Drag renkaat

Nimetön: Aika lailla samalta tuo meidän kombinaatio näyttää. Itselläni näyttää Dyno2000 2500 rpm:ssä 397 ft/lbs vääntöä ja huipputeho tulisi samalla 5500 prm:llä. Kun nokan ilmoitettu tehoalue on 2500-6500 ja imusarjan 1500-6500, niin kuvittelin 2500 stallin olevan just passeli.

Mutta käytäntö osoitti toisin: Auto ei pysynyt paikoillaan jarrua vastaan yli 1800 rpm:n ja lähdössä hyvällä pidolla auto yksinkertaisesti puutui. Huonolla pidolla (= kadulla) auttoi kun nosti kierroksia päästämällä auton sutimaan oikein reilusti. Kone siis heräsi vasta jossain 3000-3500 paikkeilla.

Maanantaina vaihdettiin 10 tuumainen 3500+ stall turbiini, ja auton luonne muuttui kertaheitolla. Nyt pysyy jarrulla noin 3000 rpm asti paikoillaan, ja siitä kun tallaa kaasun pohjaan niin kone on heti kierrosalueella.

Huono puoli moisessa limpussa on tietysti se, että normaaliajossa tuolla perävälityksellä (3.55) turbiini luistaa koko ajan eli vaihteistoöljy lämpenee aika reilusti. Hyvä öljynlauhdutin on siis tarpeen.

 

Onko jotain mitä pitäisi tietää, kun alkaa (lentokenttä radoille, ei kadulle) sliksejä hommaan n.2100kg autoon? Onko radiaali tukevampi? Miten vaikuttaa kumiseoksen pehmeys?

 

Radiaali on jäykrmpi, mut en mä tosssa tapauksessa sitä pitäis minään valintakriteerinä. Radialit tuppaa olee muutenkin eri olosia, erittäin hyvät jos ne pitää, jos pito irtoo niin niillä ei tee mitään. Rättimalli sen sijaan puskee eteenpäin ihan kohtuuullisesti vaikka vähän suddaiskihn.

 

Hoosier QTP tai M/T Et street, siis jos ei oo liimattu rata.

 

Perävälläri on 3.90, tällä hetkellä alla olevat katurenkaat 275/60R15 (28X10.5-15). Max.teho tulee 5500rpm, Hyvinkään kentällä oli maaliviivalla kiekat n.5800rpm. Kannattaisiko renkaan halkaisijaa hieman kasvattaa vai pitää nykyisenä?

 

Slicksit laajenee pikkasen niin mä pitäisin nykyisellään.

 

Onks 26x11.5x15 jotakuinki vastaava koko ku mun tän hetkinen 295/50/15 ? Jos ei niin mikähän sattus lähhimmäks tota,juurikaan isompaa ei mahdu alle..
Tohon allekirjotuksen chargeriin himottas saaha kesäks vähä pitävämpää kumesta alle vartille..
Ja sama homma itelläki et jos nyt vaan varttia varten hommaan kumit nii miksei sit samalla rehdit slicksit eikä ne katulailliset..renkaat kuiteski nätti vaihtaa testipäivän aluks.

Dänks.

 

Bf 26x11 15 eli aika lähelle menee

 

On muistettava että katurenkuleissa leveys on mitattu yleensä leveimmästä kohdasta eli kyljistä ja slikseissä mitta on kulutuspinnan leveys. Eli jos katurenkaat on mitoitettu niin suuriksi mitä lokasuojien sisälle mahtuu kannattaa koesovittaa sliksejä ensin jos mahdollista.

 

No, sliksi valmistajat ilmoittavat hiukan mitä sattuu noissa kummiensa kyljissä. Kannattaa mennä niitten sivuille, ja kattoa sieltä.
Yleensä sinne on merkitty halkasija, pinnan ja kyljenleveys ja suositeltu vannekoko.

 

Mul oli kahet sliksit valluun, toiset 11.0/29 ja toiset 11.5/29.5 W Ensimmäisten kulutuspinta oli luokkaa 28 senttii levee, ja jälkimmäisten 36 senttiä, eli yks tuuma täytyy olla noin 16 senttiä.

 

I rest my case, kuten Matlock sanoi aikoinaan!