Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

Ok.heitin yv:n

 

Onkos kenellä kaikilla ollut death wobblea ramiensa kanssa?

Eli tätä: https://www.youtube.com/watch?v=JrNY3TE-9a8

Jos on niin, millä teillä se korjaantui? T: dodgella orastava parkinson?

 

Vanteiden offsettiä muuttamalla rauhoittui,sitä ennen oli asennettu iskarit uudet,tupla ohjausiskarit,ylä-ja alapallot,renkaat

 

Pikkasen siinä 60km/h ja vähän yli nopeudessa. Sekään ei tule aina ja ei ole haitannut. Oikeastaan paremmin lähtee ration mukana laulaessa vibraatto joten on siitä hyötyäkin.

 

Onko sulla tarvike pyörät? Mihin suuntaan offsetia muutit? Mulla tehdas 16” fillarit jollain cooperin nappulakumeilla. Meinasin vaihtaa kumit kesäksi vähän asfalttiystävämmiksi muutenkin...

 

Mulla toi lähtee helistämään +80kmh vauhdissa, pienestä töyssystä. Sit on pakko vetää suitsista vauhdit nollaan ja lähteä taas uudestaan liikenteeseen. Kyllä nää on edelleen 30-luvun jeeppejä parhaimmillaankin

 

Kaikki nivelet tarkkaan tutkintaan, renkaiden painotus ja pyöränsuuntaus. Jos kaikki natsaa niin woblaus pitäs loppua.

 

Itseäni korjaten:

Eli tosiaan p7100 pumpuissa on ilmeisesti myös nokassa eroja. Ilmeisesti ainakin tehokkaimman mallin pumpussa jyrkempi nokka ja siksi se on halutuin.

 

Juu, jossain netissä sanotaan että 180hp pumpussa olis sama nokka mutta toisaalla kerrotaan että ei. Tarttis kai ihan oikean pumppumiähen lausunnon todenperäisyydestä.

 

Wobeli lähtee liikkeelle siitä että akseli heilahtaa sivusuunnassa. Ihan pikkunen heilahdus riittää. Silloin tempaisee ohjausvarsi pyörät toiseen suuntaan, koska simpukka on kiinni rungossa, akseli tulee takaisin ja yli jolloin ohjausvarsi työntää fillarit takaisin jne... Heilahdus voimistuu itsestään kunnes saavuttaa resonanssitaajuuden. Useimmiten auttaa kun laittaa sellaisen panhard-tangon joka ei jousta ja jossa on välyksettömät puslat päissä. Ramin orkkistanko on aika susi. Se pallonivel millä se on rungossa kiinni on ihan väärä tapa toteuttaa 4 tonnin kokonaispainoilla olevaa akselituentaa. Näillä vahvistetuilla panhard-tangoilla asia korjaantuu, mutta niissä on aika heikot valetut uretaanipuslat. Toimivat aikaansa, (minulla 40 000km seka/metsätieajoa) kunnes sitten sorvasin uretaanitangosta kunnolliset puslat itse. Tankoja saa myös häränsilmillä, mutta en oikein lämpene niille. Veikkaan että jotain repeää tai sitten häränsilmät kuluvat vauhdilla, se ei meinaan ole ihan yksinkertainen liike mitä se tanko tekee kun akseli liikkuu ylösalas...
Siinä yksi tankovaihtoehto https://www.ebay.com/itm/Fit-Dodge-...650336&hash=item28769c5d13:g:efkAAOSwtYZcBjtb
EDIT Jos on orkkistanko, pitää ostaa sellainen setti missä tulee se siirto/muutosrauta mukaan. https://4wheelonline.com/Images/BD/BDD-TrackBarKit_Img.jpg
EDIT2 Tässä aika hyvä video mistä näkee mitä tapahtuu

 

Noista P-pumpuista, nokkaa on ainakin kahdella eri nostolla, eli isompaa nostoa ja pienempää. Tehottomammissa luonnollisesti se matalanostosempi nokka. Toi asia selviää pumpun tyyppikilvestä jostain numerosta, en nyt ulkoa muista mistä mutta kuukkeli kertonee?

Tuossa 215hp pumpussa on(ainakin joissain vuosimalleissa) elementit joissa lovi päässä, ja ne myöhästävät ruiskutusennakkoa täydellä syötöllä, kannattaa tarkistaa toi asia jos virittelee ja ennakkoa säätelee.
Tuntuu melko käsittämättömältä asialta että ruiskutusta myöhästetään täydellä syötällä mutta kai siinä on joku päästöjuttu siinäkin takana?

 

Jaa mutta eikös mersun "superturboissa" toi viistetty tappi nimenomaan jälkeistää alasyöttöjä? Kierroksillahan muutenkin aina loppuu ennakot kesken, tai sitte on semmonen laitos, mikä ei ihan avaimen kastamisella helähdä käymään...

 

Siitähän siinä on kyse että missä kohtaa viiste on, että missä asennossa se tappi suhteessa elementtiin.
Mersujen tapauksessahan tuo viiste on ihan järkevä, noissa täydellä syötöllä myöhästävissä ei.

 

Niin toi viistetty männän pää ja myöhästetty syöttö on tehty sitä varten et vehkeet lähtis kylmästä paremmin käymään... pystyy siihen ihan rajalle.....

 

Käynnistäessä ei taida täydellä syötöllä myöhäistys auttaa..

 

Ok se kuulostaa ihan järkevälle syylle....

 

Onko kelleen jääny jarrupaloja eteen dana 60 akselille? Eli 4x4 cummins 2gen ja on niitä chevy/gmc 3500 myös samoja. Roskiksen pohjalle jääny siis jollekin vaihdosta eli muutama milli ainakin sisemmässä männän puoleisessa riittäs. Väliaikainen ratkaisu vain tai laitan muuten lukkopihdit jarruletkuun siksi aikaa.

 

Jos joku miettii ykköskoppaseen humppavehkeiden parannusta niin tässä omia ratkaisuja.
https://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1406704&postcount=79

 

Vieläkö ikkuna aukee?
Ite oon 2kopasta vaimentanu ovesta sisä ja ulkopellit. Entinen omistaja oli rintapellin ja pohjan vaimentanu. Vielä pitäs hytän takakylet ja seinä joskus. Mulla menee muistaakseni ikkuna muutaman millin päästä magneettia vaikka on 6puokki kajarit.

Edittinä linkki oveen https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6561&pictureid=154676

 

Lasi ei laske nuin alas, aika matalat ikkunat näissä.
Joten hyvin mahtuu