Dodge ram 2500 vm 2003 Perä jollottaa

Ramin perä jollottaa ilkeästi 60-100km/h vauhdissa kevyellä pintakaasulla ajaessa,tuon nopueden alle/yli ei mitään ääntä,perä on jollottanut pitemmän aikaa nyt vaihdoin öljyt+laitoin kitkalukon lisäaineet(kendall three staarit),jollotus pysyi ennallaa,öljynvaihdon yhteyssä perän magneetissa oli pikkaisen metallia ei pahasti,mitään väljyksiä en ole mittaillut,mitään isompaa väljystä ei mistään ole havaittavissa.Isommalla kuormalla jollotus häviää noissa vauhdeissa.
Mitä tehdä ja miten tehdä?
t-kiitos etukäteen

 

2003 Ramissa ei ole lukkoperää eikä se tarvitse peräöljyyn lisäainetta. 80%-todennäköisyydellä vika on kardaaninkannatinlaakerissa jos autossa sellainen on. lyhytlavaisessa ei ole, pitkälavaisessa on

 

Ei ole kannatilaakeria paketti on takavetoinen ja jarrutettu 542hv +1200nm olisiko tuolla jotain tekemistä ko asian kanssa,kun höllään kaasun esim alamäessä jolloin kuorma häviää niin jollotus häviää kokonaan
t-tietämätön

 

Tarkista lautaspyörän poskilaakerien kunto,pariin Dodgeen olen laittanut laakerit saman vian takia ja molemmissa kuskin puolen laakeri väljä/loppu ja lautanen pääsee vinoon.Takakoppa auki,sorkkarautaa kuoren ja carrierin väliin ja tarkistaa ettei liiku sivusuunnassa,jos on ulissut pitkään voi hampaat olla kuluneet niin ettei saa enää äänettömäksi.T:Makke www.gearman.fi

 

Missä, koska ja millä tehopenkillä noi luvut on mitattu?

Mä oon yrittäny dynottaa omaa Ramia kanssa, mutta oikeella tapaa kuormittavaa penkkiä en oo vielä Suomesta löytäny. Tieto olis tervetullutta aiheeseen.

 

Ramin perä

perän jollotus ,uliseva ääni se yleisesti kyllä esiintyy juuri noissa maintsemissasi nopeksissa kevyellä vedolla tai moottori jarrutus ( jalka pois kaasulta) tilanteessa johtuu vetopyöräparista joko sen kuluneisuudesta tai hammasväljyydestä se pitää mitata mittakellolla ammatti mies pystyy jo kädellä väljyyttä koettamalla päättelemään asentaako mittakellon mittausta varten kohteeseen samalla näkee myös lautas pyörän hampaan pinnan kunnon . jos on vain vähän kuluneisuutta sitä on erittäin vaikea silmämääräisesti todeta jos lautaspyörä on perässä paikoillaan. purettuna ja pestynä tulevat osien kuluneisuudet paremmin esille. tämäntyyppiset ääntelyt jotka reagoivat kaasun kyttöön eivät johdu laakereista eikä kannatinlaakerista. Ramissa voi olla lukko tai avoin tasauspyörästö GL-5 lukkoperä öljy. voi käyttää molemmissa. ota yhteys HELSINKI AUTOMATIC CENTER oy siellä tietävät ja osaavat nämä perä ja vaihteisto asiat p. 050 3305780 saat yhdellä kertaa oikeat vastaukset

 

Re: Ramin perä

Niin kyllä Husson Jaska varmaan sanoo saman , ei siellä muuta vikaa ole, kuin nämä poskilaakerit vetoakseleissa, sama homma kaikissa näissä, kun rakenne ei ole uiva. Pinionissa ja lautaspyörässä ei ole vikaa. Jos ääni ei pahemmin häiritse, niin sen kanssa ajaa 100000km huoletta. Se ei ole vika, vaan ominaisuus kaikissa näissä akseleissa. Ehkä näitä ei tulisi, jos ne öljyt vaihdettaisiin säännöllisesti edes joka toinen vuosi, tai edes kolmas vaikka huoltokirjassa ei näin kerrotakkaan.

JK: Mitään mittakelloja tässä ei tarvita.

 

Itse painin saman jollotuksen kanssa. Onko tuo vetoakselin poskilaakeri paha itse vaihtaa? Löytyisköhän YouTubesta videoo sen vaihdosta? Millä hakusanoilla kannattais etsiä?