Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

Niin, aiemmin jo suositeltiin erillisellä mittarilla testausta. Siinon suodattimen jalassa muistaakseni 1/8 jenka johon sen saa. Älä jätä ajaessa siihen. Katkeaa nippa tärinästä. Mittaa paikallaan tai letku väliin ni voi olla nipparilla kii jossain ajaessa. Siinä olis hyvä olla semmonen pitkä holkkihylsy anturia vaihtaessa. Ahasta ja lenkki ei käy. Kiintokaan ei oikein käy. Rokkiautossa oli 3,45€ hylsy.

 

Uusi letku eilen hommattu, tuli uudet bsp/milli nipat ku ei oikein selvinny mitä toi orkkis nippa on ku oli toi kartio ja kierre "väärinpäin" kun vertas hydekaupan hyllyvarastoa. Tuli nyt 3/8" teräspunottu tefloni ja maksoi tasan 60€.

Pari rundia ajannu nyt tolla hx52lla ja toimii oikein hyvin. Mutta vielä pitää pumppua säätää jos sais heräämään vähän aikasemmin, nyt tais olla 1bar noin 2000rpm, mutta sen jälkeen nousee nopeasti.

Venttiilit säädin myös tänään, tai ei oikeastaan tarvinnu mitään säätää vaan mitta hommaksi meni vaan. Viimeksi katottu 9 vuotta sitten eli voi hyvin pidentää se huoltoväli 18 vuoteen.

 

Niin, luin ameriikan joen kirjoituksia ni ne oli joku tehny niitä semmosia nippoja myyntiin. Ilmeisesti siis semmoisia nippoja ei ole helposti niin meillä kuin usassakaan joisson m16x1,5 ulko ja se 3/8 sisä kumpi se nyt sitten olikaan.

Niitolis m16x1,5 ulko ja m12x1,5 sisä nippoja ainakin olemassa ja sillä olis menny vanhalla letkulla.

 

Aloita säätämällä tyhjäkäynti kohdilleen, eli D:llä ilmastointi päällä 900 rpm. Alkaa pysymään kylmänä käynnissä ja varmasti öljyvalon vilkahtelukin rauhoittuu. Anturi kannattanee vaihtaa silti, mutta vältä Standard Motor Productsia kuin ruttoa. Vähissä ovat niiden tekemät toimivat sähköosat.

 

Orkkis anturi on 53030493ab. Löytyy rokkiautostakin. Oman ostin amatsoonilta ku oli halavempi silloin. Luin kans että tarvikeanturit olis huono valinta cumminsiin vaikkakin murto-osan hinnaltaan. Harhauduin siis alkuperäiseen mutta eipä ole kaduttanut.

 

Paljonko on nyt tuolla hx52:lla ahtoja? Mitä muita modeja olet tehnyt?

 

En oo mitään täysiä vetoja vielä vetäny ku pitää ensin kokeilla että kaikki toimii ja pysyy kasassa, pienen kokeilun vedin ja yli 3bariin nousi heti. Nyt on myös uusi homemade pakosarja asennettu niin vähän varovasti näin alussa, mutta tuntuu toimivan.

 

Pakosatsi ois kiva nähdä, jos vaan maltat kuvatusta muiden pällisteltäväksi laittaa.

On kyllä kuopattu kaikki viritys ajatukset omalta osaltani. Kulkee ihan riittävästi "ruuvinmeisseli" -modeilla ja nykyään arvostaa toimivuutta tehon yli. Hullukaan ei halua meikäläisen sardiinipurkkiin 400+ tehoja... Jotain semmosta olis varmaan jo pykälää isommalla turbolla ja ohuella suutinpäivityksellä.

 

https://drive.google.com/file/d/1Ak3QlTxt19k0zBGl9DxcI1m2MbmA2eVE/view?usp=drivesdk

Tommonen huono kuva löytyy.

 

^Ota parempi kuva vielä satsista, muakin kiinnostaa. Hyvän oloinen kyllä mitä tuosta kuvasta voi päätellä. Onko toi portillinen toi hx52 vai onko vaan syötöllä aseteltu sopivat ahdot?

Tuollaisen tein Vetteen, ja vaikka kuinka miettisin niin tekisin samanlaisen uudestaankin:





Kantani on siis näissä että mahdollisimman lyhyt ja jos ei pakopulssit törmää suoraan seinään niin hyvä.

