Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

JA KANSA HURRAA!!! tai mä ainakin..
Ram600 eduskuntaan.. :lol:

 

Samaa tuskaa on meikäläinenkin kokenut omaa Ramia kilpiin yrittäessä,kuin Ram600:kin.
Olen tuolta Saksan maalta hommannut papereita valoihin,mut aina jotain syitä keksitään,millä ne ei kelpaisikaan ja kaikki dokkarit olis sit muka suomeks viel pitänyt käännättää(voi voi) vaikka ollaan niin EU Suomessa että.Silti tuntuuvat ne ymmärtävän,kun aina hylkyyn menee muillakin syillä.

 

http://list.priceweber.com/cummins/million_mile.html

 

uus Dodge Ram mega cab 2006.aika hyvin tilaa, tommonen joskus..aijai..



http://www.turbodieselregister.com/05chicago/

 

Perhana kun tota juttua on jo niin kovasti että en enää löydä tietoja puuttuvista jutuista, vai oliko täällä jo lista esim. RAM:in puutteista (lampun leimat, päästöt, jne ?). Toi juttu ottaa jo pannuun niin paljon että aion kirjoittaa herra Chryslerille (siis tietysti John Dodgelle.. ) asiasta. Eihän se tietty mitään muuta mutta oon sitä mieltä että jos joku homma kusee niin siitä pitää AINA kertoa sille jota se koskee. Viranomaisillehan on Suomessa jo varmasti viestiä laitettukin, mutta eikös tää oo nykyään jo EU-tasoinen asia. ??

Dodge.comissa näyttää olevan Feedback/Customer Satisfaction -osio, pitääpä pistää sinne kirjoittaen..

Ihme juttu että noita hyväksyntiä ei oo laitettu kuntoon jo tehtaalla. Luulisi Daimler-Chrysleriakin kinnostavan EU-markkinat.

 

Itse asiassa olinkin pienimuotoisessa kirjeenvaihdossa daimler-chryslerin customer supportin kanssa, ja juuri sitä ihmettelin heille että miksi ette leimaa sitä "E":tä lamppuun jo tehtaalla kun nykyisellään auton maahantuonti on säädösten vuoksi niin pirun hankalaa.

Tyttö vaan ei tuntunut ymmärtävän ollenkaan koko asian ydintä vaan sitkeästi kehoitti lupa-asioissa ottamaan yhteyttä maassa chryslereitä maahantuovaan tahoon/governental agencyyn (AKE, Aargh!)

Mutta pane ihmeessä sinäkin tarinaa sinne näistä EU -koukeroista.
Luulisi heidänkin loppujen lopuksi ymmärtävän että valmiit EU -leimat eivät autojen myyntiä ainakaan vähentäisi.

Thank you for contacting DaimlerChrysler concerning an import/export
question. We appreciate your inquiry.

DaimlerChrysler does not assist in any way with the importation or
exportation of vehicles. For information concerning requirements for
importing or exporting a vehicle from one country to another, please
contact an import/export company or the governmental agency that sets
safety and emissions requirements for the country in question.

I am sorry I cannot give you a more favorable reply.

Thank you again for your email.

 

On herra autonvalmistaja kertonut EU muutoksista sen että jos kyseistä mallia , siis aina yhtä mallia erikseen myydään EU alueella 10000 kappaletta he tekevät muutokset.
Onhan se tietty ymmärrettävää kun joutuvat varastot/huollot yms. järjestämään mallin myötä , eikä sekään halpaa ole heille.

 

Tässä automaattivastaus viestiini, katotaan miten toi lupaus 3 työpäiväää pitää..

*****AUTOMATED RESPONSE - DO NOT REPLY TO THIS ADDRESS *****

Thank you for your email inquiry. Your question has been sent to the
DaimlerChrysler Customer Assistance Center in order to provide the best
answer for your Chrysler, Dodge, or Jeep question. Every effort will be
made to respond to your email within 3 (Three) business days.

While waiting for our response, feel free to visit our brand web sites
at http://www.chrysler.com, http://www.dodge.com or http://www.jeep.com.
These sites may provide the information you have requested.

NOTE: This is an automatically generated response. Our system is NOT
able to accept email at this address. Please do not use the 'Reply'
function of your email.

If this matter is urgent, please call us at 800.992.1997 (8:00 a.m. to
5:00 p.m., Monday thru Friday).

For ALL future communications (related to this email), please refer to
the following information:

REFERENCE NUMBER: 13184XXX

 

Juu tietenkin näin, ajattelin vaan itse sitä että kun kerran esim dodgenkin valot on todettu yhdenmukaisiksi/vastaaviksi "E" valojen kanssa mm saksalaisen TUV:in toimesta, niin miksi tehtaalla ei yksinkertaisesti leimata valoumpioon sitä "E4":ää siihen DOT -merkin viereen.

