Chevy (GMC) fleetside 5.7 Diesel???

Mulla meni kauan aikaa sitten kun ei ollu g60 hehkuja, rele jumiin ja poltti kaikki hehkut paskaks. Osa oli niin turvonnu ettei tullut pois reijästään ja pistin sen lopputalven pilotilla käymään. Tein jopa tsydeemin jolla saa hytistä ruutattua pilotin imariin. Yhtään veiviä ei vääntyny kun kone jälkeenpäin oli auki. Mutta jos hehkuista osa tai kaikki pelaa niin sitä pilottia ei saa ruutata lisäksi.

 

Kyllä tuossa kaikki hehkut pelaa ja virrat tulee. Ei saa vaan löpöä startatessa tarpeeks.

 

Monen näköstä juttua noist 5.7 riisseleistä. Erottaako D tai Dx mallia päällepäin mistään?

 

On siellä stanssaus lohkossa.. paikkaa en nyt muista.

 

Erottaa sen sokeakin .

 

Osaatko sanoa miksi mun 350 kärväyttää hehkureleen toistuvasti?

 

jos on kynäsuuttimilla niin ei taida paine riittää pumpulla (lamellipumppu kulunu) jos lähtee vasta pitkän sahaamisen jälkeen.

vastaavassa tilanteessa mä suihkuttelin mekaanisella volvon pensapumpulla hytistä pensaa ilmansuodatinkoppaan, lähti nätisti käyntiin...

bensa ei riko paikkoja niinku pilotti.

 

En usko että pilotti niinkään rikkoo konetta jos sen käytössä on yhtään järkee päässä, se mikä etukammiokoneesa sen tuhon tekee on yhtäaikaa hehkujen käyttö ja lisäksi pilottia -> sylinterin paine kasvaa ennenaikasesta syttymisestä valtavaksi veivit tai kanget vekillä...

Bensan kanssa lotratessa täytyy sit olla erittäin varovainen, ettei mene liikaa ja kaikki huonolla säkällä samaan mukiin, taas veivi tai mäntä vekille

 

sen takia toi annostelu mek.bensapumpulla, suodatinelementin läpi ei höyrysty tarpeeks, ja hehkutus napilla selvästi ennen sitä starttaus ja ruikkimistapahtumaa.
toimivan jälkihehkun kanssa siis starttipilotti taitaa olla aika paha yhdistelmä.

 

Onko se lammellipumppu kallis uusia ja onko se nyt sama asia ku siirtopumppu?

 

Ei ole sama asia, lamellipumppu on IP:ssä kiinni. Joku kätilö sen paikallaan vaihtaa mutta ite avaisin samalla koko laitteen ja vaihtaisin se keskipakohässäkän vaimenninmuovin kiinteään.

 

Pikkasen ku ruikkaa pilottia niin syttyy heti ja käy nätisti ja vastaa kaasuun. Heti sammutuksen jälkeen kun uudestaan starttaa niin syttyy heti mut ku pikkasen pitempään seisoo niin ei syty enää.

 

No tuossa aiemmin jo mainittiin ne hehkut, niitä se riisseli tarvii kylmäkäynnistykseen.

 

Millanen rele sulla on? Toi jumiinjääny oli tehty voortin starttireleestä ja jonkun nörtin tekemä ajastin ohjas sitä. Releen vetopuoli tais ottaa liikaa virtaa ja nörtin tekele laukes? Nyt on aina 6.5 kikkaran rele joka vehkeessä.

 

Millanen rele sulla on? Toi jumiinjääny oli tehty voortin starttireleestä ja jonkun nörtin tekemä ajastin ohjas sitä. Releen vetopuoli tais ottaa liikaa virtaa ja nörtin tekele laukes? Nyt on aina 6.5 kikkaran rele joka vehkeessä.[/quote

Muutaman tuollaisen olen siihen vaihtanut viime vuosina
http://www.konekorjaamo.fi/product_info ... el=&cPath=

Ja auto ei siis ole edes ollut rekisterissä muutamaan vuoteen mutta pick-upille on aina välillä käyttöä täällä maalla. Omalla tiellä tietysti. Nytkin rele on taas paskana, mulla on siinä semmonen hyppylankaviritys...

 

Miten varmistit että hehkut pelaa?
Keinoja on parikin, mutta tiedä vaikka oppisin jotain.

 

Onko sulla se imarissa oleva pystyssä jöpöttävä haistelija käytössä? Jos niin olisko vika siinä?

 

Ei mitään käryä? Mitä se haistelee ja mikä siitä hajoaa?

 

Jos sulla on tollanen hehkuohjain niin se on yks vikapaikka.


Toi ylempi maksaa enemmän kuin toi jossa on kaikki samassa.

 

Tai se jannu kuka sitä on rapannu niin on mitannu ohmi alueella yleismittarilla. Ite ehkä ottasin pöydälle kaikki ja akku laturilla kokeilisin.