ENTISÖIJÄT, MUSEOAUTOILIJAT, VANHA-AUTOILIJAT JA HARRASTEAUT

Ei ole näin :smile:

Mun ropposenikin on alkujaan 307:lla, nyt 427:lla ja kelpaa hyvin koska kyseinen moottori on ollut valikoimassa kyseisenä vuonna. Eli auton ei tarvi olla "matching numbers".

Joo, ajattelin just a-mallia, johan ne beetkin on tosiaan museoikäisiä. Kyllä aika rientää....

 

mut mikäs siitä tekee museoajoneuvon jos se ei ole alkuperäinen? kyllä tässä taas huomataan suomen ajoneuvolainsäädännön kieroutunut, lähes käärmemäisiin mittoihin yltävä luonne.
eihän tuossa ole mitään järkeä, jos koneen saat vaihtaa mutta jos esim. penkki on rikki niin eipäs käykään. en mää enää tajuu ollenkaan. täält on päästävä pois ja äkkiä.

 

Niin, mikä tekee paloautosta lavakuormuriksi muutetun hävittäjä-foordin museoautoksi? Tai kymmenestä eri t-hopan raadosta kootun kantin?
Auto pitää olla sellainen että se on ollut tehtaan valikoimissa ja sieltä ostettavissa. Kaverin museomuskelichevy meni mr-tarkastuksesta läpi peltisarjoilla, sellaiset kun oli saanut halutessaan lisävarusteena dealeriltä. :smile:
Mun mielestä tässä on just kyse siitä avarakatseisuudesta eikä viilata pilkkua joka hiton pikku asiasta.
Kyllä mun impalakin on sellainen että 99% harrastajista ei tiedä sen alkuperää muuten kuin kysymällä vaikka miten tutkisivat konehuonetta.

 

Kyllähän koneen saa vaihtaa. Se voi olla esimerkiksi korvaava moottori, joka on ollut paikoillaan pitempään. Minun autossa pitäisi olla paikoillaan 327-kone, mutta se on lähtenyt lepattamaan ajat sitten. Kukaan ei tunnu tietävän missä lohko voisi majailla. 20-vuotta sitten konetilaan on kammettu 350-kone ja se on ollut korvaava moottori siitä lähtien.

Olin yhteydessä MR-isäntiin ja nyt on paperi jossa lukee mm. "Puuttuvien moottorin osien korvaaminen vastaavilla Corvette osilla, joista kirjeessä maitsit voidaan hyväksyä, koska ero alkuperäisiin ei poikkea rakenteen ja ulkomuodon osalta olennaisesti.".

Ihan reilu peli ainakin tässä tapauksessa.

 

niin, harmi vaan kun toi avarakatseisuus kohdistuu nykyjään vain ja ainoastaan museoajoneuvoihin. ei oo päättäjät huomioinu ett joku saattaa haluta ajaa enemmän ku 30 päivää vuodessa, tai rakennella autoaan toisenlaiseksi kuin tehtaalta saatu. ehei, sitten maksat sen ja sen ja sen maksun ja alvit ja härdelliverot päälle!! <IMG SRC="/keskustelu/images/smiles/icon_evil.gif"> kyllä taas piiputtaa..

jepulis mutta täytyy toivoa parannusta asioihin, jos niitä ei tuu niin on kyllä pakko lähtee enklantiin tai amerikkaan. tai ruottiin.

 

Haa! nyt päästään asiaan....
Impala68, onko rekisteriotteeseen merkitty, että moottori on vaihdettu?
Miten vaihdetut % on merkitty?

(Ettei nyt joku taas ymmärtäisi väärin, minulla ei ole mitään mobiilivihaa, vaan peräänkuulutan samanarvoista kohtelua kaikille)

 

Ruotsin käytäntö kuulostaa hyvältä ja kaikki mitä siitä olen kuullut viittaisi siihen, että ottaisin sellaisen käytännön vastaan tänne Suomeenkin vaikka kokonaisuudessaan. No ehkä aivan kokonaisuudessaan sitä ei kannata ottaa, sillä autovero 0% kaikille autoille taitaisi tehdä loven valtion budjettiin, kun ei ole edes omaa autoteollisuutta suojeltavana. Mutta harrasteautoille se käytäntö muuten sopii ja eihän meidän avulla kovin paljoa valtio nytkään rikastu. Meidän verottaminen ("käyttö"- ja "haitta"maksuilla) on valtiolle yksi tippa valtameressä, joten voitaisiin yrittää ajaa se yksi kiinteä ikäraja, jonka yli kaikki olisivat verottomia omistettavia ja maahantuotaviakin. Tosin eikö tuota maahantuontia ole jo vapautettukin veroista, mutta periminen jatkuu silti syystä tai toisesta?