Kelpais sitten sellaisenaan sekä USAan että suomen k**ipäisille virkamiehille.

 

Tässä John Dodgen ajallaan tullut, aikalailla odotetun kaltainen vastaus kyselyyni:

****************************************

Dear Arto,
Thank you for your interest in DaimlerChrysler products.

It is the policy of DaimlerChrysler Corporation that we do not publicly
discuss specifics of future product plans.

However, the time and effort you took to communicate your opinion is
appreciated. Constructive criticism of the kind offered in your note is
always a welcomed and important way of getting feedback. It is a help
in providing the greatest possible satisfaction for customers.
Your comments have been forwarded to the appropriate Product Planning
Department for their information.

Thank you again for your email.

Sincerely,

Jay S.
Senior Staff Representative
DaimlerChrysler Customer Assistance Center

NOTE: Please do not use the 'Reply' function of your email system. If
you have a need to respond to this message, please visit us at our reply
form (link provided below). Our system is NOT able to accept any emails
at this address.

For any future communications related to this email, please refer to the
following information:
REFERENCE NUMBER: 13184XXX

 

huomasin tuossa eräänä päivänä että kaverin Buick Sky Hawk/ Chevy Monza -projektin ajovaloumpioihin on "leimattu" SAE ja E -merkinnät.

Kyllä kaikki olis vähän liiankin helppoa jos kaikissa autoissa käytettäisiin edelleen samaa systemiä.

 

Ja tällainen meriselitys tuli tuosta valosopasta. Vastaus tuli ihan liikennemisteriltä asti.

AKE voi siis myöntää jenkkivaloille lupia jos "Ne eivät vaaranna liikennettä tai vääristä kilpailua"

Kyllä nyt alkaa kyrsiä tuon AKEn politiikka.
Joko laitetaan se ryhmäsähköposti liikkeelle?


Vastauksena sähköpostiviestiin amerikkalaisen kuorma-auton valojen
rekisteröintikatsastusvaatimuksista todetaan seuraavaa:

Sähköpostiviestissä kerrottiin, että Suomessa amerikkalaisen, vuoden 1996
tyyppiä olevan tai uudemman, kuorma-auton rekisteröiminen edellyttää ajoneuvon
valaisimien vaihtamista E-hyväksytyiksi valaisimiksi eli eurooppalaisten
valaisinvaatimusten mukaisiksi.

Syy siihen, että sellaisia amerikkalaisia kuorma-autoja, jotka eivät ole EY:n
direktiivien tai niitä vastaavien E-sääntöjen mukaisesti varustettuja, ei saa
sellaisenaan Suomessa rekisteriin, johtuu Suomen liittymisestä vuonna 1995
EU:hun, mistä käytännössä on seurannut EY-direktiivien tai E-sääntöjen
vaatimuksien noudattaminen.

Eurooppalaisiin säädöksiin perustuvassa kansallisessa lainsäädännössämme
jokaisen valaisimen värillä, näkyvyydellä, sijoituksella ja suuntauksella on
oma, tarkoin määrätty liikenneturvallisuuteen vaikuttava tarkoituksensa
liikennejärjestelmässä ja viestinsä muille tienkäyttäjille. USA:n ja EY:n
vaatimukset valojen teknisistä ominaisuuksista poikkeavat näiltä osin
toisistaan. Esimerkiksi suuntavalojen näkyvyyskulmavaatimukset ovat erilaiset
ja etuvalaisinten väri on erilainen.

On myös huomattava, että vaatimustaso on erilainen riippuen siitä, onko kyse
hyväksyntä- vai vastaavuusvaatimuksesta. Valojen osalta hyväksyntävaatimuksena
on E- / e-hyväksyntä, koska ajoneuvon valoilla on liikenneturvallisuuden
kannalta keskeinen vaikutus liikennejärjestelmässä, täten esim. Saksassa
kansallista yksittäishyväksyntää varten TÜV:n antama vastaavuustodistus ei
riitä vaatimuksen täyttämiseen. Tällöin valot edellytetään vaihdettavaksi E- /
e-hyväksyttyihin tai niille tulee anoa poikkeuslupaa hyväksynnän puuttumisesta.

Poikkeuslupien osalta voidaan todeta, että Ajoneuvohallintokeskukselle on
asetuksella (1248/2002 35 §) annettu oikeus myöntää erityisestä syystä
poikkeuksia ko. asetuksen asettamista vaatimuksista, jos poikkeus ei vaaranna
liikenneturvallisuutta, eikä vääristä kilpailua. Ajoneuvohallintokeskus
käsittelee kaikki poikkeusluvat yksittäisinä tapauksina em. periaatteita
noudattaen.

