DB2:n ajoitus

Terve,

Kerttokkeehan viissaat OD:läiset, että kuka ossaa oikeasti säätää Stanadyne DB2 syöttöpumpun ajoituksen siihen tarkoitetuilla vehkeillä? Nyt olisi pumppu vaihettu ja viivat tällä hetkellä kohillaan ja truckki käy kyllä nätisti, mutta pitäis silti saada säädettyä ajotus juuri siihen, missä se pitää olla, joka olisi mitä olen nyt tutkinut 8 asteen ennakko 2000 rpm käynnillä. Parhaat paikat on vaan sanonut, että eikös se ole kun pistää viivat kohilleen ja homma on siinä , ai sitä tieto taidon määrää

Kiitos...

 

Alkuviikosta sanoivat eräällä "virallisella ja valtuutetulla" dieselkorjaamolla, että eivät ne osaa laittaa noita jenkkidieseleitä kuin korvakuulolla kohdalleen. Eli jos se sun autos toimii, niin anna mennä. Suotta maksaa siitä valohoidosta, jos se korjaamo ei oikeasti osaa tehdä sille pumpulle mitään.

 

Tohon löytyy sellainen laite joka muuntaa suutinputkesta saatavan "signaalin" kipinäksi ja sitten voi ihan normi ajoituslampulla ihmetellä sitä ajoitusta!! Snap-On kauppiailta löytyy, mutta en muista mikä sen härpäkkeen virallinen nimi on!! Tarpeeks kauan kuin noita harrastelee niin ei tollasta laitetta enää tarvii, kun perse tulee sen verran herkäksi että tuntee onko ennakko sopiva .

 

Juu, silläpä sitä täällä ollaankin kyselemässä ettei tartteis noihin valohuoltopaikkoihin viedäkkään. Se, että korvakuulolla säädetään näitä, niin mikäs siinä jos onnistuu jne. Ite ajattelin, että josko sitä kerrankin kävis näyttää jossain paikassa tuota ja sais ihan oikeasti säätöihin ja samalla siitä referenssin, miltä se kuullostaa kun on suuttimet, paluut ja pumppu kunnossa ja vielä ajoituskin. Jonkin verran varmaan mennään myöhäsen puolella tällä hetkellä, kun kovissa kiihytyksissä pukka pienesti mustan seassa harmaata....

 

Yksityiskohtaiset ohjeethan on tehtaan korjaamokirjassa, minkä saa tehtyä Ford topikissa olleiden ohjeiden mukaan.

 

tommonen tuli vastaan.. http://www.oliverdiesel.com/tech/timing.htm

 

Pittää ottaa ja lukaista tuo läpi, olin jo unohtanut, että nappasin ne jokin aika sitten...

Tämmöset artikkelit on kyllä hyviä, harmi vaan, että tuon Snap-On MT480 Diesel Timing Meterin myynti on ilmeisesti lopetettu.

No pitää toisiaan lukaista nuo Powerstroken mainitsemat ohjeet korjaamokirjasta...

 

ebayssa noita on välillä myynnissä.tossa yks,viä muutaman tunnin voimassa
http://tinyurl.com/l75ksd
tossa on kent-mooren vastaava,kaverilla on tommonen.
http://tinyurl.com/mkd3dn

 

Hittto kun rupesin noita korjaamokirjoja kattelleen, niin huomasin kun purin paketin, että ne on Windowsille tarkoitettu, eikä tähän omenaan. No ei auta kun etsiä windows-kone.

Etin muuten noita käytettäviä ajoituskoneita ja löyty seuraava lista

Onkohan muuten freeriden kaveri paljonki käyttäny tuota Kentin ajoituskonetta?

 

jos on jotain kikkoja 5.7:an ajoitukselle kun on kuulemma tarkka.

jakopää on uus ja kone kohta nokilla

 

no ainakin näitä Cumminssin koneissa olevia boschin p7100 rivipumppuja useampia.en tiä onko muitten vehkeitten kans säädelly.

 

En tiedä paljoa kyllä noista Chevyn koneista, mutta mitä ite tutkiskellu lähinnä Fordin vehkeitä, niin yleisesti ottaen perussäädöiks riittää, kun saat ajoitusviivat niin jakopäässä kuin pumpussa kohdakkain, niin pitäis lähteä käyntiin. Toki jakopäätä en ole ikinä näistä purkanu, kun ovat valmiiksi rattailla, mutta pumpun vaihdon yhteydessä laitoin vain viivat kohdakkain ja käynnisty heti ilmauksen jälkeen ilman ylimääräistä sahailua...

Ei sillä vaan aluks ajattelin, että voiskohan tuo kaveris kattoa omasta ajoituksen kohdalleen, mutta nyt ei välttämättä tarttee, sillä hyvällä tuurilla jää tuollainen samanmoinen laite käteen. Pitää kysellä sitten lisää, jos tuon kanssa on jotain ongelmia...

 

mistä tämä ko. ford topikki löytyy?