensat koneen käydessä.

 

Joku bensaletku huono ennen pumppua? Ei välttämättä kuse maahan asti mut jostain häröö ilmaa välistä.
Joskus ihmettelin ite vähän vastaavaa.

 

taitaa pumpun takaiskuventtiilit falskata.
joko röhnää välissä tai nykybensa pilannu venttiilit.
ite joskus laitoin sähkösen "esipumpuksi" ja toimi kyllä muuten mut oli joku kingkongi pumppu joka ahdisti ettei sitten ettei se mekaaninen jaksanu vetää tarpeeksi tavaraa sen läpi kun kulutus oli kovempaa,esim moottoritiellä.
en koittanu että jos kytkis sen siihen mekaanisen rinnalle,saattais toimia maalaisjärjellä aateltuna,olettaen siis että ne takaiskut on kunnossa

 

Ja meinasin että olis laittanu mekaanisen pumpun jälkeen tän sähkösen rinnalle. Voishan tota piruttain kokeilla ei se luulis mitään hajottavan .

 

Kannattaako kytkeä rinnalle? Vai sarjaan?
Jos kytkee sarjaan, eli peräkkäin, ennen mekaanista, niin pitäisihän toimia.
Voiko tulviminen tulla ongelmaksi, jos paine kasvaa liian isoksi.

 

Peräkkäin tarkotin. Laittais sähkösen mekaanisen jälkeen ja kytkimestä pois päältä kun lähtee liikenteeseen eli sillon pumppaa mekaanisella sähkösen läpi. Onko sitte parempi ennen vai jälkee tiedä häntä.

 

Mitä ihmeen laitosta oot tekemässä?
Mikä tässä on ideana vai onko tää joku trolli?
" sähkösen mekaanisen jälkeen ja kytkimestä pois päältä kun lähtee liikenteeseen elisillon pumppaa mekaanisellasähkösen läpi."
Vai onko ultimate tarkoitus saada lisää kytkimiä koelautaan?

 

Mulla myös laitettu haraste vehkeeseen sähköinen pumppu,en tiedä kauanko on ollut,mut reilu viikko sitten meni ettei toiminu kuin kopistelemalla kylkeen. Uusi samanlainen naputtaa taas koko ajan,mitä se vanha ei tehny,piti taukoa välillä. Minäkin miettiny miten onnistuis laittaa peräkkäin,samalla systeemillä kuin "C´70". Kuumana V-koneesta haihtuu kaasari tyhjäksi aika pian.
Pumppu mulla tälläinen : https://www.motonet.fi/fi/tuote/281202/Sahko-pa-pumppu-12V

 

Ihan mututuntumalla, miksi pitää täräyttää pitkään seissyt kone laakista tulille? Sen 10 sek, minkä kaasari kestää täyttyä, tulee öljynpaineet jne.

 

Mulla olis tarkoituksena luotettavuus,en luota tohon sähköiseen.Pidän mekaanista pidempi ikäisenä.

 

Eli aivan perseestä koko idea tän voi hylätä. Ajattelin vaan että onko sen väliä vaikka sähkönen siellä välissä heiluukin. Otan helvettii sen välistä ja mekaanisella sitte eteenpäin mennää.

 

Minulla oli toistakymmentä vuotta Moparin isolohkoauto, käyttiksenä kesäisin, mekaanisella pumpulla, joka oli koneessa, kun sen ostin, enkä siihen koskaan koskenut, ainoastaan keväällä hiukan pidempi startti.

 

Lopettakaa nyt, sen sähköisen kun sammuttaa niin sen jälkeen ei isolohkolla ajeta ko pintakaasulla.
Jos kerran vuodessa joutuu 4 sekunttia starttaamaan niin kannattaako sen takia laittaa konehuoneeseen releitä ja kytkimiä?
Ei ne kaasarit muutamassa päivässä mihinkään kuivu.
Tän kaiken kruuna se että kysyjällä on max 150hv moottoriin tarkoitettu kiinalainen bensapumppu. Mulla oli tuollanen vähän aikaa 150hv prätkässä ja lämä pohjassa sekin rupes loppumaan kesken.

Jos haluaa autolla huolettomia kilometrejä niin alkuperäinen mekaaninen pumppu on taatusti paras ja luotettavin. Se on eri asia jos lähdetään virittelemään.

 

Heitän sen sähkösen hyllyy odottaa parempia päiviä.

 

Tollanen pumppu täyttä syöpää. Pari niitä hajos mulla. Tosi epäkiitollinen malli. Kaasarin knmanssa toimii konehuoneessa myös sellanen pieni mikä ohjeitten mukaan tulis lähelle tankkia.

Niin kauan kun lohkossa on mekaaniselle paikka ja sen tuotto riittää niin ei sähköpumppuja

 

Ja kaasarin kiehumiselle on omat konstinsa

 

Talviseisonnan jälkeen kaadat pienen kahvikupillisen bensiiniä kaasariin ja kone käynnistyy ilman sahaamista ja bensapumppukin alkaa hetimiten toimittamaan bensaa tankista.

 

Eikä se mekaaninen pumppu virityksessäkään ihan heti lopu / saa race versioita.

 

Itse kärsin vastaavasta vaivasta kunnes vaihdoin letkut. Letku ei vuotanut bensiiniä ulos vaan ilmaa sisään. Meinasi järki lähteä. Sitä ei uskoisi ellei omin silmin kokisi. Hyvältä vaikuttanut letku oli täysin haperoa. Se oli metallivaippainen letku viimeistä kertaa laitteissani. Kerkesin jo välillä vaihtaa (taas) uuden mekaanisen bensapunpun. Nyt on Gatesin letkua ja kupariputki eturunkopalkin sisällä, missä alkuperäinenkin on sijainnut. Kupari on myös helmassa. Hienosti virtaa menovesi.

 

Onneks hyyty pihatielle eikä leimakonttorilla jarruteloille. Sit vitutus käyrä kasvanu hieman enemmän. :lol: