Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

pelkkiä pehmusteita löytys tuolta boulder maskinistakin ruotsin puolelta, jos kangas vielä menee. pitäs kyllä käydä neuvottelemassa vielä jonkun verhoilijan kanssa, vois olla kuitenkin laadultaan parempi...

 

Ei tainnu nettikauppaa olla boulderilla. 187,50 euroa tän päivän kurssin mukaan ilman toimitusta foami. On siinä hintaa superlon palalla. Ei taitu oikein ruatti ni jos ei löydy jakkara osaa käytettyä ehjää ni ehkä tilaan ebaysta. Vaimon euro autoon tosin etin ehjää penkkiä aikoinaan eikä löytynyt. Ostin sitte koko toisen auton josta otin koko penkkisarjan ja myin eteenpäin niillä omilla entisillä jakkaroilla.

 

Mulla kun mamma verhoillu parit sohvat, ni suosittelen ihan vaan spray kontaktiliimalla vetämään ohkasta 10 mm superlonia istuimiin lässähtäneisiin osuuksiin. Vetää toisen kerroksen vielä jos tosi lässähtäny. Semmosta superlonia ja liimaa saa varmaan kaikista verhoiluputiikeista eikä maksa juur mitään. Liikakin on sitte liikaa. Ens kesänä on arbeettina ottaa buickin jakkarasta vähä poijes ku tuli liian pallomainen istuttavaks ku oli tottunu painuneeseen

 

Vähän tohon tyyliin olen yhen jakkaran korjannu. Laitoin vielä vahviketta siihen mistä helpoiten lässähtää/repee ja painuu alas. Ei se verhoilun purkaminen ja kasaaminen vaikeaa ole mutta ompelu ei onnistu. Tai en ole opetellu. Se sprayliima pitää ku paska junttilan tuvan senällä.

 

Multa sais ilmaiseksi kuskinpenkki jos tulee hakee. Verhoilu on rikki mutta muistaakseni aika hyvät pehmusteet.

 

Amerikkalaisen rekkaveturin tunnelmaa, kun on paljon mittareita, tota puukuviota ja lälläri

 

Jos on 2gen ja hyvä niin kiinni veti. Viittitkö tsekata vielä jollain aikavälillä kunnon pehmusteelle? Ja jos ei heti tarvi lähteä tuleen?

 

Jaahas, sain sitte viimein laitettua sen gsk setin pumppuun. Ettei olis ollu liian helppoa, ni tein sen pimeellä otsalamppu päässä ja ulkona pakkasessa hiekkapihalla. Aloittelijalta pitäs kuulemma mennä hommaan ohjeiden mukaan 1,5 tuntia. Ei riittänyt minulle vaan oisko ollu kolmisen tuntia likempänä. Tai sitten ameriikois on nopeempia aloittelijoita. Tai sitte ne tekee sen valosassa lämpimässä betonilattiaisessa hallissa. Ihmettelin kun shimmejä ei ollut ja magneetilla niitä koitinkin onkia pumpun pohjalta. Ei nykyn nykyä. No, kaikissa ei kuulemma olekaan. Niitä isoimpia en tietysti ottanu pois, siel olis tietysti voinu niitä olla. Onneks olin ostanu sen imutiivisteen varuiksi kun oli liimattu entinen ja repes. Enemmän sais olla niveliä sormissa ja käsivarsissa tai sitte semmoset pyörivät kuulanivelet nivelinä ni olis kätevä tehdä remonttia

Ennen oli tyhjäkäynti tosi pieni 500rpm d-päällä ja n-päällä 750rpm. Nyt on setin laiton jälkeen 750rpm d-päällä ja n-päällä 1000rpm. Ni että taitaa olla tehtaan arvoissa nyt. Vakkarikin tuntu toimivan pikaisen tutkimisen perusteella. Mitään älytöntä tehon tunnun lisäystä en tuntenut. Vähän niiku herkemmältä se kyllä tuntuu. En kokeillu vielä mihin saakka se nyt vaihteilla vetää, ku piti töihin ehtiä. Ahtopainemittari kyl tuntuu heräävän herkemmin ja samoin reagoi pakolämpömittarikin.

