Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Onko kukaan yrittänyt tehdä ALDL-kaapelia, eli sitä millä pystyisi yhdistämään vanhan 12-pinnisen obd töpselin tietokoneeseen.

Ei taida suomesta löytyä sellaista, ulkomailtakin noin 60$ hintaan.

 

Ei, mutta netistä löytyy ohjeita todella paljon.

 

Joskus tekaisin ihan kokeilumielessä, mutta sitten hajoskin ainoa läppäri jossa siihen käypänen liitäntä, niin tilasin USB-piuhan.
EDITTINÄ:
En perkale muista millään mistä nettiosoitteesta ohjeen nappasin, mutta hyvin se toimi.. Jos haluat piirustukset ja osaluettelon sähköisenä, niin pistä YV
Muistaakseni osat maksoi luokkaa 5€..

 

Laitoin yvtä 8)

 

Eikö keltään löydy infoa??

 

Edelleen kiinnostaa, noilla olis myynnissä myös kunnostettuja optimizereitä alle 4500usd.

 

Onko kokemuksia sellasesta töhnästä, joka laitetaan moottoriöljyn sekaan - ideana uudelleen notkistaa kumiosat, stefat, ynm?
Ei kiinnostas tota kampiakselin stefaa alkaa vahdattamaan....

 

Kulunut stefa ei siitä mihinkään kasva vaikka sitä millä uittais...

 

At-205 toimi hydraulikassa, kun rupes ruikkimaan öljyä sylinterilohkon tiivisteet. Tiivisteiden vaihto olis ollu melkoinen savotta, mutta pullollinen raakaa lisäainetta suoraan lohkoon, niin vuoto pieneni

Eipä vaan taida toimia kampiakselin stefassa

 

Sopiiko vanin simpukka pickuppiin?

 

Ei sovi.

 

Thänks. Näytti olevan tehdaskunnostettu g30 simpukka offipalstalla, mutta saapa olla sit.

 

Noita lohkoja ei vala kuin GEP ja kiinalaiset. Toi on todennäkösesti kiinalainen mutta jenkeissä koneistettu, koska GEP ei myy lohkoja erikseen kenellekkään. Älä sekaannu siihen.

Varmaan paras hinta laatu suhde on ns. Military takeout moteissa.

Tää esimerkiksi on hyvämaineinen kauppias:
http://www.ebay.com/itm/6-5-GM-Dies...ash=item33b13ad9b5:g:aMUAAOxyiSlSVYHD&vxp=mtr

Noita "päivitettyjä" kuusvitosia on vaan kahta todellista mallia.
Navistarin eli GEP:n tekemä 6500 Optimizer jonka tunnistaa lohkojen välissä syöttöpumpun kohdalla olevista vastakkaisista kolmioista. Näkyy äskeisessä linkissä kuvassa 3.

Toinen taas on myös GEP:n valmistama P400 josta löytyy mm. valettu main girdle, takokampura, takokanget, paksumpilakiset männät ja paksumpivaluiset kannet. Se on helppo tunnistaa selvästi näkyvästä main girdlestä ja hinnasta.

Kaikki muu mitä näiden kahden lisäksi myydään on tehty kiinassa, eikä ainakaan amerikan pojilta ole saanut kiitosta.

 

Juu oon kans tutustunut tohon am-generalin tuotantoon, p400 olis kiva mut hinta on melko julma. Kuinkahan suuria eroja tossa optimizerissä on verrattuna gm:än orginaaliin?? Toi bostic motors kovasti mainostaa ettei ole kiina valua vaan olis valettu ja koneistettu brasiliassa ja metallurgiasta lähtien paranneltu alkuperäiseen verrattuna.

 

Sit se on kai vaihdettava. Toki jonsei se tökötti ole kallista, niin miksei sitä kokeilis. On se kuitenki aika hintava työ teettää pajalla toi vaihtokin.

 

Onko vaihteistolle omat "aivot" vai ohjaako sama purkki kun konetta?? Edelleen ihmetyttää toi turbiinilukon kytkeytyminen heti kun vaihtaa kolmoselle.

 

Sama purkki kun konettakin

 

Ok. Olisko mitään ideaa mikä vois aiheuttaa moisen kytkeytymisen kun kuitenkin OD:lla toimi ihan normaalisti, ja jotenkinhan toi on yhteydessä 4vetoonkin??

 

no esim se että lastulle voi ohjelmoida erikseen 3 ja 4 vaihteille sen lukon kytkeytymisen... Ootko kurkannu tietokoneen sisälle mikä lastu siel on?

 

En ole kurkkinut mutta joku sun lastu siellä on edellisen omistajan mukaan. Tars vissiin kattoa mitä sieltä löytyy. Nää tietokone jutut on mulle ihan vieras taiteen laji. Mites muuten tunnistan sen lastun kun löydän eka sen aivo purkinkin??