Cadillac cts 3.2 öljyä jäähdytinnesteessä

Kesken ajon konehuoneesta alkoi tulemaan höyryä. Pihaan oli muutama kymmenen metriä onneksi enään. Auto seis ja konepelti ylös.
Ylävesiletku oli lähtenyt syylarista irti ja sieltä oli roiskunut semmosta ripulia aika reilusti. Öljytikussa ei näkynyt jälkeä vedestä, mutta öljyntäyttökorkissa oli hieman samaa ripulia mitä oli roiskunut konehuoneeseen.
Tarkoittaakohan tämä automaattisesti sitä, että kansipahvi/t on mennyt rikkipaskaks? Luin jostain, että imusarjan alla sijaitsee öljynlauhdutin, jossa saattaa hajota joku tiiviste tms. Minkä seurauksena öljyä pääsee veden sekaan. kuulostaa jokatapauksessa ihanan kalliilta

 

http://www.cadillacforums.com/forums/ca ... olant.html

olisko tosta apua?

 

Juu ei kuulosta hyvältä. Jos öljytikku näytti normaalilta, niin pahasti viittaa tuohon käkkylä foorumin ilmiöön.
Ootko kattonu miltä näyttää vaihteiston öljyt?

 

Jos en väärin ymmärrä, kyseessä Opel 3.2 hihnajakopää-motti, hae sillä lisätietoja
Pahaa pelkään, että "kallista" on, imusarja tarvinnee ainakin irrottaa.

vahvistan, että luulen, en tiedä.

 

Ooppelin kone on joo. Ei oo tullu kstottua vielä laatikkoöljyjä. Enkä kohta uskallakaan. Perhana ku ei oo tuo englanninkielentaito mikään täydellinen ni ei ihan koko viestiketju auennut. Mutta siis onko syylarin alaosassa laatikkoöljy kiertämässä?

 

Nii just joo. Toi ylemmän linkin cts on -06 ja tämä mistä puhun on -04. En nyt muista oliko näissä jo eroja kuinka paljon.. täytyy tutkia

 

Näissä uudemmissa automaatti autoissa laatikon öljyn jäähdytys on monesti osana syyläriä.Tossa linkissä kerrottiin olevan tyyppi vika,että se syylärin sisällä oleva automaattiöljyn jäähdytys kenno alkaa vuotamaan jäähdytysnesteen sisään tai päin vastoin .

 

Opelin myllyyn oon kaks kertaa vaihtanu kansipahvit just tuon takia. Kannentiivisteiden liekkirengas pullauttaa itsensä vesitilaan. Muuten hieno motti mut syö kansipahveja ainakin jos antaa keliä. Ihan hemmetillinen homma muuten. Mulla auto vaihtu ja jäi jakopään asetustyökalut jos kiinnostaa.

 

Kun F-BODY sulta meni se kansipahvi, niin oliko öljyt veden seassa, mutta ei toistepäin?
Tuntuis tekevän melkosesti painetta paisariin ku hetken käyttää. Pitkään en viitsinyt käynnissä pitää. Jotenkin tuntuu et se olis kansipahvi ennemmin ku toi lootaöljy sekoilu. Auto sisätiloissa nyt niin kuivukoon siellä. Huomenna tutkailla sitten enempi.

 

Mitäs tommonen kansinahkaremppa mahtaa maksaa suunnilleen ammattilaisella? Ei taida tietotaito riittää itse vaihtamaan..

 

Ei tohon syylariin mee muutaku vesiletkut. Aloin vertailemaan tätä konehuonetta netistä löytyviin kuviin. Ei yhtään samanlaista löytynyt. Kaikissa kuvissa mitä löysin niin oli ylävesiletku kuskin puolella. Tässä se on hantin puolella. Kuvissa näkyi myös enemmän letkuja kuin tässä autossa. Näyttäis siltä että joku vaihtanut erillisen laatikkoöljy lauhduttimen/jäähdyttimen. Syylarin alapuolella tommonen snadi jäähdytin

 

Öljynlauhdutin (vai mikä oikea nimi onkaan) on irti. Näyttäis siltä että se vuotaa. Oliskohan tämä se "paras" vaihtoehto? Tarkoitan työn määrän ja kustannusten kannalta

 

eiköhän ole jo sylkyn paineet menny vesipuolelle kun letkukin lentäny ja röpöt sekaisin.kannet pois ja siitä se lähtee

 

Niin se varmaan on. Mutta tuo öljynjäähdytinkin vuotaa öljyä tuonne jäähdytysjärjestelmään.

 

Sylkyn puristuspaineet menee jäähdytysjärjestelmään. Noin kun ajat se hajoittaa letkut, lämppärinkennot ja syylärin. Mulla halkes ekalla kertaa alavesiletku, kun tuli pikkusen sikailtua kaasupolkimen kanssa. Eivät liikkeessä tee alle 2 tonnin. Osat noin 600e ainakin Opeliin.

 

Joo ei tullut ajettua enään sen jälkeen kun ongelmat alkoivat. Purettuna tällä hetkellä niin että saa vaihdettua sen öljynjäähdyttimen kun vaan saa uuden. Jotkut ovat ilmeisesti ohittaneet koko jäähdyttimen

 

Niin joo.. täytyy kertoa tännekin, jos vaikka jollekin tulee vastaava ongelma. Auto toimii moitteettomasti taas. Vaihdoin lauhduttimen ja se oli siinä.