Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Jos ei oo edelline vaihtanu 12 kulmasella...

 

Sen näköisiä ruosteklimppejä ettei oo ikinä ollut irti. Onko kellään ylimääräisiä pultteja jos nuo pitää tuhota?

 

Otin mitat lapulle,ku vaihoin navan.Lappu on vanhan navan laatikossa,joka on??Kateissa?

 

niin on,takapihalta jyrkkä mäki aamuyöstä ylös auraamatonta ,tulee et kura lentää

 

Sulla kans 2wd? Talvella en oo kertaakaan jumiin jäänyt tai edes pitkäksi aikaa sutimaan. Ihan mahdottomiin paikkoihin en ole yrittänyt, mutta sellaisiin mihin ei suurin osa normiautoilijoista aja.


Myös uraisella pikatiellä tai sohjossa erittäin vakaa. Pitävällä lumella mieluummin etuvetomaisesti puskee kun tarjoaa kylkeä edelle. Rauhallisempi kuin moni takavetohenkilöautoista.


Ja lavalla ei painoa kuin muutama tyhjä kanisteri ja varapyörä.

 

Mulla ei nouse lämmöt mittarissa koskaan yli 70 viivan. Lasermittarilla mittasin termarinkotelosta 83 kun mittarissa lakkas nousemasta.

 

Liekkö rikki sitten. Termarinkotelo antaa mulle kyllä sen 90, mutta niillä mittareilla letkuista ja kopista mittaaminen tarkasti aika tuurissa ainakin halvoilla mittareilla.

 

Jep. Pitääpä vaihtaa anturi ekana. Antaakos se sama anturi lämpötilatiedon koneelle?

 

Mittarin anturi kuskin pakosarjan välissä ja ruiskun on termarikopan liki

 

Kiitän!

 

Olikos öpainemittarin anturi öljynsuodatimen jalassa? Kun eikös jakajan alla oleva ole pumpulle? Vai hoitaako molemmat.


Vois lisämittareilla hoitaa noi kaks tärkeintä

 

Roikkuu ihan vuosimallista...88 - 89 kahdella anturilla, toinen suodattimen vieressä lohkossa ja toinen jakajan vieressä ja uudemmissa on yleensä vain yksi siellä jakajan vieressä...

Käytännössä painekatkasijalla jakajan vieressä voi olla kolmekin toimintoa, valo, mittari ja pumppu..

Vanhempi, valo ja b- pumppu


Uudempi tosi pitkä, öp-valo / mittari ja b-pumppu... lyhyempi vain valo ja pumppu.


Siitähän se selviää mikä on kyseessä, kun vilkaisee sinne suodattimen luo, onko siellä isoa metallista paineanturia ?

Painemittarin anturi vanhemmassa.


Pitkään suunitellut myös koko mittariston vaihtamista Autometer GM Performance mittareiksi, valmiita mittarin kehyksiäkin on saatavilla, mutta siisti merkkivalo issue on vielä ratkaisematta...ehkä 3D tulostus ratkaisee sen

https://www.autometer.com/gauges/gm-black.html#1&profile=products

 

Joo tuo pitkä pötkö itsellä 91vm ja vanissa 89vm oli myös.



Ei oikein viittis kulmapalaa laittaa tuonne jos ei sitten bensapumpun puolta viritä erikseen

 

Niin tuosta uudemmasta on kaksi eri versiota, lyht ja pitkä.

VAN:ssa voi olla eri lailla kun pikkareissa, sitten joissakin 89:ssa pikkarissakin voi olla tuo uudempi lyhyt, musta muovinen siis...eri variaatioita tuntuu olevan monia ja aina on parempi tutkia mikä siellä on, ennen kuin tilaa osia.

Jos on ahdasta, niin voihan sen T-kappaleen tuoda letkulla tai putkella sopivampaan paikkaan.

 

Pitkä oli molemmissa. Letku ois kyllä jees kunhan vaan kunnon letkua eikä halpaa nailonia irtolukitusrenkailla

 

AN-letkua ja T-kappale 1/8 NPT jengoilla, joka on yleisin mittari ja moottorin antureiden kierre.

 

Kait lämpöanturin tilalle mahtuu mekaanisen anturi ettei ole kannessa niin matala se kanava? Tuli vaan ohimennen mieleen

 

L

Löytyy 1 sarja/4 pulttia jos/kun tarvetta tulee

 

Mikäs iski laturiin? Helvetillinen vonkuna alkoi pyytämättä ja yllättäen. Lataa ekat minuutin pari reilu 14V, sitte lopettaa hommat eikä lataa kun 11.8-12.2V oli sitte tyhjäkäynnillä tai lämä tiskissä.

Laakereissa ei välystä.
Hiilet näyttää ihan hyvältä eikä lähimainkaan lopussa. Voiko lataussäädin hajota noinkin päin?

Kyseessä olettavasti alkuperäinen delco remy. 5.7tbi ja vuosimalli 1990

 

Kyllä ne ihan helposti aukesi, oli sen verran vahvasti tervattu.