Fairlane tietoa tarvitaan

Pitäs '64 fairlane muutoskatsastaa 302 pikkulohkolle, niin olisko jotain nettisivua missä näkisi moottorivaihtoehdot ja alustan eroavaisuudet?

 

Tän parempaa ei näin äkkiä tullut vastaan...
http://www.oldride.com/library/1964_ford_fairlane.html

Alustassa tuskin on muuta eroa kuin jouset ja ehkä, mutta tuskin, levyjarrut edessä ja takana leveämmät / halkaisijaltaan isommat rummut.

 

Levyjarruja nyt ei ainakaan tarvita. Kahta eri leveyttä näyttäs rokkiauto
eteen eli 2 1/4 ja 2 1/2 tuumaa, kumpikin 10" rummut. Kun pääsee kotiin
voin katsoo interchange manuvaalista mitä se sanoo.

Laitetaan ny kuitenkin tuo

http://oldcarmanualproject.com/manuals/ ... 28_jpg.htm

Vaikka on väärä vuosi eli 1965 ja ilmeisesti vaan full-size.

 

Mut eikös tuo sinun faikkus ole alunperinkii ollu pikkulohko-kasilla. Ongelmiahan ei pitäisi tulla?

 

On ollu alunperin 260 cid, mutta tarvihtis varmaan katsastuksessa jonkun lapun mistä näkee mallisarjan moottorivaihtoehdot ja tehot.

 

http://www.theclassicford.com/1964_Ford_Engines.htm

302 tuli vasta myöhemmin, mutta väliäkö sillä, kun autoa on saanut 427:llakin...
Mä ainakin yrittäisin esittää vertailumoottoriksi tuollaista yli 400 heppaista versiota...

 

mulla oli joskus muinaisella -80 luvulla -64 fairlane katsastettuna 30kakkosella ja rumpujarruilla.

 

Siis jos se on nyt 260 papereilla niin miksi ihmeessä se pitäis muutoskatsastaa 302 koneelle.

Samanlaisia koneitahan nuo ovat päällepäin käytännössä.

 

Oikeesti vittu mitä pelleilyä tää trafin/inssien halu nähdä erilaisia papereita.
Tietävät itsekkin että mikään paperilla oleva ei välttämättä vastaa todellisuutta.
Munkin faikku on tasan varmasti rekisteröintikatsastettu alkuperäisellä tekniikalla eli 260cid ja silti otteessa lukee 4,7 litraa.Ja 289siä siellä pannuhuoneessa ei oo viikkoo pidempää majaillu.
Nykyään mennään 347koneella ja edelleen niillä 4,7 papruilla.Tosin vanhassa otteessa oli koneen koko 47 litraa
varminta on nyt mennä leimaamaan toi laten vehje silleen että näyttää jonkun lapun alkuperäsistä vaihtoehdoista ja kertoo että orgis kone on nyt keulilla.
Ja mitä jarruihin tulee niin rumpujarruja ei ole koskaan muutoskatsastuksessa omista mitattu eli ei ole edes varmistettu että niitä olis vaihdettu tehokkaampiin.

 

Joo eli se on alkujaan ollu 260 ja sittemmin muutoskatsastettu 200cid kutoselle. Taidan vaan sanoa konttorilla että on vaihdettu takasin tuo 260, niin taitaa päästä helpoimmalla.

 

Pitääkö '63 Faikussa olla se iskaritolpat ja tulipellin yhdistävä poikkituki olemassa jos on kasi keulilla? Vekottimessa on jo levyt edessä ja tarkotus on vielä asentaa jarrutehostin kun ei nävy tällä hetkellä olevan. Tääki on alunperin ollu 221cid kasilla mutta nykyään 260cid kutosella, mistälie seki nykästy.

 

Mulla olisi käyttämättömät tuet iskaritolppiin ja moottorin alapuolelle. Ne on hankittu '63 Falconia varten ja maalattu mustiksi, mutta siitä autosta ei siten tullutkaan muuta kuin sanomista... En ole varma sopivatko Faikkuun, mutta jos kiinnostusta on, niin voihan niitä sovitella eikä hintakaan varmaan ole este hankinnalle. Mä en niitä kuitenkaan tarvii...

 

Juuri näin. Ei kannata tehdä asiasta väkisin vaikeampaa kuin se oikeasti on. Jos inssi on ihan ummikko jenkkkiasioissa niin menet konttorille minkä tahansa yhden A4 sivun kanssa jossa näkyy Faikun moottorivaihtoehdot, tai jos sulla on dokumenttti siitä millä koneella autosi on alunperin ollut.

Ihan kuriositeettina, meillä oli aikanaan 70-80 lukujen vaihteessa poikien kanssa -64 260 Faikku ( ref viimeisin Freak Magazine) johon vaihdettiin 302.Myöhemmin 80-luvulla tein -66 Faikku STW:n jonka leimasin laillisesti 460:lle. Oli muuten ainakin 2004 ainoa noin 350 ARK:n kirjoissa olevista Faikuista muutoskatsastettuna 460:lle. :lol:

Isolohkohan tuli virallisesti Fairlaneihin -66.( joo joo Thunderboltia ei tässä lasketa )

 

Jos 64 Thunderbolt kiinostaa, tässä olisi yksi aika sopivasti:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1964-FOR ... 4aaa87a316

 

original borg&wagner top loader, hm..

 

hmm..

http://www.davidkeetoploaders.com/toploaderhistory.htm

 

Ja tää sun autosihan oli mulle tullessaan mb:n diisselillä ja ooppelin manuaali askilla........


Ja ne alkup kokoiset jarrut sulla siinä on, että suoraan vaan konttorille!!

 

Huippu tekniikkavalinta ollu jollain vielä kun sais ehjän syylärin jostain niin pääsis konttorille.