 

Otteessa lukee muutoskatsastettu ?.?.8? (en muista), prosenteista ei mitään.

 

:grin:

 

Niin, no tuntui että tämä koskettaa jotenkin minua, koska minulla on yksi 50-luvun Anglia, jota olen kunnostamassa ajokuntoon, ja toisesta yksilöstä on lyöty jo kaupat lukkoon, ja mielessä on käynyt laittaa nuorempi tekniikka ajatellen ajamista isolla A:lla, enkä vain sitä perinteistä sunnuntaicruisingia, mitä näillä "vanhoilla autoilla ajetaan...

Minulla on vain vanhoihin ja uusiin autoihin sellainen asenne että, minua (nuoresta iästä huolimatta) ei kiinnosta yksinkertaisesti kiinnosta uudet autot,koska ne on niin hel***tin rumia(anteeksi kielenkäytttöni!!) Ja haluan pitää yllä vanhoja autoja ja protestoida sillä kaikenmaaailman uusia direktiivejä ja sun muita määräyksiä, mitä eduskuntatalossa keksitään vain meidän viattomien vanhojen autojen harrastajille...

Huh.En minä tiedä, mutta vaikeaa tämä on joidenkin päähän takoa, mut aivan sama...jatkakaa!! :grin:

 

Asiallista!
Mutta tuskin siis kuitenkaan anglian sijaan ostaisit -02 mallista kinneriä ja täten tukisi valtion kassaa autoveron muodossa.
Vanha ei ole vaihtoehto uudelle, ei koskaan.

 

Eikä uusí ole vaihtoehto vanhalle. Koskaan. :smile:

 

Äsköinen siis minun viestini.

 

Kuinka paljon vaikuttaa museo rekisteriin saamisessa, jos autoon on vaihdettu kone. Vaikka kone on isompi kuin alkuperäinen niin on sillä koneella myös kyseistä auto saanut ja myös rekisteröity alunperin suomessa. Siis museorekistetiin saamisessa saa tai ei.

 

...siis luepas mun viestini tuossa edellisellä sivulla. Kyllä saa.

 

Alunperäinen konehan oli kutosella ja tällä hetkellä siinä minun caminossa on 305 kasi mitä on kyllä saanut autoon tehtaalta lähtiessä ja rekisteriotteessa on merkintä "saman mallisarjan 5,000 litraiseen" tai jotain sellaista, mutta uutisethan ovat hyviä sillä kun vuoden 2004 19. marraskuuta tulee täyttää nuorukaiseni sopivia vuosi, ellei museoauton ikää nosteta 30 vuoteen. Mistä olen kuullut puhuttavan. Auton pitäisi kyllä olla kaikin puolin muuten museoitavassa kunnossa.

 

Heitanpä omat mielipiteet soppaan. (luin viestiketjua, mutten kaikkia viestejä joten anteeksi jos toistan jonkun sanomisia...)
Ottaa jotenkin ajatuselimeen lukea ettei joku moottorin osa etc. 2000-luvulta haittaa 50-lukulaisessa foortissa, kun sitä tuupataan ma-katsastukseen, JOS SE EI NÄY. Perään kuulutan harrastajien moraalia.
Onhan se hienoa ajella museoautolla kuuskut-luvulta johon on ympätty ruiskukone...?
Itse arvostan nättejä kustomeja samallalailla kuin ma-piilejäkin.
On hienoa jos saadaan katukuvaan erikoisia autoja (ja pidettyä ne jotka siellä on)...ei tarttis kattella kaiken maailman Clio:ja clio:jen perään...

No joo...

 

Mun mielestä taas esim levyjarrut 50-lukuisessa (alusta ei kuulu mr-tarkastuksen kohteisiin) on paljon pienempi paha kuin "tosimobilistien" huippuautojen pakkelilla paikatut ruostereiät ja miranol-maalaukset. Mutta makujahan on monia :smile:.

 

museoautoon saa laittaa levyjarrut, se kun edistää liikenneturvallisuutta eikä vaikuta auton ulkoasuun.
näin ainakin kertoi tuo setä joka hoiti pioneerin mr-uusinnan -00 syksyllä.
löysi se kärjettömän sytkänkin vaikka olin maalannut oranssin boxin mattamustaksi <IMG SRC="/keskustelu/images/smiles/icon_wink.gif">, mutta oli vaan sitä mieltä että taitaa olla tämäkin auto huomattavasti luotettavampi tuollaisella sytkällä...

 

Eli vaikuttaa entistä enemmän siltä, että kunhan auto näyttää alkuperäiseltä, niin se on OK.
Lisää kittiä.....................