Dodge Magnum 2005 5.7 Hemi AWD.

Prkleen kiinanlaatu. Onneksi toi liian isohalkasija putki oli apparin puolelta, mikä on hyvässä kunnossa. Eli alkuperänen vaan takasin uudella o-renkaalla. Kuskin puoli oli aika ohkanen, mutta onneksi kiinanosa kävi hyvin.
Innoissani menin jo Rockauton sivuille, että pääsee kerrankin tekemään reklamaation... No longer covered under the manufacturer's warranty
Ja kuten perinteistä, ilmausruuvi vesipumpussa aivan jumissa, ennemmin 6kolo taipuu kuin aukee.

 

Skoda kävi huollossa ja sitä noutaessa tuli kysästyä Syslerin kulmien säätö, noh aika löyty iltapäivälle. Ja Syslerin etupää ollut levoton ja olihan siellä säädettävää. Oikea eturengas oli harituksella ja johan väheni levottomuus autossa.
Vasemmassa takarenkaassa kans haritusta, mutta yllättäen pultti elämää lujemmassa kiinni ja asentaja tuli kysymään, aukastaanko suomennettuna eli testataanko katkeaako pultti vai aukeeko. Annettiin olla kun renkaassa ei ole epänormaalia kulumaa.
Jossain vaiheessa tilata uudet pultit ja aurauksen tukivarret taakse.

 

Sumareille tinneriä ja rättiä. Oli ne niin hirveän näköset ja näyttänyt mitään ledeilläkään.
Koneessa oli vanhaa nestettä ja pelkkää vettä sisällä, kun tarkotus vaihtaa vielä vesipumppu, mutta ikkunoita ollut kuurassa viimeyönä ja tänä iltana oli niin selkeetä ja kuulas ilma, että pakko oli pistää oikeat nesteet sisään.
Hauska huomio Moparin OEM jäähdytinnestepurkista. Kyljessä on mitta-asteikko, mutta koko pönttö on mustaa muovia, että ei siitä näe lävitse.

 

Joko niille sumareille olis järkevä tarjota hiomakonetta ja autolakkaa, niin voisi pysyäkkin siistinä jonkun aikaa

 

Äläs nyt, voisi kokeilla vain 2 kerrosta tummennusmaalia...
Jep, pitää vetästä uudestaan jollain 1000-2000 yms ja tahnalla kiillotus, kun jäivät vähän sameiksi tinnerin jäljiltä ja sit lakkapintaan.

 

ei tarvi hioa kun noin 800 asti, sitten lakkaa päälle. Ihan turha on kiilotella ja hipsutella.
Lakka sulattaa pintaa -> jää kiinni ilman mitää muoviprimereita etc. Ja ei hiontanaamut jää näkyvyiksi. Jos lakataan lakatun päälle, niin usein se hiotaan vaan luokkaa 600-800 ja uutta päälle.
https://www.sp-automaalit.fi/epages.../Shops/20120109-11092-78472-1/Products/684068

Tuossa vartavasten sopiva kampe. Itse umpioita vetänyt epäkeskolla 240-360->400->600->800 ja lakkaa päälle. Voi myös hioa vesissä vaikka tonniseen asti jos haluaa.

Eka kerros näyttää "maitomaiselta" mutta muuttuu kirkkaaksi, kun liuottimet haihtuu pois, sitten vaan uutta kierrosta päälle. Tollasella kälä-kälä kamppeella vetäisin kolme kierrosta, että on mahdollisuus tarvittaessa hioa roskat pois ja myllyttää takas kiiltäväksi. Ruiskukamalla riittää 1.5-2 kerrosta.

 

Hyi kun on kallista lakkaa, tolla saa jo Kiinasta uudet sumarit.
Varaston perukoilla on jotain 2k lakkaa, niin vetästä sillä.

 

Kaikki vähänkään kunnollinen on kallista tänä päivänä. Mutta tuskin se 3 kertaan asioiden tusaaminenkaan on ilmasta. Ja pitää olla 2komponenttista. Isosyanaatti kovetteista. Kaikki muu on enempi vähenpi susihuonoa. Eli jos käläkälä pullo niin ns kertakäyttönen.

 

Muutaman viikon seikkailun jälkeen Syslerin uusi keulamerkkikin saapui ja myös Rockautosta kasa osia.. Saa Dodgesta lainatut osat laittaa takasin. Saa nähdä minkä verran siisteytyy konehuone uudella jäähärinestesäiliöllä.
EDIT saa nähdä miten kestää. Tosin hinta 7.60€ vs alkuperäinen 70-80$ + rahti/tulli yms.. niin noita voi vaihdella vaikka vuosittain.

