Chevrolet Opala Caravan 1978

Moi!

Tehdään nyt tälle oma ketju vaikka voi olla ettei kovin ahkerasti tule asioita tänne päiviteltyä.
Ostin tuotteen vuonna 2013 Turusta hiljattain katsastettuna. Tekniikkana oli tuolloin Buickin 231 V6 ja TH350. Autolla tuli ajeltua muistaakseni leima loppuun, jonka jälkeen se jäi talliin aina vuoteen 2019 asti. Sinä aikana konehuoneeseen soviteltiin -84 Camarosta 150 hp (sae net) 305 V8. Autoa joutui keventämään keulasta, jotta akselipainot ei menisi yli. Tästä syystä ostin -90 vuoden Corveten alumiinikannet ja imusarjan, ylimääräiset rojut siirrettiin peräkonttiin ja väliaikainen konepelti tehtiin lasikuidusta. Kannet heitin vaan mukamas kiireessä paikoilleen enkä laskenut edes puristussuhdetta 2019 tekniikka muutoskatsastettiin pienten mutinoiden saattelemana (etuakselimassa) ja taas päästiin tien päälle.

Auto oli tehty lähinnä hauskanpitoa ja räppäilyä varten ja lukoton taka-akseli vähensi hauskuutta huomattavasti, joten hitsasin tasauspyörästön jumiin. Sen seurauksena vetari yllättäen antautui muutaman ajokerran jälkeen ja syksyllä 2022 auto jäi taas talliin muutamaksi vuodeksi.

Tänä talvena autoon on sovitettu 740 Volvon 1031 akseli 3.54 välityksellä ja projekti alkaa olla loppusuoralla. Tein alkuperäisestä akselista jigin, rälläköin tukivarsien korvakkeet irti ja hitsasin ne Volvon akseliin taas jigissä. Kardaanin tein Volvon takapäästä ja Opalan etupäästä. Ensin mittailin kardaanin oikean pituuden niin että päittäisvälystä jäi tuuman verran. Putket rälläkällä poikki niin että putket menee sisäkkäin noin 150 mm. Seuraavaksi pari holkin sorvausta ja migillä hitsaten kiinni. Heittoa kardaaniin jäi noin 0.1 mm. Vielä ei ole kokeiltu tärrääkö ajossa. Hope not! Niin ja asensin perään kokeilumielessä Racing Diffsin LSD conversion kitin... Ainakin se nyt toimii, mutta saa nähdä kuinka kauan pitää. Katsastukseen pitäisi vielä käsijarruvaijerit muokata ja jarruputket kiinnittää niin pääsisi kokeilemaan laitetta taas tien päälle.

 

Laittelen kuvatuksia jossain vaiheessa. Nyt pitää tehdä perän koppaan tiiviste ettei valskaa niin paljoa.

 

Onko Opala oranssi? Ihan kuin sellaisen olisin jossain nähnyt, näyttely tms tapahtuma ???

 

Kirkkaan keltainen mustalla katolla ja raidoilla




Näkyykö tämä kuva muille kuin mulle?

 

Näkyy.

 

Sen verran tiedän auton historiasta että se on tuotu Brasiliasta muuttoautona vuonna 1980.


Tässä ollaan auton hakureissulla Turussa 2013. Vaihdossa meni BMW 1800 Historic-ralliauto varaosa-auton kera. Kaverin kärry oli riittävän iso että mahtui molemmat Bemarit samaan kyytiin.

 

Onkohan noita Opaloita sitten enempikin Suomessa? Mielikuva on oranssista autosta ...

 

Tämä kuva ei näy

Joskus on V8:ssa ollut Opala eikä sekään ollut tämän ketjun opala.

 

Kuulemani mukaan olis kaksi farkkua ja kaksi coupea. Toisen farmarin tiedän varmasti olevan ja sekin on joku keltainen mutta Coupeista en ole koskaan nähnyt edes kuvia. Puhuttavan olen kuullut kyllä.

 

Muistan tuon 80 luvulla, liikkui paljon Kaarinassa. Minkä auton varaosat tuohon käy, esim. perä, ohjauslaitteet, jarrut?

 

Josssain lahdenseutuvilla muistan törmänneeni keltaiseen farkkuopalaan?

 

Etupään ripustukset käy aika pitkälti C Rekordista, taka-akselista en tiedä mutta tuohon on sovitettu Volvon akseli, takajarrusylinterit Sierrasta, takajarrukengät välikoppa Escortista, etujarrupalat 200-sarjan volvosta... Melkoinen sekasikiö...

 

Se on se toinen

 

2017 Buickin 231 pois...


ja Camaron 305 sovitukseen

 

Harvinainen laite kertakaikkiaan tämmöinen ns lisenssituote jossa miksaus omaa ja lainattua yhdistettynä alkuperäismalliin mutta lopputulos ei sinnepäinkään kuin alkuperäismalli jos sellaista löydettävisskään ja näitähän piisasi monia muitakin kuin amerikanautoja esim brittejä ja ranskiksia silloin joskus vuosikymmeniä...millainen tarina tuonkin takana tupsahtaa helteisestä Brasiliasta muuttoautona arktiseen Suomeen ja mikä outolintu kaikin puolin saada edes osia Kekkoslandiassa?

Saatu kilpiin byrokratian ja niuhottamisen Kekkoslandiassa tuhoamatta alkuperäislookkia esim suomivilkuin tai ajovalonpesimin....wau.
Saattaa olla kotimaassaankin harvinainen peli,valmistusmääristä mitään hajua kellään?

 

Tämä Opala oli Jämsän kokoontumisessa syksyllä 2020.

 

Ei lukuja, mitta kovin runsaasti noita harrastetaan Brasiliassa. Nopeita värkkejä turbokutosilla stripillä ja tosi lahoistakin aihioista vielä tekevät.

 

Tietääkseni noi on eurooppalaisittain opel commodore isommalla kutosella alustat yms. (Rekord farmari. sedani/coupe eri vuodesta 1968 eteen päin)
Valot ja muut pisteosat eroaa opelista

 

On siellä semmoinenkin pisteosa kuin moottori. Näissä oli Letukan kutonen. Wikipediasta:

The Chevrolet Opala is a Brazilian mid-size car sold under the Chevrolet brand in South America from 1969 to 1992, by General Motors do Brasil. It was derived from the German Opel Rekord Series C, Opel Commodore Series A, but used local design styling[5] and engines derived from North American designs.

 

Niinhän mää kirjotin että isommalla kutosella
Eikös cihhi ole gm tekele