Broncon käynti

Mitä nyt,ku Broncon 302 efi:n lyö käyntiin niin käy hetken normaalisti ja sitte kierrokset alkaa heittään 700-3000 kiepin väliä ja sitte sammuu laakista. Ja sama tulos tyhjäkäynnillä tai kaasuttaessa.

Mistähän tuota lähtis ensin tutkimaan?
Jakaja ..kenties...?

Edellisenä iltana pelas vielä mainiosti mutta tänään ei.

 

Ekana tulisi mieleen tyhjäkäyntimoottori joka on siinä kaasuläpän kupeessa ja toisena joku ilmavuoto jossain letkussa mutta, arvailua vaan... Vikakoodien luku jossain sellaisessa paikassa, missä on sopiva testeri auttaa yleensä nopeasti oikealle tielle. Riihimäellä Tuumacidistä löytyy ja Nurmijärveltäkin Saarelaiselta.

 

Vikakoodin luku olis kova juttu mutta kun ei pääse ajamalla mihinkään.
Pysyy käynnissä noin 3 sekuntia...

No ei auta ku alkaa tutkiin.

 

Minkäs ikäinen auto on kyseessä?
Sopisiko nuo linkin ohjeet?
http://bronco.zenseeker.net/EECIV.htm
Tuolta lisää..
http://oldfuelinjection.com/?p=13

 

Kiitos jukka linkeistä.
Bronco on vm-90 ja ajoitus oli ainaki ihan pielessä.
Ihmettelen vaan ku aikasemmin käyny hyvin.

 

Ilmeisesti valohoito ja uusi jakajan kansi ja pyörijä teki jotain ku nyt käy hyvin tyhjäkäynnillä eikä sammu. Kierrokset ku nostaa 2000-3000 niin alkaa taas kiekat heiluun mutta ei niin pahasti mitä aikaisemmin.


Ilmavuotoja ei toistaseksi ole havaittu...

 

Tää taitaa olla ominaisuus, mun bronco teki tuota sen lähes 10 vuotta mitä hallussa oli. Syytä ei oikein ikinä keksiny, mutta ilmavuoto oli epäilty. Kuulemma ylä- ja alaimusarjan välistä noissa voipi vuodella mutta kaasarisprayllä se pitäs ilmentyä.
Tulpat piuhoineen ja jakajan kansi oli kans arka aihe sille, standardin tarvikeosilla ei toiminu oikein edes huonosti. :-o

 

Tämähän on nyt siinä pisteessä että lähtee käyntiin ja käy hetken ja sammuu...jos antaa kaasua niin kierrokset sekoaa ja sitte taas sammuu eikä välttämättä käynnisty sen jälkeen.

Tein vikakoodin selvityksen rautalanka patentilla ja herjas koodia 31...käsittääkseni egr.

No egr on ilmeisesti ollu aikasemminki pois peleistä,sen ja imusarjan välissä oli olut tölkistä tehty laippa(keltainen Laitilan kukko..jos joku tunnistais omaksi tekeleeksi)ja siihen oli tullu reikä. Tarkoitus olis laittaa sinne kunnon pellistä pala ja kattoo mitä se tekee.

 

Kannattaa ehkä uusia jakajan kyljessä oleva TFI-moduli, mustangi teki ton tyylistä ja lopulta ei lähteny käyntiin ollenkaan kun se hajos.

 

Jep,oikeassa olit. Koodi 14=Two or more successive erratic Profile Ignition Pickup (PIP) pulses occurred, resulting in a possible engine miss or stall.
Toiv. uus moduuli tekee ihmeitä...

 

Tfi-moduuli uusittu ja laakista käyntiin eikä sammu itsekseen,ei pätki,kierrokset ei heittele eli tuntus olevan ok. oujee...

 

Hyvä homma. Varsin yleinen vika vanhemmiten tuo modulin hajoominen..
Seuraavaks sitten alkaa paukkuun antureita...

 

Tämä kiinnostaa minuakin.
Mitä antureita särkyy ja mitkä ovat oireet?

 

Ecun lämpöanturi on yks mikä voi aikaansaada erikoista käyntiä, yleensä kuumana. Sielähän on siis eri anturi mittarille. MAP-anturi voi alkaa vanhuuttaan sekoilla joka sotkee seokset oivasti. ja tottakai sitten kerrannaisvaikutuksena menee pakokaasuanturit. EGR on jo oletuksena tukittu
Bensanpaineensäädin teki mulla kans jännää efektiä. Isoon Mustaan Pahaan ja Rumaan vaihoin noi kaikki paitti TFI:n,
Noissa kiertäsin kaukaa ainakin Standard-merkkiset valmisteet, ei se MotorCahvee niipaljo kalliiimpi ole..

 

Naulankantaan nimittäin just ku pääsin tuulettelemasta nii alko herjaan juurikin tuota MAPPIA. Tosin mistään ei huomaa että se olis sökö tai menossa ,muuten ku vikakoodeista.
Taitaa olla loputon suo tää tapaus...

 

Missä sijaitsee fyysisesti 5.0 HO-moottorissa?

 

Mutta loppuu ne anturit aikanaan, sitten tulee bensapumppua ja perän laakeria ja kardaanit leviää ja etuvetoakselin laakeria yms...
Onneks osat on näihin halpoja, ikää on kuitenkin senverran että luonnollisia vaivojahan nää.

 

Engine Coolant Temperature Switch

Brand: Motorcraft

Part Number: 10884(SW-2328)

on kytkin mittarille, fyysisesti asuu jossain imusarjassa

Engine Coolant Temperature Sensor

Brand: Motorcraft

Part Number: 12A648(DY-1145)

on anturi eculle ja asuu myöskin imusarjassa, ei voi muistaa sijainteja eikä toi
http://www.fordparts.com näytä lokaatioita mutta suunnilleen ton näkönen


voin kattoo microcatista tarkan paikan jos tarvii

 

Tämä ECT:n sijaintihan jo puitiinkin puhelimessa ja todettiin että vaihdettu on. :lol:
Taidan kokeilla vaihtaa vielä IAT-sensorin jossain vaiheessa.