 

Kyllähän se minulla ainaki herkisty 3k qsk kitillä ihan selkeästi. Omassa tapauksessani en kyllä muista tyhjäkäynnin muuttuneen... ja kai se minulla tuossa pikkusessa kopassa tuntuu herkkyys paremmin ku teidän tonnikeijuissa

Kyllä siihen on hyvä varata oma aikasa ettei pudottele pumpun sisään mitään hiluja

 

Useammassa ohjeessa sanotaan että 50-60rpm voipi muuttua suuntaan tai toiseen tyhjäkäynti. Siinäkin saattaa olla miksei ollu jääny mieleen noin pieni muutos. Tai sitte tsipillä ei muuttunukaan yhtään. No miksi minulla muuttu noin paljon? Alunperin oli kyllä ohjearvoihin nähden liian pieni tyhjäkäynti mutta kun pelas eikä stumpannu kylmänäkään niin annoin olla. Etenkin jos se ameriikan jimbo oli sitä pumppua riivannu.

Jos on tiukannu liikaa mutteria niin pitäs tyhjäkäynti vaihella taikka sekoilla tai liian korkea ja jos mutteri liian löysällä niin liian pieni tyhjäkäynti. Liian tiukka pitäs vaikuttaa vakkariinkiin ettei toimis. Mittasin tönärillä useempaan kertaan ennen purkamista studin ja mutterin välisen etäisyyden. Samaan laitoin kasatessakin. On vaan hankala mitata ku johtonippu on edessä. Pitäs olla tooosi lyhyt tönäri siihen tai joku erikoisjuttu. Joku kirjoitti myös että vastaa paremmin kaasuun mitä kireämpi on säätö ja vastaavasti löysempi niin ei niin herkkä. Senkin säädön kanssa pelanneet ja tyhjäkäyntiä säädelleen sitte sopivaksi ameriikois. Ohjeistus on 0.04-0.05 tuumaa ja minulla oli 1.2mm joten haarukkaan osuu sekin.

Vakkari pelaa ja dodgen tehdas ohjeiden mukainen tyhjäkäynti vihdoin niin miksi pitäs korjata ehjää?

Joku ameriikan joe oli tehnyt kourun jolla estää shimmien ja mutterien ym. tippumiset kun työntää sen siitä reiästä ennen mutterin irrottamista.

Nii, sitte huomasin aamulla liikkeelle lähtiessä ku oli -9 astetta viileetä että jotenkin herkempi on ajella kylmänäkin. Ennen oli aina kankia ja jäykkä ennen kuin lämpiää. Nyt ei tarttinu niin sitä pedaalia painaa ku vähempiki riitti.

 

Noiden jousien vaihdossa joutuu ottaan pyörää ja muovia irti että pääsee pumpulle käsiksi? Tuskin yläkautta onnistuu?

 

niinno, lehmän hermot auttaa paljon. Yläkautta ja laitoin pakkauslavoja maahan pari kun en 2,5 metriä pitkä. Helpotti kummasti ku alko oleen samalla tasolla. Ei tartte ku kannesta irrottaa se ilmaputki ja letkun pätkä joka turbolta tulee. Starttisolkku tietysti ja se vivusto johon se solkun pää tulee. Siel on kiila joka pitäs huomioida. Sitte tulppa pumpun kylestä ja vaihtamaan mittauksen jälkeen. 22mm hylsyllä ja räikällä saa kun oikeeseen suuntaan kääntää ni helposti pyörimään koneen oikeeseen kohtaan. Laitoin semmosen muovisen musta laarin jos on kai ollu uutena läskiä. Se on pehmonen taivutella siihen propun ja pumpun alle. Jos lorahtaa öljyä tai tippuu joku osa ni helpompi saaha talteen. Kaikista helpoin olis jos olis tehostin irti ni olis tilaa temmeltää. Se solkun ruuvaaminen eestakas helpottus ainakin. Jotkut fakiirit on ilman sitä imuputken poistoakin vaihtanu kuulemma.