 

Tuolla nyt olen kurvaillut:


https://latep.kuvat.fi/kuvat/Corvette Cummins "Cormins"/MVI_0600.MP4

 

Jaahas, sain repästyä niskasta kii itteeni ja laitettua sen luukun paikoilleen. Niin, sitä kun pyyhkii rasvanpoistajalla sitä lohkon tiivistepintaa välillä peilin kanssa kattoo tulosta ja 500 vesihiomapaperilla samaa pintaa puhtaaksi että tiivistys ni alkaa epäilyttää ne puheet että joku vaihtaa tiivisteen 4 tuntiin. Sitte voin sanoa että niitä pultteja on turha yrittää kiertää momenttiin jollei ole 1/4 avainta ja lehmän hermoja. Tosin ne hermot on kehittyny jo heti ekassa remontissa kun huomaa ettei konehuoneessa ole juurkaan tilaa tehdä mitään. Sitte tein pari pinnapulttia siirtopumpun irrotusta ja heater delete kitin laittoa varten. Aloitus on aina vaikeaa mutta jospa se tästä kiihtys vauhti.

 

No nyt! Tää on kyllä hatun noston suoritus! Upee homma, että tämä on liikenteessä! Onko minkälainen ajettava? Voimaa varmaan piisaa, mutta samoin painoa edessä?

Minulla tuo aivan karmiva "ajaa sladissa". Jos vaikka märällä asfalttilla lähtee irti, niin kampeaa kyllä tosi rajusti. Äärimmäisen vaikea hallittava.

 

https://drive.google.com/file/d/1BKhQvjJgeYRmIjbGXLpZDKg1rd6ZnPQc/view?usp=drivesdk
Nyt on vähän parempi kuva pakosarjasta.

 

Dodii, eipä ihmeitä tänään saanu aikaseks. Sain tulo ja paluupuolen polttoaineletkut irroteltua ja siirtopumpun irti. Sitten kun sain vanhat tiivisteet irti ja laipat vesihiomapaperilla puhtaaksi ni eikös ne uudet tiivisteet ja delete laippa ole hukkunut johonkin. Sitten kun aikani kolusin tallia ni löytyhän ne lopulta. Olin laittanu ne eri pussiin missä ne tuli. Sitte kello alko ollakin sauna. Alkupäivä meni perhejuhlien järjestelyissä ja huomenna olis itse akti. Huomenna pitäs päästä kaiken järjen mukaan laittamaan jo pumppua päälle illemmalla.

 

Ei toi nyt niin etupainoinen ole että siitä ongelmia aiheutuisi, suurinpirtein painot on kuin isolohkoisessa versiossa. Suunnitelmia on kyllä siirtää tiettyjä juttuja edestä taakse paremman painojakauman takia.
Paikoillaan vielä Veten vakiovomansiirron osat, joten en kauheasti ole vielä liipissä ajellut, Ford 9" perustuva erillisjousitushan tähän on tekeillä.
Kaikenkaikkiaan ihan ok ajettava vaikka kaikki pyöränkulmat on vasta karkeassa säädössä, niitäkin täytyy vielä säädellä

 

Kun ei ollu ääntä ni piti kattoa juutuupista 11 sekunnin 68 cummins corvette byron dragwaylla.

 

Jaahas, onkos kukaan uusinu sitä jousilaattaa p7100 pumpun käyttörattaan mutterin alle vai samallako prikalla ne on kasattu? Ne kun jotkut suosittaa sitä prikan uusimista ja vieläpä cumminsin orkkista. vielä uutta mutteriakin joka tuntuu hölmöltä kun on tavallinen eikä lukitus. Tiijä sitten mitä väliä sillä olis mikä jousilaatta se on vaikka ostas uuden ikh kilopultti hyllystä.

purin eilen sen syöttöpumpun ja rupesin modaamaan sitä afc:ta. Kotona ei ole eikä kaupungin ruuviliikkeestä löydy 8x40 korilaattaa kalvon ympärille. Täytyy ettiä jostain ja samalla uudet ruuvit niihin kansiin ku osahan on ruuveista niitä jotka pitää rikkoa irrotettaessa.

 

Jaahas, yks kunnon veto ja nyt tärisee koko auto. Vetolevy?

 

Ajossa vai paikallaan?