Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Juu, konehuoneen puolella kaikki letkut uusia, paitsi paluupuolen rautaset. Oottako korvannu tankilta tulevia linjoja kumiletkulla? Meinaan ettei tarttis ruveta rautasia tilaileen.

 

Nyt on O-renkaat vaihdettu. Oottako uusinu linjoja kumi letkulle? Sais rautasen heittää vitikkoon..

 

89 vuoden sportside, etuvalojen toiminta. Ilmeisesti reunimmaiset umpiot on lyhkäset ja sisemmät pitkät. Lähivalot palaessa viiksestä pitkät päälle, syttyy sisemmät ja sammuu uloimmat. Toisen kerran viiksestä, syttyy myös uloimmat. Kolmannen kerran viiksestä sammuu vuorostaan uloimmat. Valoja räpsyttämällä syksyllä sopi toivoa että edes osa sammuu ennen vastaan tulevaa autoa. Asennuksessa haisee tee-se-itse. Ostin syksyllä auton ja pitäis saada sähköt kuntoon. Mutta miten noiden valojen pitäis toimia? Ratin alla valojenvaihdin(?), voiko syyttää sitä? Pitkien merkkivalo ei ota sammuakseen. Viiksestä vetämällä valot sammuu, kuuluu napsaus, jolloin valojen pitäis pysyä pois, mutta viiksen vapauttamalla syttyy takas.

 

Ulommat on lyhkäset ja sisemmät pitkät. Pitkien merkkivalon toiminta kyl kertoo viasta, valonvaihdin luultavasti sulanut.
Lähivalot on varmaan laitettu maahatuotaessa sammumaan pitkillä, mutta saa ne jäädä palamaankin, ainakin jos ei oo paljon lisäpitkiä.

 

kannattaa tehdä kumiletkusta,laadukkaalla esim gates.Oikohan niin että sisähalkaisia menopuolella 10mm ja paluu 8mm,mitoissa voi olla heittoa on monta vuotta kun oon vaihtanut.

 

Juu otin kaikki rautaputket pois, tankin pohjaan asti kumiletkut, sukka roskiin ja walbro niin lähelle tankkia kun sai.

 

Minkälainen peräöljy kannattaa laittaa spartan lockerin kaveriks?

 

Alunperin näissä C/K autoissa ei ole ollut ollenkaan valoreleitä ja sinne on laitettu valomuutoksen yhteydessä releistys kasvaneen kuormituksen takia...siellä on 1 - 2 relettä koelaudan alla tai konehuoneessa...minne asentaja on sen sattunut rydäämään...työn jälki on mitä on + DIY-miesten jälkeen päin tehdyt viritykset.

Veikkaan että joko rele/releet tai valonvaihtokatkasija rattiputken alaosassa on tullut tiensä päähän ja valot palavat miten sattuu.
Kannattaa uusia releet ja johdotukset, vaihto- ja valokatkasijat eivät maksa RockAuto:ssa kuin muutaman kympin ja rele/releet löytyy vaikka Motonetista...käytä oikeita relekantoja ja avoliittimiä...ei mitään naurettavia sini-puna-keltaisiaisia pilipali-abicoita

Autot 88 - 89 :

Noissa 88 - 89 autoissa on ollut alunperin 4 kpl Sealed Beam Dot-lyhtyjä, joissa uloimmat lyhyet ja sisemmät pitkät.
Ne ovat toimineet niin, että kun pitkät syttyy, niin lyhyet sammuvat.

Maahantuotaessa näiden orkkis Sealed Beam lamppujen tilalle vaihdettiin yleensä Hellan 4 x 6" tarvikeumpiot, joissa uloimmissa H4 ja sisemmissä H1 pitkät...pitkillä palaa siis 4 kpl pitkiä ja lyhkäsillä uloimmissa lyhyet...varmaankin tälläiset on sinullakin siinä...

88 - 89 Sealed Beams


Hella tarvike umpiot ala Finland


Alkuperäisiä Sealed Beam:a ei olisi oikeasti koskaan tarvinnut edes vaihtaa, mutta tämä on tätä täällä Suomessa...

