Ford F250 7.3D

Pientä käynnistys ongelmaa pukkaa.
Auto on kahtena päivänä lähtenyt kylmänä (yön yli) yskähdellen käyntiin. Startannut, sammui heti. Lähti kun vähän avittaa kaasupolkimella. 10 km ajelun jälkeen ajoin parkkiin, odottelin 1/2h ja sitten avaimesta kun vääntää niin mitään ei tapahdu. Eli ei lähde edes pyörittämään.

Vikakoodit löytyivät seuraavasti. 2 päälimmäistä ovat olleet jo pitempään.
P0470 Exhaust backpressure sensor circuit malfunction
P0541 Air Intake Heater Control Circuit Low
P1249 Wastegate Fail Steady State Test
P1211 ICP Not Ctrllable - Pressure Above/Desired

Autossa Superchips, ilmeisesti pelkkä ohjelma parannus ilman piiriä.

Sen verran tutkittu että startille ei tule herätevirtaa.
Onko kellään kokemusta mikä voisi tehdä starttiongelman

 

Tossa on nyt monta asiaa päällekkäin.

Ainakin osa noista koodeista on varmaan sen viritysohjelman aikaansaannoksia.

Startin kanssa voisi alkaa käpistelemällä sisäloksussa olevaa starttirelettä, jos noin uuvessa sellainen vielä on. Kattoo tuleeko siihen virtalukolta virtaa, ja lähteekö siitä startti pyörittämään, jne.

 

tarviiko 04:n 6.0L psd vielä sitä kavitaatiosuojalitkua?ja jos tarttee,niin onko "varaosanumeroo"merkkiä tms.jota löytys vaikka tuolta http://www.voitelukeskus.fi/

 

Tuota tuota...tää on kyllä aika nolo!? Mut missä tuommosessa F250 7,3psd:ssä vm-94 sijaitsee obd pistoke tai siis se pistoke mihin edge/yms härveli tökätään kiinni? Onko se sama kuin ecc test pistoke?

Pistoke löytyi aikalailla keskeltä autoa aavistuksen vänkärin puolelta kojetaulun alta.

 

En tiiä tartteeko tuo enää, mutta löyty jonku vuoden vanha kuitti voitelukeskukselta, jossa oli seuraava varaosanumero 80002DCA60L, eli Fleetguardin DCA4 kavitaatiolimaa 5 unitin verran. Taitais olla aika muuten lisätä tuota omaankin, joten täytyy huomenna pistää tilaukseen...

 

Nyt on Edgeä käytetty kiinni ja hyvin rokkaa! Kiitoksia Panzelle!

 

moro
Hommasin pariviikkoa sitten 2001 mallisen 7.3 excursionin ... ja nyt huomasin että isompaan töyssyyn ajaessa kolahtaa etupää aika kovaa.
Kattelin sitte mikä siel paukahtaa ja huomasin että molemmat pohjaan lyöntikumit ovat poissa !
Lisävahvistusta jousiin on jo tulossa ,
mutta osaiskohan kukaan kertoa , mistä löytyisi uudet pohjaan lyöntikumit ?
enklanti kun ei kovin hyvin taivu , niin en osaa oikeella nimellä netistä ettiä

 

Econolineen ostin kumistopparit ihan tavallisesta Varaosamaailmasta. Siellä oli niitä erimallisia. Myöskin esim. Etrassa on erilaisia kumityynyjä. Osa ei ole kovin kriittinen malliltaan, kunhan on sopivan mittainen ja helposti kiinnitettävissä. Omaani laitoin semmoisen kartiomaisen, jossa oli kiinnitys mutterilla. Käypä varaosaliikkeessä.

 

Moi

Käyppä katsomassa tuolta www.onninauto.fi

 

kuinkakohan nuista 05 mallin etu umpioista muokkais e-hyväksytyt... onko kukaan tehny, olisko hyviä ideoita?

 

en tarkemmin tiedä mut näin tossa yhen E sarjalaisen josta oli linssi heivattu ja laitettu pyöree umpio pohjalle siisleikelty se orikinelli umpio seopivaan kokoon . näytti äkistään olevan jotkut 4" lisävalot en tiedä mut ei näyttäny kyllä hyvältä.mut suomi pakolta kyllä.

 

Minä olen tehnyt, omat tein kolme vuotta sitten.
Tuli hyvät mut kalliit...

Kysymys: millä todistat umpion E-kiinnityksen kun muutat sitä?

Sillä vaikeuttavat nykyjään noita leikkaa liimaa umpioiden tekoa/hyväksyntää...

Kannattaa kysyä ennenkuin rupee pilaamaan valojaan...

Minun valot: http://kuvablogi.com/nayta/2783589/

 

Moro!

Huomenna vihdoin saa hakea auton Hämeenlinnasta.
Sit alkaa hirveä valojen virittely ja maanantaina näyttämään leimalle.
Kävin hakemassa siirtolaput ja samalla kyselin katsastus ukolta valojen tilanteesta.
Kuulemma he ei saakkaan todeta ajovalojen epäsymmetrisyyttä ja hyväksyä dot valoja... pahoitteli että joudun väsäämään naurettavat E-valot keulalle

Nyt pitää keksiä miten saa helpoiten korkeus säädön....
Purkaamolle kattomaan golffien pellin alle...