 

Kahellu aina välillä sinne kummituksen vasemmalle kyljelle nii onhan sielä tavaraa. Tarttis vaihdella tehostimen ja alipainepumpun tiivisteitä ja koneen kylkeen sen tönärin kopan tiiviste. Samalla tekis kaikkee muutakin kivaa sinneppäin kun kerta osaa revin irti. Ehkä jouset vaihtuis samalla, ehkä delivery valvetkin ainakin vakioihin kun tuntuu lämpösenä vähän käynti rykivältä.

 

onkos kellään ollu 12 tappisessa seuraavaa: vuotaa öljyä 4 syl. pakosarjantiivisteestä...2 v. sitten vaihdettu venakumit, cometic mls kansinahka, koeponnistettu kansi, uus turbo.... vuototesti tehä ny eka... venaohjureita ei oo uusittu, eli niistä? venakumit noussu venan mukana? uuden turbon tiivarit? männänrengas?( ei huohota) tai jostain halki

 

Alkas olla viikon päivät ollu kohta se gsk setti pumpussa. Jotenkin tuntuu että helpompi ajettava kaikin puolin ja herkempi kaasun käyttö joka minulla ainakin auttaa ajettavuuteen. Tuntuu että samoilla vanhoilla nastattomilla All Terrainillakin onnistuu paremmin ajo liukkaalla juuri tuon herkkyden avulla, kun ei tule painaneeksi liikaa kaasua vahingossa. Sitä mihin asti vetää vaihteilla en ole kokeillut vieläkään, kun tota lumipöpperöä on sattumalta ainakin täällä muaseuvulla ollu.

Tämän "päivityksen" pitäisi kuulua tehdaskampanjaan ja suosittelen lämpimästi että laitatte sen kylmästi omaan autoonne jos ei vielä satu olemaan. Jäi vielä ne 4000rpm vieterit oottamaan talliin jos stripille aikois lähteä. Tosin sitte pitäs ne 60lbs jousetkin laittaa pakopuolelle vissiin. Suosittavat ettei yli 3200 kierrätä jonka pitäs ne vakiotkin kestää.

 

Niin laitoit autoos sen 3k setin eikö?

 

Juu, näin tein. Siinä 4000rpm setissä tulee kolme paria uusia vietereitä alajousilautasen kera joista se pienin pari jätetään laittamatta jos halutaan 3000rpm.

Eilen illan kähmeessä tuli vähän driftattua tuoreella lumella töistä tullessa. Se kun tosiaan herää se ahdinkin paremmin nyt. No eihän se sitte pysähtynytkään ajoissa ennen t-risteystä vaan liuku hiljaa tien yli keula ojaan. No laitoin nelikon siinä päälle ja jatkoin siitä yksintein matkaa kotijo saunaan. Yllättävän kepiästi nousi ylös. Eka kerta tänätalvena ja kaks kertaa luiskahti viime talvena. Joka kerta liian kova vauhti eli kuskin vika ollu. Minä renkaita syytä niistä. Tuskin olis uusilla nastoillakaan pysyny tiellä niin viime talvena kuin eilenkään. Ei siihen aikaan eilenkään täällä ketään enää liiku ettei mitään vaaraa kelleen koitunut. Pitäs kuitenkin kai jo jättää leikkiminen nuoremmille. Jos et välittömästi kun tunnet että pito irtoo ja kierrokset nousee sladiin lähtiessään ja löysää kaasua ni sitte on jo liian myöhäistä ku nää oikenee yhtä hitaasti ku valtamerilaiva.

 

Kyllä mä luulen että sun mielipitees renkaista muuttuis ihan yhtä radikaalisti kun mullakin jos laittasit nastat alle.

 

mut on kyl kivaa luistella pitkään poikittain. Toi mun megacab on sen verran pitkä, että täyttää hyvin kaikki kaistat kun on vähän luistossa kulmaa

 

Sen kun meet cittarin ym parkkikselle luisuttelemaan nelikko päällä että audismikuskitkin näkee miten se tehdään