Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Tuolta saa kolmelle keskimmäiselle https://www.kennedydiesel.com/categoryresults3.cfm?Category=1&SubCategory=152&SubCategory2=93

Diesel Placessa oli jonkun tekemä piirustus missä oli mitat kaikille capeille, mitä en nyt millään löydä, vaatii jonku verran käsin sovittelua kun ne päätymmäiset on niin tiukilla öljypohjan kans.

Mitään mitattua tai testattua hyötyähän noista ei oo. Mututuntumalla ihan hyvät, tai sit ei.

 

Onkoha mulla sitten kone taaempana. Eipä vaan tullu pultit pois kun otti koris olevaan kanttiin.
Ylemmät sai.. mutta aikaa meni avainta kännelle

 

Ettei sulla vaan olis korin kumit lässähtäny huolella? Mulla otti vähän kiinni ennen Pickupin kumien vaihtoa, mutta mahtuivat. Uusilla uretaanipuslilla ei mitään ongelmaa.

 

walbro olis paikallaan, onko normaalia että naputtaa tiheään n.10 kertaa kun on muutaman tunnin seissyt ja sen jälkeen harvakseltaan vai vieläkö vetää ilmaa jostain?

 

Laitoin alkuperäisen ac delco 13191 termostaatin joka on 190f eli n90 celsiusta, tarviketermariin nähden parannusta on se että lämpö pysyy tasaisena mutta ihmeen ylhäällä mittarin mukaan.....jotain 95 asteen tuntumassa eli viisarin-parin verran alle puolenvälin siis sadan. Mitäpä on lämmöt muilla mittarissa ja onko anturit valehdellu? Tarviketermarilla lämmöt oli n.85-95 väliltä mutta matka-ajossa pysyi siinä suunnilleen 90 asteessa.

 

Mä ostin just ac-delcon 180f termarin mut en ole vaivtanut vielä, täytyykin kattoa sit et miten vaikuttaa.

 

Kyllä mun lutkutin tekee saman ja se on ihan hyväkin asia että kuuluu.

 

Rokkiautolla oli tosiaan tuokin vaihtoehto mutta käsittääkseni tuo on vähän semmonen ns. kovan kuormituksen termari jos paljon vedellään ja niinpoispäin. Dieselihän toimii tavallaan parhaiten mahdollisimman lämpimänä kuitenkin ja itellä ei tuu paljon vedeltyä.

 

Perkele, joutuukohan tilaan toisen vielä.

 

4L80E lootasta öljypohjan irrottamalla tuli noin 5 l ulos, plus ne mitä on kainaloissa ja silmissä. Saako millään järkevällä konstilla tulemaan enempää?

 

Moi, mites toi 6.0 bensa subben kulutus? itsellä aika uusi kulkine, näyttäis vievän iisilläkin ajolla 18litraa sadalle (maantiellä). onko normaalin rajoissa? ja vm. 2000 siis kysessä.

 

Joku on varmaan muuntimeenkin propun laittanut mutta voi olla vaikea saada tasapainoon paikalla ollessaan.
Mä taittelin tikun päästä stopparin pois ja vaihtelin 3 kertaa öljyt imemällä niin alkoi näyttämään puhtailta.

 

Imurilla saa aika hyvin tyhjemmäksi 4l80 mut ei kylläkään kokonaan. Jos turbiinissa on tyhjennys proppu jeesaa kans aikalailla.

 

En ole ikinä nähnyt turbiinissa roppua, olis kyl näppärä että sais senkin tyhjättyä.

 

Ainakin th700:sesta lähti öljyt pyörittämällä konetta syylärille menevät letkut irrotettuna.... Kerran ex ponuun testasin. En nyt väitä että tähän subbeen mikään erityisen kätevä konsti ois....

 

Sanoisin että pakkasnestettä päässy joskus öölitilaan. Pelkkä vesi ei tee tollasta.

Ja kyllä siitä täyspitkästä tuesta on todistettua hyötyä.

 

Kuka sen on todistanut ja miten?

Toinen vaihtoehto (tai eihän se vaihtoehto ole kun ei ihan samaa asiaa aja) olisi splayed main caps, eli poistaa käytöstä ulommaiset kiinnityspultit ja lisää uudet vähän kauemmaksi ja vinoon = ruuvautuu lohkon vahvempaan osaan. Helppo ja halpa tehdä, jos omistaa sopivan jyrsimen ja operointitaidot. Kennedyltä ostettuna $500 + koneistukset.

https://www.kennedydiesel.com/detail.cfm?ID=267
http://www.thedieselpageforums.com/tdpforum/showthread.php?t=21794

 

Mulla on ollut nipussa aabaut 7v turbolla kiusattu kone jossa oli jo murtumia lohkossa. Ja on rääkätty kunnolla ja koneessa yli 300kaakkia ruokkiva ip.
Tollaset ite väsätyt raudat.

Mutta tietenkin kannattaa ekaks rikkoa noilla kolmen pukin pellinpaloilla pari konetta, sen jälkeen voi tulla toisiin aatoksiin.

 

Tarviko öljypohjaa muokata? Sitähän ne on valitellut kun on niin ahdasta, mutta ovat yleensä olleet kulmaraudasta tehtyjä eli korkeampia. Mistä materiaalista teit ton?

 

Mulla on samannäköisiä rautoja 16mm vahvoja vesileikattuja olikohan hardoxia tai jotain vähän lujempaa värkkiä ja öljypohjaa pitää hieman mäntätä että mahtuu ja laittaa pidemmät pultit.