 

Syslerin umpiot kaipaa kiilloitusta, niin otetaan harjoittelun uhriksi Dodgen vanha umpio. Kiillotus on helppo, mutta tollasen isomman pinnan lakkaus ilman, että se näyttää Niagaran putoukselta, niin parempi harjoitella eka.

 

Sysleriin huolletut suuttimet paikoilleen ja koeajolenkki... 12.3l/100km. Huoh....
Seuraavaksi kokeilla Dodgesta MAP: pi Sysleriin, kun Rockauton kiina anturi ei sopinut.
Jos sekään ei auta, niin pakko kallistua että joko lambdat valehtelee/loppu, katit tukossa yms..
Mutta sitä ennen vielä tarkistaa, ettei mikään uusista jarruista laahaa tai pyörälaakeri ole aivan juntturissa. Mitkä ei ainakaan keväällä tuntunut olevan.
Hmmm oiskohan vaimentimet tukossa ja olisi pakko poistaa ne...

 

Sysleriin lohkon, sisätilalämppärin yms asentelua. Eka johtosarjapaikalleen ja sisätilanjohto pääjohtosarjan vierestä sisään. Läpivientiä helpottaa, kun nyppäsee pyyhkijät ja suojamuovin pois, niin näkee kunnolla yms.

Samalla kun hanskalokero irti, niin sisä/ulkoläpän moottori irti, että oisko vika moottorissa, no ei ollut, vaan akseli poikki...

Sit keulaa ylös, että pääsee herkku vaiheeseen. Sit joutavat renkaat alle, että saa auton tarpeeksi korkeella.... Missä vitussa ne renkaat? Ei prkle vein ne kesällä kaatikselle, kun mietin ettei niitä tarvii enää mihinkään. Ja rampeilla ei nouse tarpeeksi korkeelle, että mahtus alle äheltää hammastangon ja startin pois. Eli se meni maksulliseksi puuhaksi.
Sit vaihdoin paisarin, ihan kosmeettinen juttu. Mutta onhan toi siistimmän näkönen ja kunnon nesteet sisään. Pakkasen kesto -46C, kun naapurin vanha rouva höpötti, että tälläsen hellekesän jälkeen tulee hirmu pakkaset...


Sit kävin kysymässä parissa paikkaa jakolaatikon etustefan vaihtoa, kun ei sinne alle mahdu ja aika loppuu muutenkin kesken, ettei ite enää kerkee.
Emme tee asiakkaan osilla.
Noh paljon teidän kautta maksaa sit stefa....
Öööö... ei mene löydetä sellasta.
Selemä ja pitää ettiä joku nyrkkipaja yms joka tekee asiakkaan omalla stefalla.

 

Älä huolestu, aika bensapihihän tuo on

Tänään reilut 400 km lähinnä maantieajoa 80-100 km/h, 15 km taajamassa ja:

Loka25 by Hartsa T, on Flickr

 

Nyt kun Sysleri ei vaadi välitöntä huomiota. Niin Dodgeen suuttimet takasin. Eka o-renkaiden vaihto. Yks asia mitä en tajua noissa suuttimien laitossa, välillä ne lupsahtaa kiskoon ihan helposti ja välillä ei prkle mene millään ja kokeilet uudestaan, niin plops sinne meni....
Ja varma olin, että muistan kuinka 2005 käärmeenpesä tulpanjohdot menee takasin, no en muistanut... Joten testaus käyntiin vain yksillä tulpilla, kun jaksanut Googlailla puhelimella johtojen järjestystä. En ihmettele, että porukka vaihtaa lyhyitä johtoja noihin.
Noh akku täysin kuollut. Ei hätä, onhan minulla Telwinin boosteri. Se kiinni akkuun, eka 5s starttaus, hörähteli. Parin minuutin tauko, uusi kokeilu, eka pyöri hyvin, mutta sit hyyty. Hmm lähtiköhän hauenleuka akun kengästä irti. Eikun katsomaan, ollut kuin savuava boosteri kaapeli siellä roikkumassa, äkkiä pois akun päältä. Oli aika tulinen. Mitä opimme tästä, täysin kuollutta akkua ei kannata kokeilla tolla tai siis ainakaan +2hp starttilla. Vaatii varmaan vähän järeämmän boosterin.
Sit olikin lähtö jo kaupoille. Siinä kun hyppäs Sysleriin kuskin paikalle, niin EXä, "Hän ois aina halunnut Dodgen ja varsinkin tollasen SRT8 scooppi pellin".
Noh, siihen sen kummemmin reagoimatta "Eihän se ole kuin jenkeistä purkuautosta yms lokarit, lukkopelti, puskuri yms kilkkeet. Oman dodgen vanha konepelti ja valot. Et osat varmaan pari sataa + rahti +verot alv yms". Ja kun et saa vastausta heti, että EI. Vaan katsot toista ja tajuat, että se miettii sitä ihan tosissaan, iski paniikki....
"Ei tilata, talvi tulossa, ei ole missä laittaa, huonommat valot, kun ei ole xenoneita..... yms"
"Niin mutta onhan sullakin..."
"Joo mutta ne on laittomat" :lol:
Noh, se saatiin potkastua kulmuriksi. Mutta sit piti tilata Junsunin Android mankka. Noita on porukka jonkun verran asennellut Syslereihin. Saa nähdä minkälainen revohka siitä tulee ja meneekö hermot tällein 5kg leka, isorälläkkä, +9000nm pulttimopo miehenä elektroniikan kanssa.

