Capricen voimansiirto "ulina"

-87 sedan 305+700r4+8,5" lukko, alkup. ja 3.08

Alkanut kuulumaan pientä ulinaa kun rullaa vapaalla tai löysää ajossa kaasun. Selvimmin ehkä 60km/h vauhdissa. Kun aavistuksen painaa kaasua eli tulee vetoa, ulina lakkaa. Kardaania kun heiluttaa niin pinionissa tuntuu selvää välystä ja stefa vuotaa öljyä.

Menee korjaamon hommaksi mutta mikähän äänen voi aiheuttaa?

 

Perä,onko siellä ööliä?

 

Jep, on öljyä. Kuukausi takaperin vaihdoin Gulf öljyt jotka sisältää lukkoaineen, noh... pari pitempää ajoa moottoritiellä ja huomasi liikkeelle lähtiessä että lukko hieman ottaa kiinni. Öljyt vaihtoon, nyt sisällä Mobil HD ja American Servicestä 2dl lisäainepullo jolloin oireet hävis.

Öljyn puute aiheuttaisi ulinaa rullatessa mutta ei vedon aikana?

Hmmm...pakko vielä tarkistaa :-?

 

Siis tarkotin et jos se on ollu vähillä öljyillä jossain vaiheessa niin hampaat on ottanu sen verran itteensä että ei välttämättä öljyn lisääminen enää auta.Ostin aikoinaan naapurikaupungista scottsdalen ja kotiinpäin ajaessa rupes pikkuhiljaa perä viheltämään,kotona avasin pohjapropun niin pari tippaa tuli ulos!! , no,oikea määrä oikeaa öljyä sisään ja menoksi.Toimi kyllä mutta sen aikaa mitä auto mulla oli(n:2 vuotta),mut koko ajan oli samat oireet ku sulla

 

Hmmm... öljyä oli täyttöpropun reunaan niinkuin pitääkin. Perä ei ole ollut ajossa ilman öljyä...

Noh, ei auta kuin varata aikaa Am Serviceen... :-?

 

mulla '91 capricessa täysin samoja oireita, lukkoperäöljyt vaihdoin eikä tilanne parantunu... öljyä vaihdettaessa kaikki oli silmämääräsesti ok, pitäisiköhän sitä lisäainetta koittaa lurauttaa vielä joukkoon?

 

"...pinionissa tuntuu selvää välystä ja stefa vuotaa öljyä..."
Haiskahtaa vialta, mutta kiinnittyi huomio tuohon 1. öljynvaihtoon ja aikaan kuukausi sitten,sekä sen jälkeen ilmenneeseen vikaan.
Aikanaan eräässä GM:n tuotteessa kokeilimme eri lukkoperäöljyjä ja aina lopputuloksena oli jonkinsortin oireilu. GM:n piirimyyjän tiskiltäkin tyrkättiin kouraan purkki "X"-yhtiön lukkoperäöljyä >samalla seurauksella. Lopulta otettiin omistajan manuaali kouraan,josta löytyi GM:n oman lukkoperäöljyn tiedot + lukkoperän lisäaineesta samaten. Uusi hankintakierros: Taas kertaalleen "halvat kopiot" perästä tonkkaan ja alkuperäistä tilalle... oireet hävisivät. Vieläkin ollaan yritetty keksiä eri syitä,miksi näin kävi.Luulisi,ettei "GM-sopivia" litkuja voisi olla niin montaa eri sorttia.

 

Varasin ajan stefan vaihtoon. Kaveri Am Servicestä kertoi että pientä välystä pinionissa löytyy vanhemmissa aina. Ulina taas laakereista tai hammastuksen kulumisesta (kuten varmaan mulla koska vedossa ei äännä).

Ja hintahan pompsahtaa jos vaihdetaan rattaat tms.
Kunhan öljyvuodon saa kuriin niin hyvä... :-?

Arvoitukseksi jää aiheuttiko Gulfin öljy jotain vaan vain sattumaa

 

Olenko ymmärtänyt oikein mutta oliko autosi vanha helsingissä aikoinaan pyörinyt taxi?

 

Olet ymmärtänyt väärin, autoni ei ole vanha helsingissä aikoinaan pyörinyt taxi...

50v sitten pappa kyllä ajoi Chevrolet taksiaan Kemissä... ehkä sekoitat meidät?

 

Tuosta pinionin välyksestä...

Jos sitä välystä on vain kiertosuuntaan, niin normaalia saattaa olla paljon ajetussa autossa.
Jos välystä on havaittavissa mihinkään muuhun suuntaan, niin sitten tarvitaan vetopyörät ja laakerit.

Sillai.

 

Jotain on pielessä kun on alkanut uriseen pienellä liikkeellä (mutta ei vedon aikana), nostin perän ylös ja tuntuu jotain takkuavan kun pyörittää rengasta (lukko, molemmat samaan suuntaan) menosuuntaan...
Täytyy avata ja ihmetellä.

 

Helvetti, pinion mutteri löystynyt...pyörii sormin ja klappia tullut pituussuunnassa. Täytynee ottaa iholle klappi pois kun ei kierremäärästä tietoa, mutta miten mutteri lukitaan...vai pitäiskö sen olla nylocin tapainen?? :-?

 

Self Diagnostic continues... Pitkittäisklappi nollaan, mutterille apulukitus.
Ei ulise eikä urise, hyvä homma :wink: