Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Millasen pöntön teit ite? Tilasin tuommosia 2kpl https://www.ebay.com/itm/3-Electric...ash=item3ae6329472:g:4DUAAOSw~rpZVLVy&vxp=mtr

Tarkotus oli väsätä lavan alle joku iso vaimennin (nyt vaan pienet läpivirtausvaimentimet, ei turboa) ja mietin lähinnä että paljonko sitä ääntä tulee putken läpi, jos vaimentimet on vasta lavan kohdalla.

 

Mulla on Magnaflown iso pönttö lavan kohdalla 1x 3,5"sisään ja 2x 3" ulos, ihan hyvät saundit antaa kun antaa kakkua , kevyellä kuormalla sopivan matalat ja hiljaset

 

rst putkeen ku poraa reikiä sisäputkeen, niin meinaa usko loppua kesken

 

Rälläkällä vedellyt viillot ajaa saman asian, ja sata kertaa nopeemmin.

 

IV- firmasta reikäpeltiä ja mankeloi sopivan

 

Jos jollakulla tarvetta niin voisin myydä uudet etupyörän navat k2500 alustaiseen, ostettu -94:seen enkä muista mihin vuosimalleihin käy sama.

 

Mielenkiintoista että öljynpaineet nousee kylmänä n. 1bar kun ohittaa öljynjäähdyttimen. Lämpimänä näyttäis olevan samat paineet. 6.2D, mittaus lohkon takaa, ilmeisesti vakiopaikka. Onkohan siellä joku tukkeuma vai onko vaan sen verran virtausvastusta putkistossa? Jäähdyttimen päästä otin letkut irti ja siihen LVI/paineilmanippeleistä tehty 180 mutka.

 

Oliko ihan oikee mekaaninen painemittari, vai arvoitko oman sähkömittarin näyttämästä?

 

Sillähän ei pitäs olla väliä kun se mittari on kummassakin tapauksessa sama? Mutta mekaaninen on. Noin 3.5 bar -> 4.5 bar oli muutos

 

On sillä silla väliä, että sen sähkösen resoluutio on ihan mitä sattuu. Se saattaa hypätä kymmenyksen muutoksella sen kilon näytössä.
Siis ohitit vaan jäähyn, kaikki putket paikallaan edelleen? Sen syylärin päässä olevan ilmeisesti, kun sulla on se vanhempi? Se joko vaan jarruttaa vähän, tai on tukossa osittain. Noin pääteltynä.

 

Niinojoo, on se tuo jännitemittarikin aika omanlaisensa. Näyttää muuten aina oikein paitsi jos jännitettä on liikaa. Onneksi hokasin tarkistaa ennenku keitin uudet akut.

 

Pari tankkausta nyt takana 1991 k1500 ext cab 4.3 tbi + th700r4 pikkarilla ja mittailtu 16,5 ja 17 l/100km kulutusta..

Parhaimmillani oon päässy matka-ajossa kesällä 11 litraan, mutta näillä kulutuslukemilla meikäläinen alkaa kovasti valua takaisin diisselin polttajaksi. Oon ajanu tosi nätisti ja ajo on vielä 75% motaria kaupungissa en pyöri ollenkaan. Kellään heittää vertailulukemia? Tietty tommonen 425 tkm ajettu motti varmaan taloudellisemmat päivänsä nähnyt.. Ehti vaan kesällä tottua kun f100 söi kympin verran dieseliä...

 

Korotus, renkaat? Motarilla ajettu 120kmh?


Mulla takaveto vienyt 11-13litr eikä ole pelkkää maantietä ollut, tosin suurimmaksi osaksi. Keli ollu +10- -5 välillä tossa otannassa. 80kmh ajeltu max.

 

hyökkäsin ton toimimattoman pissapojan kimppuun. Moottori ehjä, virtaa ei tuu! Onko näis suburbaneis jotain relettä mitä ohjataan napilla, vai oisko viiksen nappi moron?

minähän siinä viiksessä on se sivuttain liikkuva pikku nappi?

 

Se on cruicen nappi on ja off ja nopeutta lisää,nupin päästä tippuu alemmaksi.Pissikkseen en sano mitään.

 

Mulla aikaisempi -89 k1500 5.7efi+tomaatti vei Hesan prätkän hakumatkalla 16l/100km eli tankillisella pääsin just tonnin. Tosin vauhti oli ei niin lainkuuliaista reipasta, 285/75-16 renkaat ja jokin lastu kait.
Tuntui silloin kovalta kulutus, mutta ei näin jälkikäteen.
Nykyinenkään ajotapa ei kovin eko, eli ei parane tarkkailla kulutuksia, tulee paha mieli ja jenkki jää parkkiin.

 

Pyyhkijänmoottorin piirilevyn kautta kulkee virta pissapojanmoottorille.

 

kuinkas ton cruisen pitäisi ottaa nopeus haltuunsa. En oo saanu pälle, syttyykö merkkivaloa tms?

 

Sitä vaakatasossa olevaa katkaisiaa työnnä rattiin päin ja painat päässä olevaa nappia,on monissa sitten epäkunnossa.

 

Jarruvalokatkasija on monast syyllinen toimimattomaan vakkariin, tai huolimattomast tehyt kärrysähköt