 

Hyvin on voorti kulkenu

"2011 Ford F-250 Super Duty vei nimiinsä nopeusennätyksen dieseleiden ja biodieseleiden luokassa. Auto oli lähes vakiokuntoinen ja siinä on 6,7-litrainen Power Stroke V8-turbodiesel. Moottoriin oli vaihdettu ruiskutussuuttimet, ruiskutuspumppu ja ahdin, että moottori saisi enemmän polttoainetta.

Uusi sarjavalmisteisten dieselavolavojen nopeusennätys on nyt 275,337 km/h, mikä on 7 km/h enemmän kuin aiempi. Ennätysajon jälkeen polttoaineeksi vaihdettiin B20-biodiesel, ja lähdettiin rikkomaan vanhaa 210 km/h ennätystä. Siinä onnistuttiin erinomaisesti, sillä uusi biodieselillä ajettu ennätys on 292,8 km/h."

 

Nyt on vihdoin auto pihassa!!

Perinteisesti ei mikään mene putkeen. Auto ei millään käymään.
Uudet akut ja virtaa vielä toisesta autosta. Ei auta. Pyörii hitaasti.
Lopulta startti jumiin.... Noh hinataan pimeässä ja sateessa kotiin.
Startti irti ja hiilet aivan loppu...

Nyt voi heti aloittaa harrastamisen
Huomenissa kuvaa.

 

E-350 lämpöä...

Haaleeta pukkaa!

Termari vaihdettu>koneen lämmöt hiukan paremmat, puhaltaa haaleeta.

Lämppärin kenno tukossa?
Mistä menee letkut kennolle?

Myös Eberi päästi savut pihalle ja saattaa olla, että siitä asti vain haaleeta puhaltanut>voiko liittyä toisiinsa?

Pelissä ei ole ilmastointia.

Nimimerkki; Perä huurussa...

Kertokaas, mitä pitää vaihtaa, kun katsuri sanoi molempien puolien "olkatappien" ylhäältä ja alhaalta olevan vaihto kunnossa?
Onko näissäkin jotku king pinnit?

Oli muutenkin hienoa, kun keltaiset parkit ollut n. 10v. (vanhoissa umpioissa ei edes ollut parkkien paikkaa...) ja ei takasumaria, niin pitää nyt sitten vaihtaa valkoisiksi ja laittaa sumari
_________________
Ford Econoline -94 7.3 IDI non turbo

 

mistä sitä saa tota bio lintä näyttää pääsevän kovempaa kun tavan aineella.
onkose niin sanottua kisa dieseliä

 

uusi startti oli pakko hannkia. Kollektori oli kulunut aivan loppuun.
ei olis saanut edes sorvaamalla ja uusilla hiilillä kuntoon.
Uudella startilla pyörii paljon paremmin, mutta ei lähde käyntiin.

Tankissa 40litraa talvidieseliä, ölyä koneessa puolessa välissä,
reservoir täynnä öljyä, mitattu hehkurele toimii, mitattu hehkut kaikissa n. 1,8 ohm
uusi polttoainesuodatin ja malja oli täynnä löpöä, uusi CPS anturi laitettu, avattu PCM ja otettu pois "joku" chippi ja puhdistettu liittimet.
Edgellä vikakoodeja oli vain P0603. Viittaa PCM:ään siksi chipin otin pois.

Startatessa yksi pytty jotain paukauttelee, mutta muut ei lähde millään mukaan...
En keksi enää missä vika voi olla... USA:ssa kuulemma lähti hyvin käytiin ja ajettiin jopa

EDIT:
tänään koitin vielä aerostarttia ja sillä käy niin kauan kun sitä suihkuttaa, mutta ei polta löpöä.
Huomenna IPR auki ja ICP myös. suuttimet ei jostain syystä aukea...
öljynpaine mittari nousee kyllä startatessa

 

Rokkailee tuo vakotin tuon edgen kans senverran ilosesti et nyt luistaa kytkin!? :cry: Mistähän tohon löystyis kytkinpaketti ja sais tietty olla vähä vakiota jämäkämpi? Rifraffilla olis kyllä mut on aika hinnakkaita? ja miten lie sieltä tuommosen painavemman tilaaminen? Onko muita ehotuksia?
-Auto on F250 -94 7,3psd+5v manuaali ja 4x4

 

Varovaisuutta starttisprayn kanssa, hehkutulpalliset vehkeet saa sillä äkkiä romuksi jos tulpat on yhtään toiminnassa.

ICP:ltä voi ottaa pistokkeen irti kokeeksi, toimii silloin oletusarvoilla.

Suodattimen yhteydessä on venttiili (sellainen rengasventtiilin tapainen) naftapaineen mittaamiseen, pitääs olla 20psi startatessa.

Hehkutulpat ei ole tarpeen käynnistämisessä, ainakaan jos antaa lohkolämppäria pari tuntia. Jopa IDI lähtee sillä keinoin ilman tulppia.

Topikin sivulla 2 on linkki HARD START DIAGNOSIS sivuille missä lisää vinkkejä, eilen se toimi mutta just nyt oli joku käyttokatko menossa, eikohan se taas siitä.