Tässä asiassa merkityksellisenä seikkana voidaan lisäksi todeta se, että AKE on
lupakäsittelyssään ottanut huomioon myös eri ajoneuvoluokkien tasapuolisen
kohtelun. Käytäntönä on ollut, että 14.6.1995-31.12.1997 ensi kertaa
käyttöönotetuille kuorma-autoille on yleisesti myönnetty poikkeuslupia
pohjois-amerikkalaisten standardien mukaisille valaisimille sillä perusteella,
että ne ovat määräyksissä sallittuja henkilöautoissakin (paitsi mm. värin takia
takasuuntavaloille).

EU:n jäsenmaiden kesken on vielä eroja yhteisön ulkopuolelta tulevien
ajoneuvojen hyväksymismenettelyissä. EU:n tavoitteena on harmonisoida
ajoneuvojen tekniset vaatimukset ja hyväksynnät alueellaan. Parhaillaan on
EU:ssa valmisteilla ajoneuvojen tyyppihyväksyntädirektiivin muuttaminen
kattamaan henkilöautojen lisäksi muutkin ajoneuvoluokat. Tämä muutos tähtää
jäsenmaiden direktiivien erilaisten soveltamiskäytäntöjen yhtenäistämiseen ja
siten kaupan teknisten esteiden poistamiseen yhteisön sisämarkkinoilla.
Lähtökohtana EU:n ajoneuvolainsäädännön harmonisoinnissa on, että yhteisön
alueelle tulevat autot ovat EY-tyyppihyväksyttyjä ja niiden osat, kuten
valaisimet myös EY- tai E-hyväksyttyjä.

Liikenne- ja viestintäministeri Leena Luhtasen puolesta

Ystävällisin terveisin

Perttu Puro
valtiosihteeri

 

Eikös kilpailua vääristä nimenomaan se että näitä poikkeuslupia ei myönnetä , tällöin "virallisten" maahantuojien e-hyväksytyillä on selkeä kilpailuetu ?
Liikenneturvallisuutta tuskin kannattaa epäillä , no Akessa kaikki on mahdollista ( Lue : lähes kaikki on mahdotonta ) .

Näkyyhän noille isopalkkaisille valtiosihteereillekin töitä olevan , sentään vastasi , hyvä niin .

 

Ja näyttää noita poikkeuslupia sittenkin tulevan ihan kätevästi.

 

No kerro ihmeessä lisää.

Eilisen kyselyn perusteella AKEn käytäntö ei ole muuttunut valojen suhteen.


Sainkin muuten eilen "uutta tietoa" ,avaan uuden topicin "AKE ja poikkeusluvat valaisimille" vaikka tuonne yleistä rakentelusta osioon.

Nimittäin asia on yleistä, ei niinkään juuri Dodgeja koskevaa.

 

96 suburban sai poikkeusluvan ihan vinkumatta.

 

Juu varmaan eri asia kun päästivät -96 malleja konttoreilla läpi erehdyksessä vuosia. Tarkennusfaksi käytännön muuttamisesta konttoreillehan tuli vasta -04 kesällä.


siis tänne avasin sen uuden valonvaihtotopicin

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... 311#361311

 

Kaveri aloitti chevyn katsastuksen viimekesänä 2004 kesäkuussa. Auton käyttöönotto oli 03/96 tai ainakin alkuvuodesta.
Rekisteröin katsastus hylättiin tuon ajovalo ongelman vuoksi. Hän anoin poikkeuslupia kesäkuussa akelta ja sai ne vasta marraskuun puolessa välissä. Auto seisoi yli 5kk tyhjänpantina ja tiettysti rekisteröinti maksut uusiksi ym. vit...

On kyllä aika kohtuuton vedätystä akelta, kun ylimmältä tasolta liikenneministeriöstä antaan selvä vastaus, että mitään ongelmaan tuon ikäisen valojen poikkeusluvissa ole.

 

Nii, toi 96:nen sai luvan tänä vuonna jos jäi jotenkin epäselväksi. En oo paperia nähnyt mut kuulemma on menos kilpiin ilman valomuutoksia.

 

jos tänä kesänä kävis nyt sitten niin surkeasti,että leimaa ei enää tulisikaan Dodgeen e-hyväksyntöjen puuttuessa,niin meneekö auto ajokieltoon?ajattelin vaan,että pitäiskö tässä nyt jo laittaa varmuuden vuoksi poikkeulupa(pelleily) vireille?vai tuleeko leima nytkin ilman valituksia kun kerran aikoinaan on läpi päästetty"virhellisesti".vaikka onhan täälä suomessa nämä takautuvasti voimaanastuvat lait ennenkin nähty.. tai vaikka olis virhetulkinta ollut.
edit.
suomi24:lta luin(tunnustan luen sitäkin joskus ),että näihin autotehtaan myymiin silveradoihin on ainakin vaadittu jälkeenpäin näitä e-lamppuja ja vielä ohjaamosuojakin.