 

Kuinka erilaista voikin olla öljynvaihto LX korisissa.
Syslerillä ajat vaan rampeille, proppu auki ja suodatin pois. Lähti muuten suodatinkin ihan käsivoimin irti, kun ite olin sen käsin kiristänyt.
Dodge, eka ajat eturenkaat 2x4 päälle, sit saa tunkin alle, että saa keulan ylös, että saa laittaa pukit, että uskaltaa mennä alle...
Sit siirtokilvet Dodgeen ja siirto toiseen paikkaan. Unohtanut miten mukava se on ajaa. Ei vetele, rullaa hiljaa yms. Ihan erilainen ajaa kuin Sysleri, vaikka onkin yhen 15cm matalempi.
Ja eka kerran kun vaihto kaasulla, säihkähdin jysäystä, että nyt hajos jotain, kunnes muisti että Tranzformer jämäköittää vaihtoja aika radikaalisti. Myöskin reagoi kaasuun heti, kun Diablon kapula. Syslerillä ehkä tapahtuu kaasulla jotain, tai ei, tai ehkä sit joskus myöhemmin yms..
Sit oli jotain kuminpoltto raggareitakin ollut...
Tuli myös konttorilla keskusteltua, että kun apurunkojen hitsaus ja korjaus on kiellettyä. Mutta entä jos ei löydy järkevästi ehjiä ja uusia ei saa. Sit saa hitsata, mutta pitää olla kuka hitsannut, mitä materiaaleja käytetty, hitsaus menetelmä yms selvitys.

 

Traktori ja tiehöylä...

 

Tekoäly osioon tulikin jo laitettua ihmettelyä, kun farkuissa takakonttia ei saa auki kaukolla. Vaikka piirilevyltä löytyykin siihen mahdollisuus kuten 300C sedaneissa ja Chargereissa.
Ja sähköt on samat kaikissa.
Tekoälyn kanssa keskusteltua, yksi sen ehdotus oli, että katsoa Appcarilla, näkeekö auto kaukon käskyn avata takaluukku. Eikun Appcar kiinni ja testaamaan ja sehän pirulainen näkee sen, mutta ei tottele. Pitää tutkia lisää, että onko Appcarissa kohtaa, millä/missä saisi sen aukeamaan.

 

Sori, en voinut vastustaa kiusausta...

 

Paremmanhan tästä tekee, että Mikkelissä ainakin parilla "ravivalmentajalla" on/oli 300C.
Ja yksi tais olla Mika Erlingin, ainakin aikoinaan oli kovemman luokan kriminaali ja jonka poika sit alkutalvesta/keväällä yms ajo parin ihmisen ylitse.

 

Puoltoista tuntia tuli istuttua parkkipaikalla tutkimassa kaikkea. Olisi helppo kun kaikki olisi yhden Body Control Moduulin alla, mutta eiiii... kun ne kaikki jaettu useampaan eri moduuliin.
Ja tietysti unohdin ottaa sellasen avaimen mukaan, missä on takaluukun aukaisu nappi.. huoh.
Mutta löysin muutaman rivin parin sadan rivin valikoimasta, mitä voisi kokeilla muuttaa. Jos Wireless Control Moduulin näkemä signaali menisi suorittavalle moduulille eteenpäin ja se tekisi jotain sille. Eli takaluukusta kuuluisi lukon aukeamisen ääni.