Chrysler 3.5l 93-97 kannentiivisteiden vaihtamisesta

Alkuun ketutuksen vähentämisavautuminen:
Nyt siitä ihanasta New Yorkerista meni lopulta se kannentiiviste. Se v**un p**ka jenkkautokorjaaja joka viimeksi oli tehnyt tähän 3500€ koneremontin (kansitöineen) ja peitellyt turauksensa laittamalla vuodon paisarin korkkiin, on syypää. Maksoin autosta nimittäin täyden hinnan sen konerempan takia ***un idiootti.

Mutta asiaa:

Mitäs tuossa pitää huomioida kun kannentiivisteet vaihtaa? Pärjääkö uusilla kannentiivisteillä ja pulteilla? Pitääkö jakopäässä huomioida jotain erityistä?
Onko näissä kansien halkeilemistaipumusta?

 

Samalla kantsii vaihtaa ainakin imusarjan tiiviste ja vesipumppu.
Tarvikevesipumpuista (gates) on kuulunu vähän huonoa, joten moparin oma pumppu olisi paras valinta.

En oo kuullu että kannet halkeaisi tai kieroutuisi kovin helposti, mutta ehkä ne kuitenkin kannattaa käyttää höylässä.

Samalla jos yläkerta on auki ja ylimääräistä tilaa konehuoneessa niin suosittelisin myös tekemään kaikkea ylimääräistä kuten:

-puhdista läppärungot
-vaihda raidetangon kiinnityspuslat (raidetangon ja korin väliset)
-suojaa se iso sähköliitin, joka on apukuskin puolella, kuralta.

Varsinkin noi raidetangon kiinnityspuslat kannattaa uusia samalla, koska itseltäni ne juuri räjähti samanlaisesta vehkeestä ja mutkassa ratti kääntyi 90 astetta vinoon vaikuttamatta pyöriin. Silmällä ei näe niiden kuntoa. Mulla ne näytti aivan uusilta, mutta eivät enää jaksaneet pitää tankoa paikallaan.

 

Raidetangon puslat kannattaa ottaa sitten mallia Repair Kit,halkaitut puslat,Moparin yksiosainen orkkispusla ei minun mielestä mene kuin prässillä paikoilleen.

 

Niin nuo on raidetangon sisäpuslat. Nekin voi vaihtaa kyllä, mutta minä tarkoitan niitä puslia jotka pitää sen koko raidetangon kiinni korissa.

Kuvassa numero 8.

 

En halua pilkkuja hässiä,mutta eikö tuo koko hässäkkä ole hammastanko tai ohjausvaihde,miksi sitä nyt halutaankin nimittää.Raidetangot sitten siitä kohti pyöriä.

 

Kiitos, pitääkin irrottaa ja tarkastaa nuo hammastangon kiinnikkeet. On siellä jo senverran tilaa raivattuna. Näkyy olevan kuskinpuolen viimeisessä sylinterissä ongelma, tulppa kertoo karua kieltä. Oli se vika sitten sen aikaisemman kötöstelyfirman turailuja, vaihdoin nimittäin tulpat kun auton ostin, oli jo silloinkin oudon näköinen. Syylärinkorjausaine on sen pitänyt kurissa vuoden verran.
Lisähaastetta kannen irrottamiseen se pökiö on tehnyt hitsaamalla ne pakosarjojen lämpökilvet yhtenäisiksi kun ruuvit on katkeilleet. Kiva vingutella ne hitsaukset auki että pääsee sitten pakosarjojen ruuveihin käsiksi.

 

En mä tiedä mä olen vaan harrastelija
Aina oon raidetangoksi sitä nimittäny ja sillä nimellä mä uspartista ne puslat omaani sain.
Mutta oli mitä oli, vaihda ne ennenkö oot ojassa jorkkerilla kuten minä.

 

Oli mikä oli,mutta paljon sulla oli ajettu kun puslat petti.Neljällä pultilla näkyy olevan kiinni,mutta monta puslaa siellä on,rokkiauto ja ebay tarjoaa kahden sarjoja.

 

249 000 kohdalla petti. Kaksi puslaa jos on tavallinen tehostin. Jos nopeuden mukaan säätyvä niin neljä. Ja jos auto '96 tai uudempi ne puslat on erilaiset ja paljon vaikeampi vaihtaa. Pitää prässätä.