Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Ei löytynyt niitä umpioiden pohjia,meni auton mukana.

 

Yleismittarilla mitattuna kaikki ok. Virta ei vaan riitä lankojen hehkuttamiseen. Nyt laitoin herätteestä hyppylangan että näkee ajella illalla töistä kotiin.

Tässä on tosiaan tuollaiset jälkiasenteiset umpiot. Ovat todella hyvät. Sähköt vaan olisi voinut tehdä hieman paremmin.

 

Revi sitten kaikki vittuun. Releytä uudestaan ja kunnolla. Herätteen voit jättää vanhasta niin ei tarvi sitä etsiä.

Esim biltemasta saa valmiin valojen releytyssetin jos ei kiinnosta vanhoista tehdä.

 

Vitun tbi nytkäs d päällä tyhjäkäynnillä risteyksessä kierrokset alas. Ja nyt muutaman kerran tyhjäkäynnillä parkissa vähän tiputtelee.


Tästä se hupi alkaa.

 

Mistäköhän nuo umpiot on?

 

Vanhempi 3sarj?

 

Ne holkit siellä pohjien muovissa on tosiaan vanhemmiten ongelmalliset...ilmeisesti jotain messingin tapaista metallia.
Kun purkaa maskin pois ja poraa pohjan muovirungosta ja siitä holkista läpi jollain 2mm poralla reiän ja kääntää poranterän toisinpäin ja tökkää reikään, niin ne "puikot" saattavat lähteä kiertämällä irti...kannattaa liotella hyvin WD-40:lla ensin.
Pyöränmutteri tervalla olen noita "puikkojen" kierteitä asentaessa voidellut ja kun sitten ruiskasee aina vähän WD-40:sta ruuvin juureen ennen irrotusta - se pehmittää tervan, niin lähtevät yleensä helposti aukikin seuraavan kerran.
Kiinni päin kannattaa kiertää ensin kiinni ja sitten ainakin yksi kierros auki päin...käytännössähän niistä metalliholkeista voisi porata sen kierteen kokonaan poiskin ja vaan tökätä ne "puikot" alas reikiinsä, ei ne sieltä mihinkään karkaa...vaihtoehtoisesti kierteet "puikosta" pois, ehkä vain joku kierros pari jättäisi...sitä joskus funtsinut.

Käytännössähän nuo umpiot pohjineen lamppuineen päivineen maksavat kuitenkin niin vähän eBay:ssa, että niihin ei paljon kannata aikaa uhrailla...itellekin täytyy uusia umpiot keväällä.

Noista jälkeen päin rydätyistä "E-umpioista" kuorma-autoissa en osaa sanoa mitään, mutta vanhan Mitsu Colt:n umpioitahan noissa on paljon käytetty, kiinnityksestä ei ole hajuakaan.

Jälkeen päin tehdyt releistykset, johtojen värit ja niiden sijainnit ovat kulloisenkin valomuutoksen tekijästä kiinni...uskomattomia sävellyksiä merkkiliikkeet mukaan lukien.

Omissa olen releistänyt valot, niin että johtosarjasta valojen johdot poikki heti kohta rintapellin jälkeen ja siinä kuskinpuolella nurkassa sisälokasuojassa releet/sulakkeet ja siitä vedetty uusilla paksummilla johdoilla täysin uudet piuhat valoille.
Pitää vaan katsoa ettei konepellin sarana osu releisiin.

 

Joo muistelen että mitsun valoja ovat jotkut asennelleet.

 

Onkos foorumilaisille tuttu tämä subbe?
https://www.nettiauto.com/chevrolet/suburban/9167711

 

Hitto, eka kerta mulle sattu kun fleetsiden helmat ruostunu läpeensä puhki. Ainakin sen kymmenen noita kuitenkin ollu.
Toki tuo joskus ylimaalattu ja näky kitillä olleen helmoja vedetty..

Etukardaanin liuku väljä holo, nippa tukosa niin ei sit rasvattu varmaan koskaan, tuli vaan ruostepölyä kun vedin väkisin aksilat erilleen boorista..

 

Huomenta, tänään ei mennyt isommat vaihteet päälle, mikähän ois vikana, kierrokset vaan nousi tappiin ja luistatti. Saman sain ylämäessä pikkuvauhdeisstakin aikaiseksi.



Kokeilin ykkösellä ja jarrulla, että luistaako kytkin, niin alkoi asfaltilla takarenkaat sutimaan pikkukaasulla.

 

Tarkista ensiksi askiöljyn määrä.

 

Pitääpä kattoa, minkä näköstä ölppää sielä pitäisi olla, että voisi luokitella kunnossa olevaksi?

 

Punaista. Ei saa haista palaneelle. Kato kone lämpimänä öljyn taso kun oot ensin paikallaan käynyt pykälät läpi. Ja kone käynnissä öljyn kattominenn.

 

ja kirkasta

 

Öljy vaikutti mustalta ja laimealta, haiskahti käryltä. Tikussa näyttiolevan jsut hot alarajalla sen mitä siitä sai selvää. Joskus kylmänä on ollut punertavaa jossa kuplia..
Autosta on vissiin laatikko vaihdettu n. 40tkm sitten, varmaan sillon öljytki viimeksi?

 

taitaa tietää remonttia.

 

Jos näin on, niin ostakaaha.

 

Juu remontille haisee täälläkin.

 

^tbi rikki?