Ekasta harrasteautosta haaveilua

Ajankäytöllisesti autoharrastus eroaa monista, esim.urheiluharrastuksista siinä, että esimerkiksi tunti kuntosalilla päivittäin on jo melko paljon, mutta seitsemän tuntia viikossa tallilla ei edistä auton valmistumista käytännössä juuri lainkaan. Joten se mahdollinen kumppani kannattaa heti totuttaa myös harrastuksen ajan- eikä ainoastaan rahankäytölliseen puoleen.

 

Tai löytää kumppani, joka myös tykkää autoista, niin kaikki em. asiat on helpompia

 

Rahankäytöllisessä puolessa kannattaa omaksua valkoisen valheen tie..

 

Ajankäyttö asioissa auttaa paljon kun se talli on kotipihassa jolloin on kuitenkin ikäänkuin paikalla mutta ei läsnä.

 

Haaveena myös, että joskus sitten on se oma talo ja tilava talli samassa

 

Kesäaikaan voi tehdä ihan pihalla kaikki remontit.

 

Löytikö Miksu99 sopivaa autoa?

 

Harrasteauton kustannusten kompensointi mahdollisimman pienellä budjetilla ajettavalla käyttöautolla ei sekään edistä projektia. Tälläkin viikolla taas mennyt kaksi iltaa jarruremppoihin ja tänään menee kolmas. Paljon tuhlaantuu aikaa siihen että ei voi jättää levälleen siksi aikaa että hankkii uusia osia ja jatkaa siitä mihin jäi, vaan aina pitää saada joku demoversio valmiiksi jolla eukko pääsee aamulla töihin, ja illalla taas purkamaan. Harrasteautolla ajot rajoittuneet siihen että peruuttaa sen tallista pois käyttiksen tieltä ja illalla ajaa sen takaisin.

 

Juuri tämän takia käyttöautoksi valikoitui parin murrosikäisen jenkin jälkeen tuli-uusi Suzuki.

 

eihän käyttöauton tarvitse rajoittaa harrastusta lainkaan, kun se on tarpeeksi vanha; sen käyttö ja ylläpito on yhtälailla autoharrastus!

itse en kertakaikkiaan halua maksaa mistään rutinoff-eco-boxin ahdistuksesta killinkiäkään, siksi käyttöautotkin ovat aina olleet yli 15v wanhoja jenkkilotjapaskoja- niitä kun saa halvalla ja ovat yksinkertaisia itse ylläpitää halvoilla varaosilla...

 

Minä taas olen pitänyt joskus tuliteränä ostetun käyttö Hopan ulkona, jossa se on hyvin pärjäillyt.

 

Meilläkin oli 2003 Sebring käyttöautona, mutta tänä keväänä kauriin takia se meni lunastukseen. Tilalle tuli 80 El Camino, joka ei kuluta 305 pikkulohkolla juurikaan sen enempää kuin 2.7l kutonen.

 

Itseasiassa harrasteauto löytyi lopulta ja se tuli hankittua viime vuonna. Valmistumisen jälkeen taloudellinen tilanne on kohentunut jotenka pitkäaikaisen haaveen toteuttaminen oli vihdoin mahdollista.

Punainen 1961 Ford Thunderbird HT vei kaikista vaihtoehdoista voiton. Olen hankintaani erittäin tyytyväinen. Auton ja minut voi spotata PK-seudulla Cruising tapahtumissa. Melko aktiivisesti on tullu niihin osallistittua.

 

Hyvä valinta!

Jos/kun kyllästyt HT malliin se on yksi helpoimmista tehdä laikka avoksi kotikonstein...

 

'61 T-Birdillä ja '66 Imperialilla taitaa olla sama pääsuunnittelija. Elwood Engel värvättiin Fordilta Chryslerille, kun kuuskytluvun alun moparit meni Virgil Exnerilta niin oudoksi.

 

Virgil Exner?

 

Ja onnea hankinnalle!

 

Jos jotain puuttuu niin avo se saisi olla mutta kaikkea ei voi saada heti.

 

OD'lläkin oli pari vuotta sitten myytävänä yksi muutettu Roadster, oli nätti.

Tässä mallia; https://bringatrailer.com/listing/1961-ford-thunderbird-30/

 

Sitten, kun sinne on hitsattu turvakaari, niin sana "nätti" saa uusia merkityksiä..