Ford 306 rakentelua

Onko siinä mikä ajatus taustalla että on ylhäältä tiheämpi?

 

Haha, thanks! Pakko käyttää tilanne hyväksi kun on vihdoin mahdollista tehdä ko. kombinaatio kadulle! Edellistä v6 vain sen takia näpersin kun ei isompaa saanut

Tehdas haki takaa että yläosa kun saa suoran ilmavirtauksen niin siihen tiheämpää vahvistamaan jäähdytystä ja alaosa joka ei saa ilmavirtaa juurikaan niin harvemmalla kennolla että se vähäinen ilma jota tulee eksyisi sinnekin (kun on pienempi virtausvastus). Tehdas ei suositellut koko kennoa tuolla 18fpi:llä. Hintaeroa oli 50e tällä tavalla tehtynä niin kokeillaan nyt miten toimii.

 

Ai se olikin ilmavirtauksen takia. Itse arvelin että jotenkin liittyisi siihen että ylhäältä menee kuuma vesi sisään, ja jotain sinnepäin. Tuohan on itseasiassa ihan järkevänkuuloinen systeemi noin.

 

Hitaasti edetään, kun samalla taloprojektikin päällänsä

Kiinan settiin sovitin Jenveyn DBW servon, mukavasti sai liikematkat täsmäämään ja akulla testailinkin moottoria ja hyvin toimii. Hienosäätöä vielä noihin välitankoihin (joutuu hieman kääntelemään mutkalle sopivasti että väistää pultin kantaa yms).



Kytkin saapui sumujen saarilta 4kk jälkeen maksusta, Demon Tweeksillä hieman ongelmia saada minkä halusin. Eli Quarter Masterin 2levyinen 7.25" "rally" kytkin fordin 1x23 boorilla, 600lb/ft pitäis pitää joka varmasti riittää tälläiseen vaparimosaan. Tämä rally versio hieman paksummilla levyillä eli kestää hieman enemmän luistatusta ennenkuin lämpeää liikaa.




Rossilta saapui männät mosaan sekä Total Sealilta 2sarjaa renkaita. Männät 4.030" porauksella ja 1.085" puristuskorkeudella, pattia 17,3cc jolla purkat tulee 14.4:1 noilla 58cc kansilla (0,76mm paljealueella). Hieman laskee purkka tuosta kun joutuu pattiin muotoilemaan tulpalle lisää tilaa. Tapeiksi tuli pomminkestävät H13.





Hieman joutu tekemään tilaa tunneliin että sai paketin sopivaan kulmaan


Koneenkorvat sekä vaihteistopalkki viimein saatu tehtyä. Puslina jotkut powerflexin yleismalliset.








Seuraavaksi pakosarjaa varmaankin touhuta.

 

Muuta vielä kerennyt pakosarjan hyväksi tekemään kuin että sain kollektorit alustavasti paikoilleen, katsotaan muuttuuko paikka kun alkaa putkia vääntämään.




Heti alkaa vaan vituttamaan kun ei saa symmetrisiä puolista keskenään..

 

Ei kummoista edistystä (aika mennyt talorempassa ja käyttiksen rempassa), mutta kaikkee pientä näpräystä tehty silti. Laturin etsintää, siivapyörien sorvailua että saa paketin mahdollisimman lyhyeksi sekä kampiakseli tilattu Bryant Racingiltä (16vk toimitusaika kunhan saadaan vielä kaikki mitat varmistettua), tulee 2" kiertarin kauloilla.

Kiertokanget täytyy vielä jostain metsästää, kun painon saisi 500g tai alle olisi hyvä.

Piirtelin koneistajalle vauhtipyörästä kuvan, 4.1kg (ilman hammaskehää) antaa solidworks painoa tuolle s355 tehtynä.

 

Toiset ne tekee mitä tykkää...todella hieno projekti !

 

Kiitokset

Pikkasen keretty tätäkin edistämään taloprojektin ohella

Motonetistä pieni ruuvipenkki johon hitsasin puristusleuat kiinni pakosarjan lähtöjä varten




Puristuksen jälkeen naputtelin laipan päälle ja lyhensin putket 30mm laipasta, tätä voi joutua vielä lyhentämään jos tila ei anna olla noin pitkää suoraa osuutta.



Tämän jälkeen kulmista tigillä kiinni ja rypyt vasaralla suoraksi


Saumaa ympäri


Sekä lopuksi laipan suoristus ja sisäreiän tasotus, tuli ihan siistit.



ps. hitsauksen suoritti VooDoo, hitsauksen michelangeloksikin kutsuttu herrasmies.

 

Huh huijaa on hieno Ford!

 

Perskeles kun tulee hienoa jälkeä! Alko muuten kiinnostaa tuo, millaisilla lapuilla saat ton leimaan. Tuli hommattua puolvahingossa 75" Coupe Tanari ja sattuu olemaan 302 rullanokkalohkokin jemmassa, eli vois itekkin laittaa täyspyttysen jos sais kerta kilpiin.

 

Nykyään kun käy myös aussimallit verrokkina muutoskatsastuksessa, niin Fordilta saa vertailutodistuksen josta löytyy aussicortina(taunus) 4.1l kuutoskoneella. Siihen sallitut prosentit sitten päälle. Helppoa, ainakin näin keskustelufoorumilla :lol:

 

No nyt on hienohomma meneillään.

 

On vaan hienoa työtä!!! Kun puhutaan käsityön jäljestä ja ""käsityön"" jäljestä niin tässä on sitä parempaa versiota tarjolla.

 

Sulzi etenee omaa rataansa ja on HIENOA seurata tota proggista ! On kyllä KAUNISTA katseltavaa, kun hommat tehdään tinkimättä omasta fokuksesta ja en tarkoita mitään myöhempää euro-Ford mallistoa ! Tosta ei voi tulla muutako HIANOO !!! HYVÄ SULZI !!!

 

Todella eksoottisen olonen moottori.Onko sulla mitään käsitystä,mitä tuollainen mahtaa tuottaa?
Tosi siisti projekti.

 

IHMETTELEN, ellei 450HP ylity noilla kilkkanoilla, tosin arvailuahan tämä vaan on?
Kaikki yli 300HP:a vie tota Tanelia kyllä melko hätäsesti !

 

Vai pitääkö täällä somessa puhua että eihän tollasesta tule ku joku 120hp, tai jotai sinneppäi.....

 

Joo, matalaviritteinen on katsurille kivaa kuultavaa On vaan haluttu tehdä peruskotterosta turvallisempi ja luotettavampi käyttää.

 

Kiitoksia vain

Eiköhän se ainakin 188hv anna ulos

Vauhtipyörän sain sorvarilta, n. 4,8kg kehän kanssa




668cc suuttimet, siemens deka ja toimii e85 kanssa.

 

Aika järeät suuttimet. Pitäis kyl piisata 306 cidille aika makeille lukemille. Asiaa.