Caddy1970 conv. Katon avaus sylinterit

Onko kukaan toteuttanut sylintereiden avaamista ja tiivisteiden uusimista?

 

Oma on -68 mutta sylinterit ehkä samanlaiset. Ei tullut mieleenkään että voisi vuotavan sylinterin korjatakin kun tilasin Kiinasta uudet. Kiinnostaisi kyllä minuakin miten tuon saisi korjattua jos se on tehtävissä.

 

Eikös noi kattojen sylinterit oo hydraulisylintereitä siinä missä muutkin, mutta aika pieniä.

Pura sylkkä, tiivisteet kouraan, mitat talteen ja marssit johonkin hydrauliikkafirmaan ja kiroilet kun ne raapii kasaan kokoelman epämääräsiä tiivisteitä samaan hintaan ku kokonainen uusi sylinteri.

 

Joo mielenkiinnosta voisin tutustua aiheeseen. Sylinteri on prässätty molemmista päistä eli ei aukea millään kierteillä. Jos sen alumiiniputken leikkasi auki vaihtaisi tiivisteet ja esim.tigillä kiinni. Aattelin jos täällä on tosi harrastajia ja olisi kokeillut tätä ja onko edes mahdollista. Täytyy varmaan kokeilla ja sitten tilata uudet jollei onnistu.

 

Taitaa olla aika hankala hitsata kasaan. Se on leikattava kohtasta, johon mäntä ei yletä sisäpuolella liikkuessa. Jos hitsaat sylkän reikäpäästä, hitsaus todennäköisesti sulattaa päätytiivisteen, umpipäässä voi olla hyvin vähän tilaa mistä leikata, tai ei ollenkaan.
Kysymys kuuluukin että kulkeeko männän tiivisteet koko matkan sylkän sisällä vai ei?

 

Pelle Peloton leikkaisi pään pois ja tekis ulkopuolisen jengan sylinteriin. Silleen voisi säilyttää koko työmitan. Toki vaatisi sorvin ja kierteestä itsestään voi tulla mielenkiintoisen kokoinen eikä sitä tulppaakaan saa kaupasta.. Plus kierrepään kiinnikeet mekanismiin voi vaatia luovuutta, kun paketti oletettavasti pitenisi hiukan.

Olisko vielä jotain vaikeempaa tapaa toteuttaa vanhojen kunnostus?

 

Joo tuota pohdittiin myös töissä. Yläpäästä poikkasu on huono juuri tuon tiivisteen vuoksi,mutta sitten taas saako männän varren tiivisteen vaihdettua ,jos alapäästä poikkastu. Pölytiivisteen alta kun katsoo tiivistettä,ei voi olla aivan varma onko se stefa vai vaan o-rengas. Mutta kuitenkin voi olla aika hankala saada uusi tiiviste paikoilleen.Alapää olisi hitsauksen kannalta kuitenkin parempi. Täytyy vielä miettiä.

 

On aiheesta tietoa,että vuotavat 40-luvun alumiiniset ikkunanostin sylinterit on purettu ja kunnostettu.Eräs firma Tampereen suunnalla hoiti homman ja hyvin tuntuvat pelaavan. En tarkemmin tiedä,että .mitenkä korjaus lopulta tehtiin.

 

Saa ne korjattua, sorviin kiinni ja ajaa yläpäästä krympätyn osan kuoresta pois. Etrasta saa tiivisteet ja sorvissa pakottaa kuoren uraan mikä on päätykappaleessa. Lyhenee vähän mutta toimii silti

 

Moi,tota mietin myös. Miten saa vaan päätykappaleen pysymään pohjassa kun pakottaa kuoren uraan? Vai pitäiskö sorvin "tukikelkalla" vastaan? Vai mikä se on oikealta nimeltään,kuitenkin se mihin saa esim.porapään kiinni