1990 ja uudemmat autot :

1990 -> ja uudemmissa on Sylvania DOT valot, yksi pitkä suorakaide, jossa ulkoreunassa lyhyt ja sisäreunassa pitkä.
Toiminta samoin kuin Sealed Beam eli lyhkäsillä palaa uloin ja pitkillä vain sisemmät.
Nämä on muutettu palamaan täällä Suomessa siten että lyhyet palavat myös pitkillä ihan turvallisuussyistä talvisaikaan...
Lisäksi on olemassa myös alkuperäisiä DRL-päivävaloja, mutta ne on yleensä kytketty pois toiminnasta täällä meillä...joskus näkee palavan joillakin, yhdellä kaverilla on pikkarissa toimivat.

Sylvani DOT 90 - 97

 

No niin, tarjolla olisi -98 6,5 4x4. Lähden tuossa sitä ostelemaan. Laite on seissyt sen kolmisen vuotta, kohtuullisesti ajettu ja melko ruosteeton.
Mihin olisi järkevää erityisesti kiinnittää huomiota? Sen verran sain selville, että pieni homepöpö oli päässyt sisätiloihin. Infon perusteella "kaikki toimii"..
Kuinkahan mittavan savotan tuommoinen muutaman vuoden seisominen aiheuttaa? Ulkosallahan se on tietenkin seissyt.

 

miksi se on jäänyt seisomaan?

 

Noh, vaikuttaa siltä, että omistajalla on "liikaa rahaa"..
Hän osti uuden ajoneuvon paikallisesta liikkeestä, ja jätti Suburbanin liikkeeseen myyntitoimeksiantona ronskinpuoleisella hintapyynnöllä. Aikaa kului, leima vanhaksi, akut sökähti, ja se "vain jäi". Sitten tuli pihansiivous liikkeeseen, ja omistaja vaihto akut ja ajoi sen pihan nurkkaan odottelemaan parempia aikoja. Käyttelin sen kertaalleen pihassa lämpimäksi, ei mitään hälyttävää, nyt olisi ilmeisesti mahdollisuus saada se hieman likkeellekin.

 

Kannattaa vääntää hinnasta, kuulostaa siltä että vois tuossa tilassa lähteä aika sopevasti.

 

Mistä löytyis lavavalo vm-90 454SS:ään? Sellanen suorakaiteen muotoinen, joka tulee takalasin yläpuolelle kiinni.

 

Ajettu ja ihmetelty.
Ei latausta, eikä siitä mitään merkkivaloa. Kaapeleilla käyntiin. Asiallisesti raksutti. Ei ihmeempiä savuja, paikallaan polkiessa eikä vedossa. Puhdit ok. Käynnistäessä ei tullut sitä "wait to start" valoa koskaan näkyviin. Kun hiukka polki paikallaan, niin kierrokset jäi "jumppaamaan" n 2000 rpm kohdalle, ja siitä n 10 s kuluttua palasi sinne 550 rpm. Nelivedot tuntui kytkeytyvän päälle ja pois. Ratti vinossa 214tkm mittarissa, tuntuu pitävän paikkansa.
Katsotaan kuinka käy. Tinkivaraa mielestäni on, myyjän mielestä ei. Vai pitäisikö suosiolla nostaa budjettia hiukka ja haeskella 7,3 Excursionia..

 

OSTETAAN!

-95 6.5td Suburbaniin laturi.

KIIRE!

Manu Pasanen
0503759796

 

Sellaista joskus itsekin suunnittelin mutta moittivat että on huonompi ajaa kuin subbe

 

On se huonompi ajettava kuten myös dodgen lavakulkineet.

 

Millanen subbe on ajaa vs pikappi?

 

Toisessa on rojut lavalla ja toisessa lämpöisissä sisätiloissa

 

On niissä muutakin eroa..
Pickareissa kyyti on ravistavampaa/kovempaa. En tiedä onko takajouset kovemmat kaikissa malleissa vai johtuuko vaan kevyemmästä perästä..

Mulla olleet pickarit 1990 k1500 ja 1997 k2500 on molemmat olleet hd alustalla.