Chevy/GMC Subbe/Pickup jutustelua

Jos se vuotaa siitä keskellä olevasta saumasta niin siellä on neliskanttinen rengas jonka voi korvata O-renkaalla. Jos taas juuresta niin menee pikkasen vaikeemmaksi saada sinne oikeaa kumia. Sitä on saanu joskus GM orkkistuotteena!!

 

Aukaisin oman hydro boosterin ja vaihdoin käyttömännän stefan, luultavasti se vuotaa sullakin. Löytyi oikean kokoinen hydrauliliikkeestä, taisi olla pneumatiikkapuolen stefa ja maksoi n. 10 -15,- kpl.

 

Taisi olla muuten huulitiiviste nimeltään ja koko: ulkohalk.50,5 mm ja sisähalk. 40,0 mm ja paksuus n.6,5mm

 

Tähän ketjuun yksi kysymys. Onko vanhaa -80 luvun subbea kuorma-autoksi rekisteröityjä olemassa? vai onko kaikki pakuja?

Itsellä ois huonokuntoinen vani, missä hyvä tekniikka ja ois mahdollisesti tarkoitus etsiä kuorkki subbe konevikaisena tai muuten edullinen mieluiten 4x4.

 

Ite ostin siihen rockautosta jonkin tiivistekitin, vielä kun saisi aikaiseksi. Mulla tosin katsuri merkkas vuodon olevan automaattivaihteistosta, "vaihdelaatikon öljyvuoto korjattava". Samalla ajattelin vaihtaa tehostimen letkut, vuotaa nimittäin sieltä lauhduttajan juurestakin.

 

En muista onko täällä ollut mutta eiköhän samantapaisella R2500 alustalla
mene kok.paino yli 3.5tkg...

 

p-aine päivitys melkein valmis, siirtopumpulle kulmamuovinippa jossa suurempi sis.halk kuin messinkisessä (walpro frb5) ettei ahista...
Suodatin kotelolle uusi nippa 10mm letkulle (olikohan 1/8 kierre) ja pumpulle jic liitin johon mutkaliitin 10mm letkulle.
Nuo kierteet sitten on kiemuroita pääkopalle
Jic pumpun pää on 7/16 unf (30 kierr. tuumalla) ja toinen pää (jic pallo) on 9/16 unf (19 kierr. tuumalla). Ensin mainitun nimelliskoko 4 ja jälkimmäisen 6 (sanoi myyjä).
Jicissä sisähalk. 7.1mm luokkaa jonka toinen pää pienellä reiällä ja se pitää vaan porata auki.

Muutama kuvatus nippeleistä http://kuvablogi.com/nayta/2552372/

 

On Subbea että pikuppia kuormurina. Syksyllä kävin yhtä pitkähyttistä isolohkopikuppia kattelemassa mutta kun se oli takavetoinen niin ei tullut kauppoja. Noi vanhemmat on helppo dieselöidä ja ja vaikka turboloida ja niitä saa sopuhintaan amerikkalasta .

 

Heti alko mielikuvitus lentään. jos americalandiasta hommais 454tbi subben ja siihen toi dieseli ..454 sit löytäs paikan -81 scottarista

 

Ei kellään ois tässä Tampereen nurkilla alipainepumppua jouten...?


tarvis..... kunin6as@hotmail.com

 

No niin, nyt alkoi käynnistys ongelma. Virran kun kytkee päälle niin syttyy vähäksi aikaa "servise" valo, hehkun sammuttua starttaa hyvin mutta ei käynnisty. virta pois ja uusi hehkutus ja "servise" ei syty ja lähtee käyntiin kuin palmun alta. Välillä käynti on epätasaista, uudelleenkäynnistys ja sitten käy hyvin. Voisiko sammutinsolenoidi jumia välillä vai mikä lie? Ei anna mitään vikakoodia. Tänään vaihdetaan myös uusi starttimoottori kun solenoidi ei lyö aina starttia päälle.

 

Mulla olisi helsingissä...

 

mikset tee mekaanista? sullahan on lastusta 78 deletoitu.

 

Onko jousi systeemistä mitään etuja alkuperäiseen verrattuna..?

 

Ainakin ite huomasin selvän eron. Paineet nousee äkimmin, eikä seilaile niinkun teki pelkän orkkis systeemin kanssa. Toki en oo jaksanut vielä poistaa orgineeliä eli mulla on jousi viritelmä alkuperäisen rinnalla.

 

No niin. Nyt on lueskeltu alusta asti 370 sivua asiaa ja hieman asian vierestäkin joskus. olen nyybi tällä palstalla ja kysymykset voi olla joskus jotain tolkutontakin.

Lukemiseen on mennyt tässä työn ohessa jo jokunen viikko + illat päälle

Tulossa olis emännälle kauppakassiksi tuollainen 1999 Subbe 2500 6.5TD LTS väriltään musta. Saapunee Saksaan ensi viikolla ja sieltä sitten AutoGM:lle muutostöihin. Pirssin mukana tulee 20x9,5" vanteet.
Kysymys kuuluukin jotta minkälaiset tassut noille vanteille menee jotta ehdot täyttyy.
1. Mahtuu pyörimään viellä vakiokorkuisen Suben alla
2. Että kantavuus riittää (rekisteröidään maastokuorkiksi)

Ps. Vaimo on passitettu jo C1 korttia varten tunneille.

 

halpa

 

Renkaat taitaa olla 118 luokituksella yleensä. Olikon joku "myönnytys" (116??) kun saa ajaa vain 80kmh tuohon luokitukseen...

 

Ja aika matalalla profiililla joutuu olemaan kumit jos autoa ei ole yhtään korotettu...

 

Startti vaihdettu ja nyt starttaa hyvin, mutta on vielä käynnistys ongelma sekä nykiminen joka ilmenee vedättäessä, voisko olla polttoaineen saanti esim. paskanen suodatin vai kenties PMD. Siirtopumppu toimii mutta on ruennut pitämään kovempaa nakutusta.